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HN2003A 三相電能表檢驗(yàn)裝置青島華能供應(yīng) 手持式電能表現(xiàn)場測試儀 售后完善
1.2 電源
單相:AC220V±10%;頻率:50±2.5Hz
2. 技術(shù)指標(biāo)
2.1 裝置準(zhǔn)確度等級(jí):0.1/0.05級(jí)
2.2 輸出電壓:
量程:3×57.7V/100V/230V/380V;
調(diào)節(jié)范圍:0~120%
調(diào)節(jié)細(xì)度:優(yōu)于 0.01%
輸出穩(wěn)定度:≤0.05%/3分鐘
輸出失真度:≤0.5%
諧波輸出:2~21次諧波,含量≤40%;
2.3 輸出電流:
量程:10mA、0.1A、0.25A、1A、2.5A、5A、10A、25A、50A、100A
調(diào)節(jié)范圍:0~120%,輸出電流:120A
調(diào)節(jié)細(xì)度:優(yōu)于 0.01%安裝時(shí)應(yīng)保證支架以及測徑儀與被測棒材垂直,同時(shí)被測棒材位于測徑儀左右方向的中間位置,且測徑儀上下調(diào)節(jié)時(shí)可覆蓋測量規(guī)格產(chǎn)品。將氣泵安裝在現(xiàn)場測徑儀附近,氣泵電源線就近連接。氣泵與測徑儀之間的氣管連接好。將控制柜擺放在控制室,控制柜內(nèi)工控機(jī)、顯示器、聲光報(bào)警器等的電路接好,再將220V交流照明電引入控制柜。由控制柜引出數(shù)據(jù)線與220v電源線與主設(shè)備接通。將LED顯示屏固定在位置,由控制柜引出數(shù)據(jù)線與電源線與LED顯示屏接通。
2. 7裝置配置:
1) 標(biāo)準(zhǔn)電能表配置:
三相高精度標(biāo)準(zhǔn)電能表,準(zhǔn)確度等級(jí):0.05級(jí)
電流輸入范圍:10mA~120A;電壓輸入范圍:40~480V
2) 掛表數(shù)量:6表位
3) 輸入輸出接口:
a) 每個(gè)表位提供脈沖信號(hào)兼容輸入接口;
b) 每個(gè)表位配置多路脈沖選擇器,提供正反向有無功、需量周期信號(hào)、時(shí)段投切信號(hào)、時(shí)鐘信號(hào)輸入端口;
c) 每個(gè)表位提供1路RS-485通訊口
4) 監(jiān)視儀表:從標(biāo)準(zhǔn)表讀出測試LED光通量在CIE121:1966Clause6.CIE127-2007Clause6.2和IES-LM-79-08Clause9.0都有提到兩種測試方法:一種是采用積分球加光度計(jì)或光譜輻射計(jì)測試的積分法,這個(gè)是總光通量的相對(duì)測量方法(CIE121:1966Clause6.1.CIE127-2007Clause6.2.2和IES-LM-79-08Clause9.0);另外一種是采用分布光度計(jì)的光度法,這個(gè)是總光通量的測量方法。
5) 誤差處理系統(tǒng):
a) 每個(gè)表位配置立的誤差處理器
b) 誤差顯示位數(shù):6位
c) 脈沖錯(cuò)接線輸入保護(hù)
6) 高精度時(shí)鐘測試儀:準(zhǔn)確度:2×10-7/S;
7) 機(jī)械結(jié)構(gòu)
a) 臺(tái)體采用分體式結(jié)構(gòu);(1個(gè)柜子+6表位掛表架)
b) 掛表架采用鋁合金材料制成,掛表方式采用鋁合金表托;
c) 臺(tái)面板采用防火防熱材料,上敷絕緣墊;
8) 其它:、
a) 裝置配置有方便檢定用的電流接線柱
b) 裝置配置大電流短接線
c) 裝置每個(gè)表位配置1套RS-485線和1套多功能脈沖線
d) 裝置配置有急停開關(guān)
e) 操作方式:可采用臺(tái)體鍵盤操作或PC機(jī)操作提高開關(guān)密度和可擴(kuò)展性對(duì)開發(fā)大型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和航天HIL測試系統(tǒng)至關(guān)重要?!盡ikeDewey,directorofmarketingatMarvinTestSolutions:“總體而言,我們看到高密度交換系統(tǒng)正繼續(xù)向像MACPanelSCOUT的無電纜界面轉(zhuǎn)移。高密度開關(guān)切換系統(tǒng)需要高密度的I/O,從電纜接口轉(zhuǎn)移到無電纜接口以確保足夠的性能并提供可靠的接口。客戶要求的通道數(shù)越來越多,也就要求供應(yīng)商尋找更小體積的繼電器,以及識(shí)別更高密度的I/O連接,這對(duì)3U形式的PXI來說是一個(gè)特別的挑戰(zhàn)。
三、 臺(tái)體基本功能
1. 可同時(shí)檢定相同規(guī)格、不同常數(shù)的三相電能表(電子式、感應(yīng)式及四象限無功電能表)。
