HNCJ系列雷電沖擊電壓發(fā)生裝置
5年保修 沖擊電壓發(fā)生裝置 變頻串聯(lián)諧振 匝間沖擊耐壓試驗(yàn)儀產(chǎn)品簡介：

聯(lián)系人車高平13608980122/15689901059沖擊電壓發(fā)生器主要用于電力設(shè)備等試品進(jìn)行雷電沖擊電壓全波、雷電沖擊電壓截波和操作沖擊電壓波的沖擊電壓試驗(yàn)，檢驗(yàn)絕緣性能。沖擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過電壓等沖擊電壓的電源裝置。主要用于絕緣沖擊耐壓及介質(zhì)沖擊擊穿、放電等試驗(yàn)中。

其適用條件一是要形成回路，二是另一端電阻可忽略不計。2單鉗法:單鉗法的實(shí)質(zhì)是將雙鉗法的兩個鉗子做成一體，但如果發(fā)生機(jī)械損傷，鄰近的兩個鉗子難免相互干擾，從而影響測量精度。地樁與鉗夾結(jié)合法：這種方法又叫選擇電極法這種方法的測量原理同四線法，由于在利用歐姆定律計算結(jié)果時，其電流值由外置的電流鉗測得，而不是象四線法那樣由內(nèi)部的電路測得，因而地增加了測量的適用范圍。尤其是解決了輸電桿塔多點(diǎn)接地并且地下有金屬連接的問題。

沖擊測試系統(tǒng)系應(yīng)用于諸如電力變壓器、比成器、高壓開關(guān)及電力電纜等高壓器材的沖擊電壓試驗(yàn)。此種測試系依據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范執(zhí)行全波（full）或截斷（chopped） 的閃電突波（L.I）

如今，汽車排放污染已成為城市大氣污染的重要因素，并且，217年我國進(jìn)口石油的比例已經(jīng)上升到使用數(shù)量的67%。隨著能源以及環(huán)境問題的日益嚴(yán)峻，我國發(fā)展新能源汽車用電代油已成為一項重要戰(zhàn)略。電動汽車的一個重要特點(diǎn)就是帶有高壓動力回路，其工作回路中的電壓甚至可以達(dá)到6V以上。因此在考慮電動汽車給我們帶來環(huán)保效益的同時，高壓**問題同樣不容忽視。如何保護(hù)相關(guān)人員的**已成為我們關(guān)注的重點(diǎn)。我們先定義一下高壓**。
HNCJ-V 雷電沖擊電壓發(fā)生裝置產(chǎn)品特征

本部分主要是控制沖擊電壓發(fā)生器的操作，手動或自動完成充放電過程，真正實(shí)現(xiàn)智慧化操作。

充電控制功能

系統(tǒng)采用恒流充電。

根據(jù)試驗(yàn)要求，調(diào)節(jié)充電電壓、充電時間、延時時間，能夠手動或者自動控制電壓發(fā)生器的充電過程。采用自動控制方式充電時，根據(jù)設(shè)定值，自動充電并穩(wěn)定在充電電壓值上，延時3秒報警觸發(fā)。充電電壓的重復(fù)性和穩(wěn)定度很好。

動作控制

本體球距大小能夠自動跟蹤設(shè)定充電電壓值，也可手動控制調(diào)節(jié)球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動跟蹤設(shè)定充電電壓值，也可手動控制調(diào)節(jié)球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

可控制本體自動接地、充電極性切換、充電次數(shù)設(shè)定等功能。

手動/自動控制。

2 觸發(fā)控制

系統(tǒng)能夠手動、自動或報警觸發(fā)沖擊電壓發(fā)生器點(diǎn)火。觸發(fā)點(diǎn)火信號可以立延時

系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)在目前的觀測網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，采用的是直流輸電系統(tǒng)。直流輸電系統(tǒng)相對于交流供電系統(tǒng)主要有線路造價低、調(diào)節(jié)速度快等優(yōu)點(diǎn)。在直流輸電系統(tǒng)中又分為恒壓供電和恒流供電兩種方式。對于觀測網(wǎng)絡(luò)，部分系統(tǒng)采用恒壓供電，但其供電系統(tǒng)復(fù)雜，設(shè)置有大量的控制裝置和復(fù)雜龐大的電源變控系統(tǒng)，并且存在故障隔離難度大、不適合遠(yuǎn)距離供電、變換器復(fù)雜等缺點(diǎn)，沒有得到廣泛的應(yīng)用。相對于恒壓供電方式，恒流供電具有故障自動隔離、**可靠、供電距離遠(yuǎn)、可帶負(fù)載多、轉(zhuǎn)換電路簡單、需高壓轉(zhuǎn)換電路等優(yōu)點(diǎn)，本課題采用串聯(lián)恒流供電方式。