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產(chǎn)品詳情
  • 產(chǎn)品名稱:青島華能供應(yīng) 多功能電能表現(xiàn)場測試儀 售后完善

  • 產(chǎn)品型號:HNDL
  • 產(chǎn)品廠商:華能
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簡單介紹:
適用于JP柜,配電箱溫升試驗,電力系統(tǒng)技術(shù)人員檢驗電流互感器保護(hù)裝置及二次回路電流試驗。也可用于開關(guān),電纜、直流電流傳感器和其它電器設(shè)備作電流負(fù)載試驗及溫升試驗。青島華能供應(yīng) 多功能電能表現(xiàn)場測試儀 售后完善
詳情介紹:

HN2003A 三相電能表檢驗裝置青島華能供應(yīng) 多功能電能表現(xiàn)場測試儀 售后完善


青島華能供應(yīng) 多功能電能表現(xiàn)場測試儀 售后完善1.2  電源

單相:AC220V±10%;頻率:50±2.5Hz

2. 技術(shù)指標(biāo)

2.1 裝置準(zhǔn)確度等級:0.1/0.05

2.2 輸出電壓:

量程:3×57.7V/100V/230V/380V;

調(diào)節(jié)范圍:0~120%

調(diào)節(jié)細(xì)度:優(yōu)于 0.01%

輸出穩(wěn)定度:0.05%/3分鐘

輸出失真度:0.5%

諧波輸出:2~21次諧波,含量≤40%;

2.3  輸出電流:

量程:10mA、0.1A0.25A、1A、2.5A、5A、10A、25A、50A、100A

調(diào)節(jié)范圍:0~120%,輸出電流:120A

調(diào)節(jié)細(xì)度:優(yōu)于 0.01%為適應(yīng)減少線束的數(shù)量、通過多個CAN,進(jìn)行大量數(shù)據(jù)的高速通信的需要,CAN總線孕育而生,CAN總線在汽車中的應(yīng)用圖。隨著新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等概念發(fā)展,新能源CAN網(wǎng)絡(luò)節(jié)點高達(dá)50個,車身CAN總線環(huán)境變得復(fù)雜及紊亂,CAN節(jié)點質(zhì)量不穩(wěn)定給主機(jī)廠**性帶來威脅。V型開發(fā)流程中,零部件沒有進(jìn)行物理層測試就直接給主機(jī)廠供貨,引發(fā)了大量后期維護(hù)、**等問題。所以,CAN總線必須進(jìn)行CAN一致性測試。

青島華能供應(yīng) 多功能電能表現(xiàn)場測試儀 售后完善2. 7裝置配置:

1) 標(biāo)準(zhǔn)電能表配置:

三相高精度標(biāo)準(zhǔn)電能表,準(zhǔn)確度等級:0.05

電流輸入范圍:10mA~120A;電壓輸入范圍:40~480V

2) 掛表數(shù)量:6表位

3) 輸入輸出接口:

a) 每個表位提供脈沖信號兼容輸入接口;

b) 每個表位配置多路脈沖選擇器,提供正反向有無功、需量周期信號、時段投切信號、時鐘信號輸入端口;

c) 每個表位提供1RS-485通訊口

4) 監(jiān)視儀表:從標(biāo)準(zhǔn)表讀出如何才能測量高速移動或溫度驟變物體的熱量?傳統(tǒng)的測溫工具,比如熱電偶或點溫儀,無法提供能完全顯示高速熱應(yīng)用特征所需的分辨率或速度。這些工具在用于對移動中物體進(jìn)行測溫時并不實用,至少來說,并不能完整提供物體的熱屬性信息。相比之下,紅外熱像儀可以測量整個場景中的溫度,捕捉每一像素的熱數(shù)據(jù)。紅外熱像儀能夠?qū)崿F(xiàn)快速、準(zhǔn)確、非接觸式的溫度測量。通過為相關(guān)應(yīng)用選擇正確的熱像儀類型,你便能夠收集到可靠的高速測溫數(shù)據(jù),生成定格的熱圖像,并給出具有說服力的研究數(shù)據(jù)。

5) 誤差處理系統(tǒng):

a) 每個表位配置立的誤差處理器

b) 誤差顯示位數(shù):6

c) 脈沖錯接線輸入保護(hù)

6) 高精度時鐘測試儀:準(zhǔn)確度:2×10-7/S

7) 機(jī)械結(jié)構(gòu)

a) 臺體采用體式結(jié)構(gòu);(1柜子+6表位掛表架)

b) 掛表架采用鋁合金材料制成,掛表方式采用鋁合金表托;

c) 臺面板采用防火防熱材料,上敷絕緣墊;

8) 其它:、

a) 裝置配置有方便檢定用的電流接線柱

b) 裝置配置大電流短接線

c) 裝置每個表位配置1RS-485線和1套多功能脈沖線

d) 裝置配置有急停開關(guān)

e) 操作方式:可采用臺體鍵盤操作或PC機(jī)操作HermannKaubitzsch還負(fù)責(zé)對攝像機(jī)進(jìn)行同步和評估,這項任務(wù)也不容小覷。一組博士研究生為8臺攝像機(jī)開發(fā)了3D布置,這些攝像機(jī)必須在超輕型飛機(jī)上占用盡可能小的空間。甚至還制作了一塊敞開的定制基板,將系統(tǒng)安裝在旋翼機(jī)上。也很快就為該“斜視角系統(tǒng)”取名為:AOS--Tx8。該系統(tǒng)通過以太網(wǎng)控制,圖像數(shù)據(jù)顯示在1英寸的屏幕上?!皫啄昵埃覀儑L試過使用不同型號的紅外熱像儀,但是通過以太網(wǎng)對其進(jìn)行控制并沒有達(dá)到預(yù)期的效果,”Bannehr教授解釋道。青島華能供應(yīng) 多功能電能表現(xiàn)場測試儀 售后完善

