HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 整組蓄電池充放電測試儀 HN1016B 蓄電池容量測試儀原理用途

本儀器是針對整組蓄電池系列測試，不同規(guī)格型號對整組要求不同，具體根據(jù)儀表為準(zhǔn)。單體電池電壓為2V\12V（根據(jù)具體指標(biāo)定）的鉛酸蓄電池組進(jìn)行測試的儀器。

測試步驟介紹端接測試點(diǎn)長時(shí)間監(jiān)測異常ZDS4的時(shí)序軟件具備長時(shí)間統(tǒng)計(jì)功能，下班后設(shè)置好示波器，對數(shù)據(jù)采集儀的SPI總線時(shí)序連續(xù)監(jiān)測一個(gè)晚上，天上班的時(shí)候，導(dǎo)出監(jiān)測結(jié)果，如所示，一個(gè)晚上總共進(jìn)行了72185次測量，其中有1347次是測量失敗的，導(dǎo)致異常的原因是SPI的數(shù)據(jù)建立時(shí)間不滿足后級芯片的時(shí)序要求。示波器自動保存了這1347份失敗的測試報(bào)告，打開第1345份測試報(bào)告，如所示，顯示了當(dāng)前建立時(shí)間為3.75ns（包含時(shí)序違規(guī)處截圖），不滿足后級芯片4ns建立時(shí)間的要求，而且歷史出現(xiàn)差的時(shí)序是3.5ns，時(shí)序是8.5ns，問題得以。

1.4.1在線監(jiān)測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節(jié)2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節(jié)2.5）

步：插入電源，主機(jī)開機(jī)。

第四步：進(jìn)入在線監(jiān)測參數(shù)設(shè)置。(詳見章節(jié)3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：濾波器是通用的無源，線性，兩端口器件。通常采用掃頻傳輸/反射測試技術(shù)來完整的表征他的特性。雖然濾波器是一種簡單的電氣元件，但是它的特性在元件測試系統(tǒng)中的地位是很重要的。此案例是測試一個(gè)帶通濾波器，要求它對于帶寬內(nèi)的信號具有的損耗和失真，而對通帶之外的信號具有的。為了地測試這些特性，要求測量系統(tǒng)的頻率和功率電平在很寬的范圍內(nèi)都要非常。DSA13A配備TG功能，可以完成類似網(wǎng)絡(luò)的一些簡易測試功能。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節(jié)2.4）。純負(fù)載不具此功能

步：放電開關(guān)，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機(jī)，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負(fù)）。接反會告警提示。（詳見章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關(guān)撥到合的位置)，主機(jī)開機(jī)。

第六步：進(jìn)入放電參數(shù)設(shè)置。(詳見章節(jié)3.2）

第七步：將放電開關(guān)撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）但是晶體的振蕩頻率受到溫度影響，其振蕩頻率會有一定的偏移，造成分頻后的時(shí)鐘失準(zhǔn)，在應(yīng)用中需要根據(jù)晶體的溫度漂移特性對RTC模塊輸出時(shí)鐘信號進(jìn)行校準(zhǔn)。為了使RTC模塊的輸出時(shí)鐘達(dá)到實(shí)時(shí)時(shí)鐘的要求，現(xiàn)有技術(shù)的很多方法都采用對分頻時(shí)鐘頻率補(bǔ)償?shù)姆绞教岣逺TC模塊輸出時(shí)鐘的度。其中，為廣泛采用的是，在每次補(bǔ)償周期都測量晶體的溫度，然后根據(jù)晶體振蕩的溫度漂移特性將振蕩的偏移量，即補(bǔ)償參數(shù)補(bǔ)償?shù)絉TC模塊輸出時(shí)鐘里。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節(jié)2.4）。

步：放電開關(guān)，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機(jī)，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負(fù)）。接反會告警提示。（詳見章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機(jī)開機(jī)。

第六步：進(jìn)入容量快測參數(shù)設(shè)置。(詳見章節(jié)3.3）

第七步：將放電開關(guān)撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。基于駕駛員跟車特性的自適應(yīng)巡航算法開發(fā)，ACC系統(tǒng)中**跟車距離計(jì)算圖2跟隨目標(biāo)信息檢測ACC系統(tǒng)通過獲得自車運(yùn)動狀態(tài)（車速、加速度、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角）、駕駛員意圖（轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角、油門踏板開度、制動踏板開度）等車輛內(nèi)部狀態(tài)信息，進(jìn)行車輛運(yùn)動估計(jì)和駕駛員意圖估計(jì)，然后指導(dǎo)雷達(dá)、相機(jī)等傳感器進(jìn)行信號處理和信息融合，提高識別的準(zhǔn)確率和算法的運(yùn)算效率，確定有效的跟隨目標(biāo)。確定有效目標(biāo)后，獲得跟隨目標(biāo)的距離、相對速度（相對自車）等信息。整組蓄電池充放電測試儀 HN1016B 蓄電池容量測試儀原理用途