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HN1015A蓄電池充放電,活化測(cè)試儀 單體蓄電池充電放電測(cè)試儀 HN1016B 蓄電池循環(huán)放電儀定制定做
本儀器是針對(duì)整組蓄電池系列測(cè)試,不同規(guī)格型號(hào)對(duì)整組要求不同,具體根據(jù)儀表為準(zhǔn)。單體電池電壓為2V\12V(根據(jù)具體指標(biāo)定)的鉛酸蓄電池組進(jìn)行測(cè)試的儀器。
測(cè)試步驟介紹傳感器是實(shí)現(xiàn)測(cè)試與自動(dòng)控制的重要環(huán)節(jié)。在測(cè)試系統(tǒng)中,被作為一次儀表,其主要特征是能準(zhǔn)確傳遞和檢測(cè)出某一形態(tài)的信息,并將其轉(zhuǎn)換成另一形態(tài)的信息。具體地說傳感器是指那些對(duì)被測(cè)對(duì)象的某一確定的信息具有感受(或響應(yīng))與檢出功能,并使之按照一定規(guī)律轉(zhuǎn)換成與之對(duì)應(yīng)的可輸出信號(hào)的元器件或裝置。如果沒有傳感器對(duì)被測(cè)的原始信息進(jìn)行準(zhǔn)確可靠的捕獲和轉(zhuǎn)換,一切準(zhǔn)確的測(cè)試與控制都將無法實(shí)現(xiàn),即使現(xiàn)代化的電子計(jì)算機(jī),沒有準(zhǔn)確的信息(或轉(zhuǎn)換可靠的數(shù)據(jù)),不失真的輸入,也將無法充分發(fā)揮其應(yīng)有的作用。
1.4.1在線監(jiān)測(cè)測(cè)試:
步:連接單體電壓采集器。(詳見章節(jié)2.4)
步:把整組電壓測(cè)試線連接到電池組兩端。(詳見章節(jié)2.5)
步:插入電源,主機(jī)開機(jī)。
第四步:進(jìn)入在線監(jiān)測(cè)參數(shù)設(shè)置。(詳見章節(jié)3.1)
第五步:“確定”開始測(cè)試。
1.4.2 放電測(cè)試:隨著經(jīng)濟(jì)、科技的快速發(fā)展,由人為因素、自然因素導(dǎo)致的建筑工程、地質(zhì)災(zāi)害、電力電纜、石油管道等事故頻頻發(fā)生,不僅對(duì)造成了大量經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)損失,也對(duì)人民群的**造成了很大影響。社會(huì)對(duì)于大型建筑健康狀態(tài)監(jiān)測(cè)、地質(zhì)災(zāi)害預(yù)警、電力電纜狀態(tài)監(jiān)測(cè)、管道監(jiān)測(cè)技術(shù)越來越重視,要求越來越高。傳統(tǒng)的點(diǎn)式人工監(jiān)測(cè)方式已經(jīng)明顯捉襟見肘,無法滿足監(jiān)測(cè)及預(yù)警工作中越來越高的應(yīng)變精度需求以及空間分辨率需求。分布式光纖應(yīng)變傳感技術(shù)是一種新型的應(yīng)變監(jiān)測(cè)技術(shù),不僅彌補(bǔ)了點(diǎn)式人工監(jiān)測(cè)方式在應(yīng)變精度和空間分辨率方面的不足,而且在工程應(yīng)用中便于施工并大量減少維護(hù)和施工成本。
步:連接單體電壓采集器(詳見章節(jié)2.4)。純負(fù)載不具此功能
步:放電開關(guān),撥到分的位置(防止放電電纜反接,損壞儀器;反接告警提示)。
步:把放電線一端連到主機(jī),另一端連到電池組兩端。(注意紅正黑負(fù))。接反會(huì)告警提示。(詳見章節(jié)2.5)
第四步:把整組電壓測(cè)試線連接到電池組2端。
第五步:插入電源(電池組供電不用接AC220V電源,直接將放電開關(guān)撥到合的位置),主機(jī)開機(jī)。
第六步:進(jìn)入放電參數(shù)設(shè)置。(詳見章節(jié)3.2)
第七步:將放電開關(guān)撥到合的位置(電池組供電省略此步驟)。
第八步:“確定”開始測(cè)試。
1.4.3容量快測(cè)(選配功能)測(cè)試時(shí)在背板的輸入端加載串行數(shù)據(jù)(分別加載理想的,帶抖動(dòng)的,帶預(yù)加重的,可以調(diào)節(jié)信號(hào)速率),在背板的輸出端用示波器測(cè)試串行數(shù)據(jù)經(jīng)過背板傳輸后的結(jié)果,從而可以出背板對(duì)信號(hào)的影響,也可以測(cè)試出被測(cè)背板可以傳輸多高信號(hào)速率的串行數(shù)據(jù)。當(dāng)進(jìn)行背板的有源測(cè)試時(shí),需要一臺(tái)能夠產(chǎn)生不同速率串行數(shù)據(jù)的碼型發(fā)生器或誤碼儀,除了速率可調(diào)外,要能夠產(chǎn)生小抖動(dòng)、快上升時(shí)間的理想碼型,要能夠產(chǎn)生帶抖動(dòng)成分的抖動(dòng)碼型,要能夠產(chǎn)生帶預(yù)加重的預(yù)加重碼型等。
步:連接單體電壓采集器(詳見章節(jié)2.4)。
步:放電開關(guān),撥到分的位置(防止放電電纜反接,損壞儀器;反接告警提示)。
步:把放電線一端連到主機(jī),另一端連到電池組兩端。(注意紅正黑負(fù))。接反會(huì)告警提示。(詳見章節(jié)2.5)
第四步:把整組電壓測(cè)試線連接到電池組2端。
第五步:插入電源,主機(jī)開機(jī)。
第六步:進(jìn)入容量快測(cè)參數(shù)設(shè)置。(詳見章節(jié)3.3)
第七步:將放電開關(guān)撥到合的位置。
第八步:“確定”開始測(cè)試。在車載通信系統(tǒng)中采用交換網(wǎng)絡(luò)的方法,將帶來許多以前共享總線拓?fù)渌哂械南嗤木窒?,可靠性、EMI/EM電氣接口規(guī)范的合規(guī)性與功能符合性。上述后兩個(gè)項(xiàng)目會(huì)影響與其他接入網(wǎng)絡(luò)的設(shè)備的互操作性。網(wǎng)絡(luò)連接車載傳感器的數(shù)量越來越多,這些傳感器可能來自不同的供應(yīng)商,每個(gè)傳感器可能使用不同的PHY。圖1:分布式車載傳感器網(wǎng)絡(luò)在早期,幾位汽車業(yè)人士意識(shí)到需要建立正式合作才能解決EMC/EMI和互操作性問題。單體蓄電池充電放電測(cè)試儀 HN1016B 蓄電池循環(huán)放電儀定制定做