HN11C高壓開(kāi)關(guān)綜合測(cè)試儀三通道回路電阻測(cè)試儀 HN11C系列 數(shù)字式移相器 現(xiàn)貨供應(yīng)
一、功能特點(diǎn) 

測(cè)試指標(biāo)：可測(cè)試國(guó)產(chǎn)（進(jìn)口）真空、六氟化硫、油高壓斷路器，負(fù)荷開(kāi)關(guān)、GIS接地刀閘開(kāi)關(guān)、接觸器、繼電器、空氣開(kāi)關(guān)等。合、分閘時(shí)間、同期、彈跳時(shí)間、次數(shù)、自動(dòng)重合閘、行程、速度、電流、動(dòng)作電壓等各項(xiàng)數(shù)據(jù)、波形。

抗擾通道：可抵御550KV變電所現(xiàn)場(chǎng)靜電干擾！典型雙極型晶體管VCO模型解決方案?jìng)鹘y(tǒng)的測(cè)試方法是在被測(cè)VCO的輸出端連接6dB衰減器、定向耦合器和機(jī)械式拉伸線(xiàn)，一方面滿(mǎn)足終端連接回波損耗12dB的負(fù)載條件，另一方面通過(guò)手動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)械式拉伸線(xiàn)實(shí)現(xiàn)360度相位的改變。但是這種方法存在著如下問(wèn)題：對(duì)操作者能力依賴(lài)程度高；費(fèi)時(shí)且費(fèi)力；對(duì)應(yīng)不同振蕩頻率的VCO需要相應(yīng)工作頻段的機(jī)械式拉伸線(xiàn)和開(kāi)/短路技術(shù)以避免出現(xiàn)相位調(diào)節(jié)范圍無(wú)法滿(mǎn)足要求的現(xiàn)象；④負(fù)載阻抗反射系數(shù)的模固定且不能靈活調(diào)整。

位移通道：1路位移信號(hào)采集，適配耐用的精密電阻線(xiàn)性位移、角位移傳感器。亦可適配用戶(hù)傳統(tǒng)自配的滑線(xiàn)電阻傳感器。

同步觸發(fā)：可響應(yīng)電壓、電流、傳感器、斷口變化多種同步觸發(fā)方式。具有無(wú)電位接點(diǎn)操作控制模塊，無(wú)彈跳接點(diǎn)，接點(diǎn)開(kāi)斷容量： 30A，250V（AC/DC）

操作界面：5.7″黑白液晶屏，菜單式操作，并在面板上增加了快捷設(shè)置按鍵。配備高精度激光傳感器，傳感器安裝迅速、快捷、簡(jiǎn)單；同時(shí)也可配置滑線(xiàn)電阻傳感器和角度傳感器；并配備齊全相關(guān)傳感器、斷路器的測(cè)試支架；如果采用傳統(tǒng)的單機(jī)測(cè)試方式，就存在工況轉(zhuǎn)換的銜接過(guò)程，難以進(jìn)行仿真與測(cè)試，這樣的銜接過(guò)程往往是系統(tǒng)容易產(chǎn)生故障的環(huán)節(jié)。正因如此，就需要一個(gè)軟硬件結(jié)合的電源自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)來(lái)完成對(duì)航天電源系統(tǒng)性能的測(cè)試。傳統(tǒng)的電源測(cè)試系統(tǒng)由于通用性低，價(jià)格昂貴且難于操作維護(hù)，已經(jīng)不能滿(mǎn)足日益發(fā)展的航天電源系統(tǒng)的測(cè)試需求，需要有一套可以同時(shí)具有高靈活度、高度、高性?xún)r(jià)比、高可操作性等特點(diǎn)于一身的電源測(cè)試系統(tǒng)來(lái)適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展，這樣的系統(tǒng)是測(cè)試航天電源比較理想的選擇方案，在航天電源測(cè)試評(píng)估領(lǐng)域也有廣泛的應(yīng)用前景。

速度定義：提供了常用的開(kāi)關(guān)速度定義庫(kù)和可編輯速度定義庫(kù)兩種模式可供用戶(hù)自行選擇。

錄波功能：12路普通金屬觸頭通斷、線(xiàn)圈電流；行程、時(shí)間波形。具有斷路器型號(hào)庫(kù)功能，測(cè)試時(shí)可直接調(diào)用數(shù)據(jù)庫(kù)斷路器型號(hào)，無(wú)需特別設(shè)置

U盤(pán)存儲(chǔ)：可將數(shù)據(jù)及波形文件快速存儲(chǔ)到U盤(pán)，直接用上位機(jī)軟件打開(kāi)。

在線(xiàn)幫助：儀器內(nèi)置豐富的接線(xiàn)、安裝、測(cè)試操作幫助。無(wú)說(shuō)明書(shū)就能簡(jiǎn)單使用。橋梁因造價(jià)昂貴，服役時(shí)間長(zhǎng)且維系人們的生命**而倍受關(guān)注。為了避免因難于察覺(jué)結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)損傷引發(fā)災(zāi)難性的突發(fā)事故，橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)尤為重要。在世界上目前未出現(xiàn)事故的橋梁中，也有多橋梁出現(xiàn)了不同程度的性能退化。據(jù)文獻(xiàn)資料顯示，美國(guó)現(xiàn)有近6萬(wàn)座橋梁，美國(guó)聯(lián)邦公路管理局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，約有1/3的橋梁功能陳舊或有結(jié)構(gòu)缺陷，需要修復(fù)，大概需要投資7億美元，且估計(jì)每年有15-2座橋會(huì)倒塌；在英國(guó)，據(jù)報(bào)道也有1/3的橋梁需要修復(fù)；在加拿大，為修復(fù)橋梁損壞的基礎(chǔ)設(shè)施工程估計(jì)需耗費(fèi)5億美元；到26年底，我國(guó)現(xiàn)有各類(lèi)現(xiàn)代橋梁53.36萬(wàn)座，其中公路橋梁有34萬(wàn)多座，鐵路橋梁有18萬(wàn)座。