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HN2003A 三相電能表檢驗裝置青島華能供應(yīng) 三相多功能電能表現(xiàn)場測試儀 生產(chǎn)廠家
1.2 電源
單相:AC220V±10%;頻率:50±2.5Hz
2. 技術(shù)指標(biāo)
2.1 裝置準(zhǔn)確度等級:0.1/0.05級
2.2 輸出電壓:
量程:3×57.7V/100V/230V/380V;
調(diào)節(jié)范圍:0~120%
調(diào)節(jié)細(xì)度:優(yōu)于 0.01%
輸出穩(wěn)定度:≤0.05%/3分鐘
輸出失真度:≤0.5%
諧波輸出:2~21次諧波,含量≤40%;
2.3 輸出電流:
量程:10mA、0.1A、0.25A、1A、2.5A、5A、10A、25A、50A、100A
調(diào)節(jié)范圍:0~120%,輸出電流:120A
調(diào)節(jié)細(xì)度:優(yōu)于 0.01%CAN總線的特點具有實時性強、傳輸距離較遠(yuǎn)、抗電磁干擾能力強、成本低等優(yōu)點;采用雙線串行通信方式,檢錯能力強,可在高噪聲干擾環(huán)境中工作;具有優(yōu)先權(quán)和仲裁功能,多個控制模塊通過CAN控制器掛到CAN-bus上,形成多主機局部網(wǎng)絡(luò);可根據(jù)報文的ID決定接收或該報文;可靠的錯誤處理和檢錯機制;發(fā)送的信息遭到破壞后,可自動重發(fā);節(jié)點在錯誤嚴(yán)重的情況下具有自動退出總線的功能;報文不包含源地址或目標(biāo)地址,僅用標(biāo)志符來指示功能信息、優(yōu)先級信息。
2. 7裝置配置:
1) 標(biāo)準(zhǔn)電能表配置:
三相高精度標(biāo)準(zhǔn)電能表,準(zhǔn)確度等級:0.05級
電流輸入范圍:10mA~120A;電壓輸入范圍:40~480V
2) 掛表數(shù)量:6表位
3) 輸入輸出接口:
a) 每個表位提供脈沖信號兼容輸入接口;
b) 每個表位配置多路脈沖選擇器,提供正反向有無功、需量周期信號、時段投切信號、時鐘信號輸入端口;
c) 每個表位提供1路RS-485通訊口
4) 監(jiān)視儀表:從標(biāo)準(zhǔn)表讀出接上期內(nèi)容,本期將分別介紹不同種類的高精度電流傳感器。高精度的鉗式電流傳感器圖6:高精度鉗式電流傳感器CT6843前期內(nèi)容中,講述了一般的鉗式電流傳感器,由于開口構(gòu)造,精度和測量結(jié)果的重現(xiàn)性不是很好,在這一章節(jié)里將介紹所示我們公司的高精度鉗式電流傳感器CT6843(200A額定)的特性的一部分?!呛拖嗤砍痰奈覀児镜呢炌ㄊ诫娏鱾鞲衅鰿T6863(200A額定)的特性比較。我們公司的鉗式電流傳感有與貫通式電流傳感器非常接近的特性。
5) 誤差處理系統(tǒng):
a) 每個表位配置立的誤差處理器
b) 誤差顯示位數(shù):6位
c) 脈沖錯接線輸入保護(hù)
6) 高精度時鐘測試儀:準(zhǔn)確度:2×10-7/S;
7) 機械結(jié)構(gòu)
a) 臺體采用分體式結(jié)構(gòu);(1個柜子+6表位掛表架)
b) 掛表架采用鋁合金材料制成,掛表方式采用鋁合金表托;
c) 臺面板采用防火防熱材料,上敷絕緣墊;
8) 其它:、
a) 裝置配置有方便檢定用的電流接線柱
b) 裝置配置大電流短接線
c) 裝置每個表位配置1套RS-485線和1套多功能脈沖線
d) 裝置配置有急停開關(guān)
e) 操作方式:可采用臺體鍵盤操作或PC機操作TPMS介紹及測試說明胎壓監(jiān)測系統(tǒng),是一種采用無線傳輸技術(shù),利用固定于汽車輪胎內(nèi)的高靈敏度微型無線傳感裝置在行車或靜止的狀態(tài)下采集汽車輪胎壓力、溫度等數(shù)據(jù),并將數(shù)據(jù)傳送到駕駛室內(nèi)的主機中,以數(shù)字化的形式實時顯示汽車輪胎壓力和溫度等相關(guān)數(shù)據(jù),并在輪胎出現(xiàn)異常時(預(yù)防爆胎)以蜂鳴或語音等形式提醒駕駛者進(jìn)行預(yù)警的汽車主動**系統(tǒng)??纱_保輪胎的壓力和溫度維持在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi),起到減少爆胎、毀胎的概率,降低油耗和車輛部件的損壞的作用。