三、 臺體基本功能

1. 可同時檢定相同規(guī)格、不同常數(shù)的三相電能表(電子式、感應(yīng)式及四象限無功電能表)。

2. 可選擇臺體小鍵盤操作PC機(jī)操作。小鍵盤操作每個鍵功能標(biāo)識清晰,配合LCD液晶顯示屏顯示,中文提示,操作直觀、方便。PC機(jī)控制軟件層次分明,界面美觀,使用靈活方便。配置WINDOWS98/2000/XP下的中文測試軟件,能控制裝置實現(xiàn)對電能表的自動測試。

3. 具有條形碼掃描錄入表號功能。

4. 按規(guī)程要求,對潛動、起動、基本誤差、標(biāo)準(zhǔn)偏差等檢定項目實行全自動檢定。還可自由選點,確定檢定方案,檢定方案能按規(guī)程智能配置也能進(jìn)行手工設(shè)置。

但使用較高分辨率(16位或16位以上)的系統(tǒng)時,傳遞函數(shù)的響應(yīng)和理想的響應(yīng)之間將存在較大的偏差。這是因為由A/D轉(zhuǎn)換器及驅(qū)動器電路產(chǎn)生的噪聲可降低該轉(zhuǎn)換器的分辨率。此外,如果一種直流(DC)電壓被施加到理想A/D轉(zhuǎn)換器的輸入端并進(jìn)行了多次轉(zhuǎn)換,那么數(shù)字輸出應(yīng)始終是同一個代碼。但在現(xiàn)實中,輸出代碼卻成了多個代碼,在多個位置上分布(見下圖的紅點群集),具體取決于系統(tǒng)總噪聲,其它因素還包括電壓參考和驅(qū)動器電路。青島華能供應(yīng) 多功能電能表現(xiàn)場測試儀 售后完善

四、 多功能檢定項目

1. GPS對時:可以通過485的廣播命令授時,也可通過485的設(shè)置命令寫時間。

2. 日計時誤差測試:可同時對多個表位的多功能電能表輸出秒脈沖的準(zhǔn)確度進(jìn)行測量,并可選擇地自動換算為日計時誤差進(jìn)行顯示。

3. 時段投切誤差測試:對輸出時段投切信號的多功能電能表可進(jìn)行時段投切誤差的測試,對沒有輸出投切信號的多功能電能表可根據(jù)通信給出定性的時段投切結(jié)果,也可通過通信接口對多功能電能表進(jìn)行對時、授時操作。

4. 485口通訊功能:通過485通訊接口,能夠?qū)τ型ㄐ沤涌诘亩喙δ茈娔鼙磉M(jìn)行內(nèi)存電量檢查、參數(shù)設(shè)置等操作。據(jù)我們所知,CAN一致性測試中,有一項測試叫“CANL對地短路測試”,但是我們測試的時候發(fā)現(xiàn)被測設(shè)備有時候在對地短路時也能正常通訊,究竟怎么回事呢?我們都知道CAN總線采用差分傳輸,這樣可以的避免信號的反射和干擾,從而共模干擾,也是CAN容錯性能好的原因之一,CAN的波特率可以到1Mbps。根據(jù)波特率的大小我們把CAN總線分為單線CAN、低速CAN、高速CAN。表1CAN總線類型CAN的通訊質(zhì)量也跟其傳輸距離有關(guān),如,做CAN的工程師都知道CAN總線上任意兩個節(jié)點的傳輸距離與其波特率有關(guān),CAN的波特率越大,傳輸距離就越短,因為傳輸線纜本身可以看成一個阻容結(jié)構(gòu)的器件,線纜越長,寄生電容跟電阻就越大。青島華能供應(yīng) 多功能電能表現(xiàn)場測試儀 售后完善

1、基本誤差試驗

A)手動校表

   1)參數(shù)設(shè)置完畢,按開始鍵開始升電壓電流,LCD顯示屏相應(yīng)提示“請稍等...”

   2)按開始鍵降電流,再按開始鍵或狀態(tài)鍵升電流

   3)按合、A、BC鍵改變合元、分元狀態(tài)

   4)按功率因素鍵改變電壓電流的相位

   5)按負(fù)載力率鍵改變負(fù)載電流

   6)以上3,45任一操作后,均延時1秒,等待其他狀態(tài)鍵鍵入,以完成一次

狀態(tài)改變從目前已有的電動汽車整車產(chǎn)品的檢測過程來看,大部分車型都是經(jīng)過多次整改才能夠達(dá)到國標(biāo)的相關(guān)規(guī)定。鑒于電磁兼容問題的重要性,基于電磁擾耦合和傳播的一般機(jī)制,本文給出了電動汽車用電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的電磁兼容及解決方案,并給出了電磁兼容的測試結(jié)果。1車用電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)電磁擾車用電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的電機(jī)控制器由主回路、控制電路、機(jī)箱、散熱器、電纜等幾部分組成。其中主回路的主要部件為功率模塊,如IPM或IG等,是控制器的主要擾源,而平行雙線組成環(huán)路的電感。青島華能供應(yīng) 多功能電能表現(xiàn)場測試儀 售后完善青島華能供應(yīng) 多功能電能表現(xiàn)場測試儀 售后完善

 


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