2. 可選擇臺(tái)體小鍵盤操作或PC機(jī)操作。小鍵盤操作的每個(gè)鍵功能標(biāo)識(shí)清晰,配合LCD液晶顯示屏顯示,中文提示,操作直觀、方便。PC機(jī)控制軟件層次分明,界面美觀,使用靈活方便。配置WINDOWS98/2000/XP下的中文測試軟件,能控制裝置實(shí)現(xiàn)對(duì)電能表的自動(dòng)測試。
3. 具有條形碼掃描錄入表號(hào)功能。
4. 按規(guī)程要求,對(duì)潛動(dòng)、起動(dòng)、基本誤差、標(biāo)準(zhǔn)偏差等檢定項(xiàng)目實(shí)行全自動(dòng)檢定。還可自由選點(diǎn),確定檢定方案,檢定方案能按規(guī)程智能配置也能進(jìn)行手工設(shè)置。
在說調(diào)速電機(jī)之前,我們先了解一下MAP圖的作用。MAP圖是什么?電機(jī)中的MAP圖是電機(jī)測試時(shí)生成的一種數(shù)據(jù)曲線圖,主要是反映在不同轉(zhuǎn)速、扭矩下的電機(jī)效率分布情況,通俗而言就是效率分布圖,類似于我們地理課上常見的等高線圖。將效率相同的點(diǎn)連成一環(huán)線直接投影到平面形成水平曲線,不同效率的環(huán)線不會(huì)相合。效率值比較接近的位置,線就會(huì)相對(duì)密集;相反,效率值相差較大的位置,線的間隔也會(huì)較大。通常而言,MAP都是利用MATLAB軟件,通過將測試點(diǎn)輸入電腦畫出來的,以轉(zhuǎn)速扭矩為坐標(biāo)軸,把效率值按照規(guī)律連線統(tǒng)計(jì),圖上也會(huì)根據(jù)效率值不同有顏色差異,所以也稱色溫云圖。
四、 多功能檢定項(xiàng)目
1. GPS對(duì)時(shí):可以通過485的廣播命令授時(shí),也可通過485的設(shè)置命令寫時(shí)間。
2. 日計(jì)時(shí)誤差測試:可同時(shí)對(duì)多個(gè)表位的多功能電能表輸出秒脈沖的準(zhǔn)確度進(jìn)行測量,并可選擇地自動(dòng)換算為日計(jì)時(shí)誤差進(jìn)行顯示。
3. 時(shí)段投切誤差測試:對(duì)輸出時(shí)段投切信號(hào)的多功能電能表可進(jìn)行時(shí)段投切誤差的測試,對(duì)沒有輸出投切信號(hào)的多功能電能表可根據(jù)通信給出定性的時(shí)段投切結(jié)果,也可通過通信接口對(duì)多功能電能表進(jìn)行對(duì)時(shí)、授時(shí)操作。
4. 485口通訊功能:通過485通訊接口,能夠?qū)τ型ㄐ沤涌诘亩喙δ茈娔鼙磉M(jìn)行內(nèi)存電量檢查、參數(shù)設(shè)置等操作。分別調(diào)整重復(fù)次數(shù),使總線負(fù)載率為10%、30%、50%、70%、90%。使用ID篩選的方式,對(duì)應(yīng)觀察被測DUT的應(yīng)用數(shù)據(jù)是否間隔時(shí)間是否正常。為篩選出被測DUT發(fā)出的181H的ID,通過增量時(shí)間的方式觀察是否有異常。依據(jù)GMW14241,測試結(jié)果為DUT在10%、30%、50%、70%、90%負(fù)載下均可以正常工作,并且不會(huì)因?yàn)樨?fù)載過高而死機(jī),則通過測試。其實(shí)通過負(fù)載率測試的過程我們不難發(fā)現(xiàn),如果測試CAN一致性測試的項(xiàng)目都需要手動(dòng)測試完成會(huì)非常耗費(fèi)精力。
1、基本誤差試驗(yàn)
A)手動(dòng)校表
1)參數(shù)設(shè)置完畢,按開始鍵開始升電壓電流,LCD顯示屏相應(yīng)提示“請(qǐng)稍等...”
2)按開始鍵降電流,再按開始鍵或狀態(tài)鍵升電流
3)按合、A、B、C鍵改變合元、分元狀態(tài)
4)按功率因素鍵改變電壓電流的相位
5)按負(fù)載力率鍵改變負(fù)載電流
6)以上3,4,5任一操作后,均延時(shí)1秒,等待其他狀態(tài)鍵鍵入,以完成一次
狀態(tài)改變?nèi)绾魏侠頉Q策**跟車距離與**跟車速度是ACC算法開發(fā)的核心。從實(shí)際駕駛特性出發(fā),提出一種有效的計(jì)算**跟車距離的算法,基于此開發(fā)全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng),滿足跟起、跟停、跟車、巡航等自適應(yīng)巡航工況,滿足實(shí)際駕駛情況的穩(wěn)定性和舒適性。ACC系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理說明圖1ACC系統(tǒng)結(jié)構(gòu)注:VCU為VehicleControlUnit,整車控制器;ESC為ElectronicStabilityController,車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng);BMS為BatteryManagementSystem,電池管理系統(tǒng)。青島華能供應(yīng) 手持式電能表現(xiàn)場測試儀 售后完善