HN8001A三相交直流指示儀表，電測(cè)儀表檢定裝置 三相儀表檢定裝置 價(jià)格 交直流采樣檢定裝置 單相交直流標(biāo)準(zhǔn)源

車高平 13608980122/15689901059本裝置可自動(dòng)或手動(dòng)檢驗(yàn)電力系統(tǒng)中工頻電表（電壓表、電流表、功率表、頻率表、功率因數(shù)表、相位表）、單相交流電能表（選項(xiàng)）、三相交流電能表（選項(xiàng)）以及直流電壓、電流表的基本誤差?？梢栽贛OV和TVS之間加一個(gè)電阻，可以防止TVS先導(dǎo)通到損壞，而MOV還沒來(lái)得及動(dòng)作;在選取R的時(shí)候要考慮R的功耗，以免R先損壞;同時(shí)可以并聯(lián)電容，吸收能量，提高抗浪涌能力;MOV和TVS的選型很關(guān)鍵，選擇適當(dāng)?shù)脑试S電壓和通流量很重要，這個(gè)就要參照電源模塊的輸入電壓以及浪涌試驗(yàn)等級(jí)，如果電壓選擇小了后端供電不正常，選擇大了起不到保護(hù)作用，通流量選小了器件容易損壞。浪涌防護(hù)選擇了一個(gè)可靠的防浪涌電路，再配上致遠(yuǎn)三代新品，小體積、率、自帶短路保護(hù)的貼片產(chǎn)品，為你的系統(tǒng)保駕護(hù)航。
 技術(shù)參數(shù)：

整機(jī)有效精度 0.05級(jí)

3．1  交流電壓量程 50V，100V，200V，400V，800V    輸出容量 20VA；

3．2  交流電流量程 0.5A，1A ，2.5A，5A，10A，20A 輸出容量 20VA；

3．3  交流電壓、電流調(diào)節(jié)范圍 0∽120% FS（800V量程除外）， 調(diào)節(jié)細(xì)度 5×10^－5；

3．4  工頻交流電壓、電流、有功功率準(zhǔn)確度    0.05% FS；

3．5  無(wú)功功率準(zhǔn)確度    0.1% FS

3．6  電流對(duì)同名相電壓的相位準(zhǔn)確度 0.05⁰；

     三相儀表檢定裝置 價(jià)格 交直流采樣檢定裝置 單相交直流標(biāo)準(zhǔn)源前段日子，霧霾持續(xù)困擾著杭州，能見度一度小于1米。在霧霾的天氣中，各行各業(yè)都不同程度地受到了影響，當(dāng)其沖的就是交通部門，由于嚴(yán)重霧霾導(dǎo)致的高速公路封閉、航班延誤甚至取消也數(shù)見不鮮，以可見光為的交通監(jiān)控系統(tǒng)在霧霾天氣中的作用，就顯得力不從心。普通可見光相機(jī)的工作波長(zhǎng)在38到78納米之間，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于2.5微米，物體反射的可見光被pm2.5所阻擋，無(wú)法到達(dá)相機(jī)端，從而導(dǎo)致了可見光相機(jī)在霧霾天氣中無(wú)法使用。

 交流源操作

在主菜單中，按“1”鍵進(jìn)入“源操作”界面，在“源操作”界面中按“1”則顯示如圖4。在這里，可根據(jù)需要對(duì)交流源輸出進(jìn)行設(shè)置。圖的上半部分（輸出檢測(cè)）顯示內(nèi)置標(biāo)準(zhǔn)所測(cè)得的各相電壓、電流、功率、功率因數(shù)和頻率值。下半部分用于設(shè)置輸出檔位，設(shè)置各相電壓、電流幅值，設(shè)置功率因數(shù)和相角，設(shè)置各次諧波幅值、角度，設(shè)置頻率。

