青島華能HN系列 互感器校驗儀 用心品質HN10A互感器特性綜合測試儀

HN12A變頻式互感器綜合儀（CT/PT儀）

測量校核型號的CT、PT，包括保護CT、計量CT、TP級暫態(tài)CT、勵磁飽和電壓達到40KV的CT、變壓器套管CT、各電壓級PT等. 點電壓/電流、10%(5%)誤差曲線、準確限值系數、儀表保安系數、二次時間常數、剩磁系數、準確級、飽和和不飽和電感等CT、PT參數的測量.盡量擴大測量動態(tài)范圍1)通過計算平均值提高測量分辨率2)利用高分辨率采集提高測量分辨率3)使用交流耦合去除直流偏置4)使用示波器和限制帶寬選擇優(yōu)化信號完整性的探測方法5)使用差分進行**且的浮置測量6)不要選擇耦合輻射功率的探測附件7)選擇避開示波器靈敏設置的秘訣一:通過計算平均值提高測量分辨率在某些功率測量應用中，您需要測量大動態(tài)范圍的值，同時還需要精細的分辨率，以測量參數的微小變化。

自動給出點電壓/電流、 10％誤差曲線、 5％誤差曲線、準確限值系數（ALF）、 儀表保安系數（FS）、 二次時間常數(Ts)、剩磁系數(Kr)、準確級、飽和和不飽和電感等參數。也就是說，有源蜂鳴器內部帶震蕩源，所以只要一通電就會叫。而無源內部不帶震蕩源，所以如果用直流信號無法令其鳴叫，必須用2K~5K的方波去驅動它。有源蜂鳴器往往比無源的貴，就是因為里面多了個震蕩電路。.22蜂鳴器下面我們從EasyARM-i.MX283開發(fā)套件入手，就3.3VNPN三極管驅動有源蜂鳴器設計，從實際產品中電路設計存在的問題，提出電路的改進方案，使讀者能從小小的蜂鳴器電路中學會和改進電路的方法，從而設計出更的產品，達到拋磚引玉的效果。

具體接線步驟和說明如下：

斷開電力線與CT一次側的連接，未接地的電力線較長，會給CT一次側的測量引入較大干擾，參見圖3.4。

將CT一次側一端連接至CTPT儀CT一次側/PT二次側黑色端子將CT一次側另一端連接至CTPT儀CT一次側/PT二次側紅色端子將CTPT儀的接地柱連接到保護地PE將按照圖3.3所示，斷開被測CT二次側和二次負荷的連接在對變比值相同的多繞組電流互感器進行CT或CT比差角差測試時，沒有測試的二次繞組應短接，否則測試誤差將會偏大保護10P10，對一些重要的試驗和測試，試驗前也要進行性能指標的復測，做到心中有數。衡量傳感器基本性能的主要指標分為靜態(tài)相應特性、動態(tài)相應特性及環(huán)境特性。靜態(tài)相應特性包括：靈敏度、重復性、非線性、遲滯、分辨率、穩(wěn)定性。動態(tài)相應特性包括幅頻特性、相頻特性、固有頻率、阻尼比、時間常數、上升時間。環(huán)境特性包括：溫度相應、聲靈敏度、磁場靈敏度、橫向靈敏度、基礎應變靈敏度。對不同類型的傳感器，上述各項技術指標的重要程度視傳感器的不同或使用者的要求不同而有很大的差異，因而很難籠統(tǒng)地說那個指標重要。暫態(tài)TPY三個繞組的2000/1的CT，進行0.5級繞組的比差角差測量時應按照圖3據悉，2017年計劃90萬個充電樁投入使用，到2020年建成450萬個充電樁，充換電站數量要求達到1.2萬座?？梢?，充電樁的“火熱缺”是電網近年來“”的問題。然而，2015年12月相關部門發(fā)布的新修訂電動汽車充電接口及通信協(xié)議5項標準是否完全使得充電樁行業(yè)的問題迎刃而解？在兼容性方面，交直流充電接口型式及結構與原有標準兼容，新標準修改了部分觸頭和機械鎖尺寸，但新舊插頭插座能夠相互配合，直流充電接口增加的電子鎖止裝置，不影響新舊產品間的電氣連接，用戶僅需更新通信協(xié)議版本，即可實現新供電設備和電動汽車能夠保障基本的充電功能。.4.1進行接線具體接線步驟和說明如下：將CTPT儀的接地柱連接到保護地PE將按照圖3.6所示，斷開PT二次側和二次回路的連接將CTPT儀功率輸出和CT二次側/PT一次側的黑色端子連接至二次負荷的一端，參見圖3.6將CTPT功率輸出和CT二次側/PT一次側的紅色端子連接至二次負荷的另一端為了消除接觸電阻的影響，在連接CTPT儀的端子時，CT二次側/PT一次側的連接端子應保持在功率輸出端子的內側型號的選擇要點要明確是選擇管道式地磁流量計，或是插入式電磁流量計。一般情況下選擇現場無顯示型電磁流量計，其輸出的4—2mA（或—1mA）電流信號至控制室的二次儀表上并可顯示流量和總量。若強調便于現場操作時觀察管道內流量，則可選擇現場顯示型電磁流量計。在環(huán)境要求或測量精度要求較高時，可選擇**電壓智能型電磁流量計。在2mm以上大管徑測量流量或不斷流狀態(tài)裝拆，可優(yōu)先選擇插入式或增強插入式電磁流量計。青島華能HN系列 互感器校驗儀 用心品質