山海高速三亞段取得階段性進展

山海高速三亞段取得階段性進展

南田隧道左洞正式貫通

南田藤橋東河大橋施工現場。趙慶山攝

工人正在隧道內施工。趙慶山攝

近日，山海高速三亞段取得階段性進展，長達505米的南田隧道左洞正式貫通，南田藤橋東河大橋箱梁架設完畢，橫跨G98高速的立交橋已初具雛形。

6月28日，記者實地探訪山海高速三亞段，南田隧道左洞目前已經貫通。記者看到，隧道內挖掘機不斷進出，工人在緊張忙碌，進行隧道內的收尾工作。貫通后的隧道可以直接通至南田藤橋東河大橋，大橋上的箱梁已經架設完畢，工人們正在進行橋面施工。山海高速橫跨G98高速的立交橋已初具雛形，5聯現澆梁中2聯已經澆筑完成，剩余3聯正緊張施工中。

“最難的‘硬骨頭’終于要啃下來了。”負責三亞段建設的中鐵十九局集團有限公司現場技術員倪志明告訴記者，南田隧道左洞貫通以后，右洞也在加緊施工，預計7月底實現貫通。

倪志明說，南田隧道施工難度超乎想象，由于山體巖石破碎，圍巖條件差，技術上只能采取“短進尺、強支護”的方法，施工隊每掘進半米，就要停下來做支護，大大影響了工程的進度。

施工中面臨的另一個困難就是高溫，隧道內通風條件差，加上機械散發的熱氣，隧道內溫度最高可達40多攝氏度，“公司準備了藿香正氣水等防暑降溫的藥，但還是有許多工人中暑。為了全力推進項目進度，有的工人上午輸液，下午又回到施工現場。”

記者在施工現場看到，現場值班人員唐發銀胸部、背上、手臂上長滿了痱子，但他仍在現場忙個不停，同事稱他每天在隧道內工作的時間長達12個小時。“我們是春節過后第一時間從四川趕來的。”唐發銀與老鄉來三亞復工復產的故事更感人，2月15日天還未亮，唐發銀與十幾名工人背著行李，從老家出發，步行30多公里抵達縣城，然后再坐大巴車前往火車站，之后輾轉抵達機場，克服重重困難第一批返回三亞工地。

山海高速公路全長56公里，路線起點位于五指山市沖山鎮，順接瓊中至樂東高速公路五指山連接線，途經暢好農場、南圣鎮、毛岸鎮、駁白嶺、保城鎮、響水鎮、加茂鎮、南茂農場、南田農場、三道鎮、白石嶺等，終點位于三亞市海棠區，接G98環島高速公路。這條高速公路采用雙向四車道高速公路標準，設計速度100公里/小時，路基寬度26米，為瀝青混凝土路面。

（記者趙慶山）