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安規(guī)測試儀檢定裝置有以下幾種 回路電阻測試儀校驗儀 耐電壓測試儀檢定裝置 HN系列 絕緣電阻測試儀檢定裝置 可定制

依據JJG1005—2005《電子式絕緣電阻表檢定規(guī)程》、JJG622—1997《絕緣電阻表(兆歐表)檢定規(guī)程》,用于檢定電子式絕緣電阻表的示值誤差、跌落電壓、短路電流。
電壓分兩檔:0~500V 0~5000V -10000V
短路電流:0~2mA 0~20mA
電阻0-200G-1T-10T流量計測量精度低流量計在結構上,流量計包括三個單元:傳感器單元、計量單元和通信單元。這些單元或功能塊中的每一個都可以是機械式或電子式。住宅和工業(yè)應用中的流量計示例在大部分流量計的設計中,其活動部件都會使用機械感測。,使用電感電容器(LC)、巨磁電阻(GMR)、隧道式磁阻(TMR)或霍爾效應傳感器捕獲螺旋槳或葉輪的運動,該運動根據流量而變化,并被轉換成數(shù)據并傳遞給測量單元。因為有活動部件,所以可能會出現(xiàn)磨損和不準確的情況。
HN8062A接地電阻表校驗裝置
用于檢定JJG336-2004《接地電阻表檢定規(guī)程》所適用的我目前生產的型號的模擬式、數(shù)字式接地電阻表以及進口的同類儀表,也可做普通電阻箱使用,具有調節(jié)范圍寬,使用方便,造型美觀等優(yōu)點。一個半導體氣體傳感器制造商采用的基于PXI的集成化測試解決方案,該方案可提供測試所需的準確性,適應非常大規(guī)模的現(xiàn)場計數(shù),并且在低成本的情況下可匹配高性能半導體測試系統(tǒng)的整體吞吐量性能。MOX氣體傳感器介紹MOX氣體傳感器是作為多芯片模塊(MCM)制作的微機電系統(tǒng)(微機電系統(tǒng))器件。MCM的基本組成部分是微控制器ASIC,在晶圓片上試,以及傳感器本身。這些組件被放置在一個共同的基板上,蓋子被放置在組件上,有一個小的孔或網,允許氣體進入傳感器。
HN8063A耐電壓測試儀校驗裝置
1、測量準度:
電壓:1000v 2500v 5000v 10000v 30000v
準度:1級 0.5級 0.2級電源紋波測試在電源質量檢測中是很重要的一項參數(shù),但是怎么準確的測量電源紋波卻成了工程師心中的一道難題,到底怎么樣才能攻破這個難題呢?本文就是針對這個問題,正確測量電源紋波的方法。由于直流穩(wěn)壓電源一般是由交流電源經整流、濾波、穩(wěn)壓等環(huán)節(jié)而形成的,這就不可避免地在直流電壓中多少帶有一些交流分量,這種疊加在直流穩(wěn)電壓上的交流分量稱之為紋波。不正確的紋波測試在ZDS2024Plus示波器中接入一個3.3V的電源信號,檔位使用X10檔,進行電源紋波的測量,點擊AutoSetup之后,經過調解水平時基,垂直檔位和垂直偏移,可以得到如下所示。
HN8065A型泄漏電流測試儀檢定裝置
一、性能特點
1、源、表測量范圍:
電壓源(AC,DC):電壓:250V、50V、5V
電流源(AC,DC):20mA、2mA
頻率計:10-100Hz無線充電,就像科幻電影中的黑科技一樣,充滿了奇幻與未知。如今,這一技術正逐漸進入人們的視覺:無線充電的臺燈、無線充電的電動汽車和即將無線充電的Iphone8……無線充電到底是如何實現(xiàn)的,又該如何測試呢?無線充電的普及可以說得益于電動汽車產業(yè)的快速發(fā)展,因為,給電動汽車充電有線充電樁占地面積大、操作復雜、磨損率高等問題始終困擾著電動汽車的用戶們。這才推動了無線充電技術的快速發(fā)展,本文主要針對電動汽車的無線充電做對應解析與分享。
HN8066A型接地導通電阻測試儀檢定裝置
2、一次額定電流:25A、2.5A。(大30A、3A)
3、電阻四盤連續(xù)帶電可調。
4、直接指示一次電流值,可做交直流大電流標準表用。LIST操作可以使電源按照測試者編輯的序列自動輸出。可以通過編輯LIST操作的每一個單步的值及時間來產生輸出變化的波形,測試者可以實現(xiàn)的參數(shù)設置包括設定電壓開始值、電壓結束值、電壓變化斜率、設定限流值、持續(xù)時間等。在順序操作編輯完成后,當接收到一個觸發(fā)信號后,電源將開始運行,直到順序操作完成。那么測試工程師使用全天科技直流可編程電源在開始實驗之前,可以按照如下思路將目標波形進行分解,然后將數(shù)據分別填入電源LIST編輯文件內就可以了,操作明了簡單快速。
HN8068A型回路電阻測試儀,直流電阻測試儀檢定裝置
2 一次額定電流:
1A、10A、100A、200A、300A、600A
3 電阻盤0、1、2、3……20帶電可調。
4 直接指示一次電流值,可做直流大電流標準表用。
回路電阻測試儀校驗儀 耐電壓測試儀檢定裝置 HN系列 絕緣電阻測試儀檢定裝置 可定制電動汽車的電機有別于傳統(tǒng)工業(yè)電機,其對較寬轉速范圍內的效率要求更高,針對新條件下的效率測試帶來新的測試手段。近兩年,新能源汽車產業(yè)蓬勃發(fā)展,越來越多的企業(yè)加入到這個行業(yè)的競爭當中,作為電動汽車當中核心的驅動電機和驅動器,它們的性能直接決定了車輛有沒有競爭力。自從法拉第發(fā)現(xiàn)了電磁感應原理,電機從開始的雛形到現(xiàn)在已經發(fā)展了將近兩百年的歷史,在遍地都可以見到電機生產的廠家。但是普通的電機往往只在穩(wěn)態(tài)下工作,通常只要求測量穩(wěn)定狀態(tài)下的效率。