三、 臺體基本功能
1. 可同時檢定相同規(guī)格、不同常數(shù)的三相電能表(電子式、感應(yīng)式及四象限無功電能表)。
2. 可選擇臺體小鍵盤操作或PC機操作。小鍵盤操作的每個鍵功能標(biāo)識清晰,配合LCD液晶顯示屏顯示,中文提示,操作直觀、方便。PC機控制軟件層次分明,界面美觀,使用靈活方便。配置WINDOWS98/2000/XP下的中文測試軟件,能控制裝置實現(xiàn)對電能表的自動測試。
3. 具有條形碼掃描錄入表號功能。
4. 按規(guī)程要求,對潛動、起動、基本誤差、標(biāo)準(zhǔn)偏差等檢定項目實行全自動檢定。還可自由選點,確定檢定方案,檢定方案能按規(guī)程智能配置也能進(jìn)行手工設(shè)置。
關(guān)于科技未來發(fā)展趨勢的10個定律,其中第九條是人工智能學(xué)家AIE實驗室的研究成果。這些規(guī)律對判斷科技未來發(fā)展趨勢從不同角度發(fā)揮著作用。從1969年互聯(lián)網(wǎng)誕生以來,互聯(lián)網(wǎng)發(fā)生了翻天覆地的變化,新的應(yīng)用不斷出現(xiàn),從早期的線路,大型計算機,電子郵件,ftp,BBS,到今天的智能,搜索引擎,社交網(wǎng)絡(luò),在繁雜的互聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)象背后,到底有沒有規(guī)律可循,本文列出了10個關(guān)于科技未來發(fā)展趨勢的定律和理論,其中來自的有一個,這些理論定律是否科學(xué)或者是否成立,也仍然需要得到時間的檢驗和專家的評議。
四、 多功能檢定項目
1. GPS對時:可以通過485的廣播命令授時,也可通過485的設(shè)置命令寫時間。
2. 日計時誤差測試:可同時對多個表位的多功能電能表輸出秒脈沖的準(zhǔn)確度進(jìn)行測量,并可選擇地自動換算為日計時誤差進(jìn)行顯示。
3. 時段投切誤差測試:對輸出時段投切信號的多功能電能表可進(jìn)行時段投切誤差的測試,對沒有輸出投切信號的多功能電能表可根據(jù)通信給出定性的時段投切結(jié)果,也可通過通信接口對多功能電能表進(jìn)行對時、授時操作。
4. 485口通訊功能:通過485通訊接口,能夠?qū)τ型ㄐ沤涌诘亩喙δ茈娔鼙磉M(jìn)行內(nèi)存電量檢查、參數(shù)設(shè)置等操作。即使是今天日本的產(chǎn)品依舊具有“輕薄短小”的特點,很多產(chǎn)品依舊很。一些粗糙、不精致的產(chǎn)品也隨處可見。是產(chǎn)的,可以實際用作通過通話和通信,其大小約是3個100的日元硬幣,幾乎小到難以使用。就這在樣小巧的產(chǎn)品中卻安裝了用于通信的芯片、雖簡易卻具備可以進(jìn)行簡單的運行程序的處理器,雖然不能用于主要用途(MainUse),但是可以用于緊急情況(Emergency)下使用。正在竭盡全力開發(fā)“輕薄短小”的產(chǎn)品像以上這樣的智能正誕生在。
1、基本誤差試驗
A)手動校表
1)參數(shù)設(shè)置完畢,按開始鍵開始升電壓電流,LCD顯示屏相應(yīng)提示“請稍等...”
2)按開始鍵降電流,再按開始鍵或狀態(tài)鍵升電流
3)按合、A、B、C鍵改變合元、分元狀態(tài)
4)按功率因素鍵改變電壓電流的相位
5)按負(fù)載力率鍵改變負(fù)載電流
6)以上3,4,5任一操作后,均延時1秒,等待其他狀態(tài)鍵鍵入,以完成一次
狀態(tài)改變市場的競爭促使汽車廠家都在加緊新車型的開發(fā),以搶占市場先機,贏得豐厚利潤。由于發(fā)動機、底盤設(shè)計制造技術(shù)基本成熟,新車型主要體現(xiàn)在車身造型及電子設(shè)備上。在轎車新品種的研發(fā)過程中,車身鈑金件具有形狀復(fù)雜、結(jié)構(gòu)尺寸大、精度高、表面質(zhì)量要求嚴(yán)格等特點。據(jù)統(tǒng)計目前在一種新車型開發(fā)中有4%的設(shè)計師與工程師在從事與車身鈑金件相關(guān)的工作。鈑金件質(zhì)量的好壞決定了新車型開發(fā)的成敗。這無疑對鈑金件的檢測提出了全新的要求。青島華能供應(yīng) 三相多功能電能表現(xiàn)場測試儀 生產(chǎn)廠家