HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 整組蓄電池充放電測試儀 HN1016B 直流系統(tǒng)故障查找儀定制定做

本儀器是針對整組蓄電池系列測試，不同規(guī)格型號對整組要求不同，具體根據儀表為準。單體電池電壓為2V\12V（根據具體指標定）的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹GL1278N網關-支持以太網協(xié)議，GPRS協(xié)議，WIFI數(shù)據傳輸協(xié)議；-三路LoRa數(shù)據通道，減少數(shù)據沖突，**性可靠性高，抗干擾能力強；-可以為物聯(lián)網設備提供遠距離、低功耗、多設備掛載、**、雙向的數(shù)據通信服務；-數(shù)據加密、校驗處理，實現(xiàn)數(shù)據**性、可靠性；-擴展性強，資源豐富，可以根據需求，選擇合適硬件資源；-易于上手，短時間內可以快速的進行個性化功能定制；-調試方便，保證數(shù)據可靠性，支持RS485調試，適應環(huán)境廣泛；-支持大多數(shù)復雜產品需求，配合太網模塊，WIFI模塊，GPRS模塊，配合RT152主控制器可以完成絕大多數(shù)的功能需。

1.4.1在線監(jiān)測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節(jié)2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節(jié)2.5）

步：插入電源，主機開機。

第四步：進入在線監(jiān)測參數(shù)設置。(詳見章節(jié)3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：發(fā)動機爆震傳感器的用途是通過監(jiān)控發(fā)動機振動來提高發(fā)動機效率和性能。發(fā)動機控制單元(ECU)使用該數(shù)據調整燃油空氣比，以減少“發(fā)動機發(fā)出碰撞聲”并更正發(fā)動機正時。TI的TPIC811可用作此類發(fā)動機爆震傳感器的信號調節(jié)器。新型解決方案有時會將該功能集成到發(fā)動機ECU的一個MCU中，不過，這意味著可能更多地以遠程方式完成該處理過程（由于微控制器較低的溫度等級），這可能會導致信號劣化?？赏ㄟ^查看來自爆震傳感器的信號的提取情況（與系統(tǒng)的噪聲相比）來驗證TPIC811的性能。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節(jié)2.4）。純負載不具此功能

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關撥到合的位置)，主機開機。

第六步：進入放電參數(shù)設置。(詳見章節(jié)3.2）

第七步：將放電開關撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）日常我們經常用的方法有光譜測溫技術、全息干涉測溫技術、基于CCD的三基色測溫技術、以及如下所示的紅外輻射測溫技術：.非接觸式紅外熱成像儀接觸式測量法接觸式測溫儀溫度一般有熱電偶和熱電阻兩種：熱電偶的工作原理是基于塞貝克(seeback效應)，兩種不同成分的導體兩端連接成回路，如兩連接端溫度不同，則在回路內產生熱電流的物理現(xiàn)象，利用此現(xiàn)象來測量溫度。熱電阻的測量原理是根據溫度變化時本身電阻也變化的特性來測量溫度。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節(jié)2.4）。

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機開機。

第六步：進入容量快測參數(shù)設置。(詳見章節(jié)3.3）

第七步：將放電開關撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。當同時摩擦拇指和食指時，就會產生超聲波范圍內的信號。雖然您可能會模糊地聽到這種摩擦的音訊聲調，而借助于ULTRAPROBE，這種聲音聽起來將會特別的響亮。聲音響亮的原因是因為ULTRAPROBE把超聲波信號轉換成可聽見的聲音范圍，并將其放大。由于超聲波具有極低的振幅性質，放大它就成了非常重要的手段。雖然大多數(shù)運轉設備發(fā)出的發(fā)出的聲音聽起來很明顯，但通常聲音散發(fā)的超聲波成分為重要。在預防性保養(yǎng)維護中,經常是用某些簡易的聽音器軸承來確定軸承的磨損狀況。整組蓄電池充放電測試儀 HN1016B 直流系統(tǒng)故障查找儀定制定做