數(shù)字或矢量調(diào)制可以提供更高的頻譜效率、更高的數(shù)據(jù)**性、更高質(zhì)量的通信。但其代價(jià)是系統(tǒng)的復(fù)雜性增加，進(jìn)而導(dǎo)致測(cè)試?yán)щy度提高。將矢量信號(hào)(VSA)添加到示波器，可以減少必需的測(cè)試儀器，并通過(guò)在單個(gè)儀器中整合來(lái)簡(jiǎn)化測(cè)試過(guò)程。本文將介紹矢量信號(hào)和有效測(cè)量這種信號(hào)所需的工具。矢量狀態(tài)測(cè)量矢量或正交信號(hào)的產(chǎn)生通過(guò)在每一符號(hào)發(fā)送過(guò)程中發(fā)送多個(gè)位碼，從而實(shí)現(xiàn)高頻譜密度。考慮用每個(gè)發(fā)送符號(hào)對(duì)兩個(gè)數(shù)字位進(jìn)行編碼的正交相移鍵控(QPSK)。

直流源操作

在主菜單中，按“1”鍵進(jìn)入“源操作”界面，在“源操作”界面中按“2”則顯示如圖7。

在這里，可根據(jù)需要對(duì)直流源輸出進(jìn)行設(shè)置。通過(guò)顯示器下邊和右邊的按鍵根據(jù)提示設(shè)置直流電壓和電流的檔位、輸出值。

制動(dòng)噪聲這一故障，幾乎每個(gè)的車輛都會(huì)遇到。這主要是因?yàn)橹苿?dòng)是通過(guò)劇烈的摩擦的方式進(jìn)行工作的，工作形式比較，所以故障率也較高。尤其是采用碟式剎車的車輛出現(xiàn)該問(wèn)題的概率會(huì)高一些，而采用鼓式剎車的相對(duì)低一些。本文將對(duì)制動(dòng)噪聲的測(cè)試方案進(jìn)行介紹。制動(dòng)噪聲測(cè)試系統(tǒng)是專門用于車輛道路試驗(yàn)中，制動(dòng)時(shí)監(jiān)測(cè)制動(dòng)系統(tǒng)工作狀態(tài)的測(cè)試系統(tǒng)并準(zhǔn)確判斷制動(dòng)噪聲是由哪個(gè)車輪產(chǎn)生的，系統(tǒng)同步采集工況下制動(dòng)次數(shù)，制動(dòng)噪聲產(chǎn)生的次數(shù)，每個(gè)輪（左前輪、右前輪、左后輪、右后輪）產(chǎn)生的制動(dòng)噪聲的次數(shù)，每次制動(dòng)噪聲產(chǎn)生時(shí)制動(dòng)結(jié)構(gòu)的振動(dòng)、剎車片的溫度、制動(dòng)管路的壓力、車速、車輛的減速度等信息。

 交流指示儀表半自動(dòng)檢測(cè)

5.4.1.1  在指示儀表校驗(yàn)子菜單（圖10）中按“1”后，顯示如圖11。圖的上半部分顯示內(nèi)置標(biāo)準(zhǔn)所測(cè)得的各相電壓、電流、功率、功率因數(shù)和頻率值。下半部分用于輸入被檢表一次值、二次值、計(jì)量單位、額定值、上限值和均勻校驗(yàn)點(diǎn)數(shù)等信息。

功率測(cè)量方法解析：從原理到應(yīng)用隨著控制技術(shù)的發(fā)展，電壓、電流的調(diào)制信號(hào)得到更廣泛的應(yīng)用。如果信號(hào)帶有較高的諧波含量，傳統(tǒng)的有功功率測(cè)量方法將難以測(cè)量，本文基于功率儀的有功功率測(cè)量原理，結(jié)合在變頻器領(lǐng)域的測(cè)量應(yīng)用進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹。常用的有功功率測(cè)量方法相位法通過(guò)相位測(cè)量電路測(cè)量電壓、電流的相位差，再根據(jù)正弦電路有功功率計(jì)算公式P=UIcosφ計(jì)算出有功功率。由于有功功率計(jì)算公式P=UIcosφ是在正弦電路技術(shù)上推導(dǎo)出來(lái)的，該方法只適用于正弦電路的有功功率測(cè)量。