HNDL20KA型直流開關試驗裝置 大電流直流電源HNDL 直流開關試驗電源 容量大 30年經驗
利用計算機控制技術和現代電力電子技術研究設計的一種大電流低電壓直生裝置，主要用于直流開關的檢測試驗，如直流開關大電流脫扣定值的校驗、分流器及隔離放大器特性測試、開關動作時間測試等，并自動記錄測試的有關數據。系統(tǒng)要求整機系統(tǒng)要求長時間工作，對主控設備可靠性要求較高；主控設備安裝于終端整機系統(tǒng)中，終端整機系統(tǒng)一般放置于工作車間內，且?guī)в凶詣虞斔拖到y(tǒng)，受振動、灰塵等惡劣環(huán)境影響較大；因為需要采集的數據路數不多，相應需要擴展的接口也不多，一般1-2個即可；因為要打印測試結果，所以需要打印接口；因為要調試設備、設置參數、顯示結果等，所以VGA接口、PS2接口(分開)是必須的；因為需要連接一些PLC控制設備，所以COM口也是必須的；因為測試過程中若發(fā)現異常，必須要求及時報警，所以主板必須自帶蜂嗚器，檢測程序一般會利用此蜂嗚器；主控系統(tǒng)要完成信息的采集、處理、、傳輸通信等功能，CPU性能不能太低，但是一般也不要求太商，適用即可。

應用：

    HNDL20KA型直流開關試驗裝置是專門設計用于對地鐵及輕軌用DC1500V、DC750V直流開關及其隔離放大器、保護裝置進行功能試驗的設備，通過模擬輸出故障電流或過負荷電流，測試直流開關的大電流脫扣特性或過熱跳閘特性及延時特性，測試隔離放大器特性和保護裝置特性。在100kW量級的IG模塊空間布局中，單個變壓器集中生產4到6個互相隔離的正負電源的設計存在諸多不弊端：電源過于集中，爬電距離和電氣間隙難以保證，板上電源供電距離過長等等。本設計采用常見的非芯片進行電路設計，前級SEPIC電路實現閉環(huán)，后級半橋電路實現隔離有效解決了上述問題。該電路成功應用于的新能源汽車逆變器設計中。應用表明，該設計具有較好的靈活性、高可靠性和瞬態(tài)響應能力。電動汽車逆變器驅動電源的要求電動汽車逆變器驅動電源一般為6個互相隔離的+15V/-5V電源。

特點：

智能化及圖形顯示：HNDL20KA型直流開關試驗裝置由嵌入式微機系統(tǒng)控制，輸出電流的波形、幅值可通過人機界面準確控制。輸出電流在顯示器上以圖形方式顯示，可方便計算、顯示直流開關的動作時間，并能存儲、打印測量結果。

多種輸出波形選擇：理論上輸出波形可有任意多種。本試驗裝置標準波形配置為常用的指數曲線，該曲線的幅值、時間常數可設定。

輸出準確：按預先設定的波形參數輸出，綜合誤差只有2%。使用GNSS與感測器技術搜尋與導航穿戴式裝置有各式各樣的變化，舉凡運動、手環(huán)和手表等，但唯有能搜集到有用資料的裝置才有意義。由于資料準確性很重要，跑步的里程數或燃燒的卡路里，因此若只仰賴GPS或GNSS接收器來計算跑步路徑或速度，結果可能錯誤百出。今年我們將見到多種技術的整合應用，讓資料追蹤和管理更加準確。透過感測器、GNSS、BluetoothSmart和Wi-Fi技術，今日的穿戴式裝置可提供更準確的資料，同時又不會太耗電力。

測量及計時精度高：輸出電流、開關接點動作狀態(tài)通過測量回路測量并以圖形方式在顯示器上顯示，準確計算有關參數，電流測量精度為2%，時間測量精度為1mS

保護電路完善：HNDL20KA型直流開關試驗裝置有完善的保護電路,如過流速斷保護、過流超時保護等。

接線方便：HNDL20KA型直流開關試驗裝置通過隨裝置提供的電纜與被試開關主觸頭端子相連，注意不得隨意采用其它電纜。

模塊化設計：HNDL20KA型直流開關試驗裝置采用模塊化設計，特別是2號柜的降壓整流輸出單元，每一個模塊的輸出電流為5000A，方便維護和使用。根據用戶需要，可定制10000A、15000A、20000A、30000A、40000A等規(guī)格的直流開關試驗裝置（HNDL10KA 、HNDL20KA 30KA、 HNDL40KA）在壓力監(jiān)測時，這些傳感器還涉及安裝困難、長期穩(wěn)定性差等問題。井下光纖傳感器沒有井下電子線路、易于安裝、體積小、抗干擾能力強等優(yōu)點，而這些正是井下監(jiān)測所必需的。美國CiDRA公司的在光纖壓力監(jiān)測研究方面處于前沿，他們的科研人員發(fā)現了布喇格光纖光柵傳感器對壓力的線性響應。已開發(fā)的傳感器能夠工作到175oC，2oC和稍高溫度的產品正在開發(fā)，25oC是研發(fā)的下一個目標。不同溫度和壓力下的壓力測量誤差，在測試范圍(MPa~34.5MPa)內，均小于±6.89kPa，相當于電子測量系統(tǒng)的的水平。