HNCJ系列雷電沖擊電壓發(fā)生裝置
價格 雷電沖擊發(fā)生器 變頻諧振串聯(lián)諧振 交流耐壓測試儀產品簡介：

聯(lián)系人車高平13608980122/15689901059沖擊電壓發(fā)生器主要用于電力設備等試品進行雷電沖擊電壓全波、雷電沖擊電壓截波和操作沖擊電壓波的沖擊電壓試驗，檢驗絕緣性能。沖擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過電壓等沖擊電壓的電源裝置。主要用于絕緣沖擊耐壓及介質沖擊擊穿、放電等試驗中。

每個示波器都有其輸入阻抗，這個阻抗是特性阻抗，不僅僅是電阻，還包含了電容和電感等。由于引入的額外負載，所以接入被測電路后，會從信號中汲取能量，實際上就會影響被測電路，惡劣的后果就是電路本來是正常工作的，引入示波器后卻不正常了，此時容易得出與事實相反的結論。因此我們在進行測量時必須考慮到的負載特性及測試電路的阻抗匹配。在×1檔位時，信號直接進入示波器，這類在測試點處將其自身的電容（包括電纜的電容）與示波器的輸入阻抗連在了一起，這就是的負載效應。

沖擊測試系統(tǒng)系應用于諸如電力變壓器、比成器、高壓開關及電力電纜等高壓器材的沖擊電壓試驗。此種測試系依據相關的標準規(guī)范執(zhí)行全波（full）或截斷（chopped） 的閃電突波（L.I）

汽研聯(lián)手長安、、廣汽、福田、一汽、吉利、東風等測試主體單位確定測試場地并開展了極為規(guī)范的自動駕駛測試，其中自動緊急制動是自動駕駛測試中極為重要的一部分。那么自動駕駛緊急制動（AEB功能）測試時如何進行的呢？自動緊急制動測試需要讓自動駕駛測試工程師在自動駕駛車輛上安裝調試好專業(yè)的測試設備后方才能開始嚴謹的自動駕駛測試。AEB測試實例：前車緊急制動測試自動駕駛車輛與目標車輛保持一定的相對距離行駛，在達到要求車速后目標車剎停，測試自動駕駛車輛是否能觸發(fā)AEB并且是否會與目標假車發(fā)生碰撞。
HNCJ-V 雷電沖擊電壓發(fā)生裝置產品特征

本部分主要是控制沖擊電壓發(fā)生器的操作，手動或自動完成充放電過程，真正實現(xiàn)智慧化操作。

充電控制功能

系統(tǒng)采用恒流充電。

根據試驗要求，調節(jié)充電電壓、充電時間、延時時間，能夠手動或者自動控制電壓發(fā)生器的充電過程。采用自動控制方式充電時，根據設定值，自動充電并穩(wěn)定在充電電壓值上，延時3秒報警觸發(fā)。充電電壓的重復性和穩(wěn)定度很好。

動作控制

本體球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控制調節(jié)球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控制調節(jié)球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

可控制本體自動接地、充電極性切換、充電次數設定等功能。

手動/自動控制。

2 觸發(fā)控制

系統(tǒng)能夠手動、自動或報警觸發(fā)沖擊電壓發(fā)生器點火。觸發(fā)點火信號可以立延時

數字輸出傳感器與數字信號驅動的其它激勵器一樣，常用于各類工業(yè)應用中。我們可很容易的找到數字輸出的各類傳感器，包括溫度、流量、壓力、速度等，它們具有格式的數字信號輸出。數字傳感器是一種僅產生二值輸出的傳感器，相比于模擬輸出傳感器輸出一定范圍內連續(xù)變化的值，數字輸出僅為“0”或“1”。數字傳感器簡單的例子是觸點開關。典型的觸點開關是一個無限電阻的開路電路，當按下開關后則變?yōu)樽杩篂榱愕碾娐贰?.1干節(jié)點（通斷信號）干接點（DryContact），相對于濕接點而言，也被稱之為干觸點，是一種無源開關，具有閉合和斷開的2種狀態(tài)，2個節(jié)點之間沒有極性，可以互換。