大功率FSK電力載波通訊方式，理論通訊距離滿足任意的臺區(qū)供電范圍。

2. 的脈沖電流發(fā)射及檢測方式，保證不會因共高壓的臨近臺區(qū)會發(fā)生串信號的錯誤。

3. 快速、方便的臺區(qū)識別功能，分機發(fā)起，測試時間不超過6秒鐘，結(jié)果準確率；結(jié)果顯示內(nèi)容描述簡單、清晰、明確，顯示內(nèi)容包括被測用戶所在的變壓器臺區(qū)編號及被測電表所在的相別（A相、B相、C相）情況，顯示結(jié)果直觀。

4. 分支識別功能，準確判別被測用戶所在臺區(qū)供電線路的分支，單臺主機可以同時檢測3個分支，多臺主機同時工作可擴展至18個分支。

5. 具備臺變互測功能，多臺主機同時工作，可準確判定各被測試變臺的立性，有無電氣連接關(guān)系。也就是說，溫濕度記錄儀對一個工件、材料、機器設(shè)備的評價，必須把無損檢測的結(jié)果與破壞性試驗的結(jié)果互相對比和配合，才能作出準確的評定。正確選用實施無損檢測的時機無損檢測系統(tǒng)在無損檢測時，必須根據(jù)無損檢測的目的，正確選擇無損檢測實施的時機。正確選用適當(dāng)?shù)臒o損檢測方法由于檢測方法都具有一定的特點，為提高檢測結(jié)果可靠性，應(yīng)根據(jù)設(shè)備材質(zhì)、制造方法、工作介質(zhì)、使用條件和失效模式，預(yù)計可能產(chǎn)生的缺陷種類、形狀、部位和取向，選擇合適的無損檢測方法。

1、臺區(qū)測試部分

通訊方式：特種負荷信號傳輸，距離：≥5km

電流測試距離：≥5km

識別周期：≤6秒

測試成功率：

分支識別數(shù)量：單主機3路（多主機方式可擴展18路）

鉗型電流互感器：750A/1500A柔性電流鉗在OCP(OPP)測試模式下，電子負載按照開始值拉載工作，每隔一定時間電流(功率)按照步進值遞增，同時檢測負載輸入電壓，判斷OCP(OPP)是否發(fā)生。如果負載輸入電壓高于觸發(fā)電壓，表明OCP(OPP)未發(fā)生，則繼續(xù)電流(功率)步進操作，直到運行到結(jié)束電流(功率)為止。如果負載輸入電壓低于觸發(fā)電壓，表明OCP(OPP)已經(jīng)發(fā)生。然后檢查當(dāng)前的電流值是否在設(shè)定的電流(功率)的高低規(guī)格內(nèi)，若在范圍內(nèi)就顯示GO(測試通過)，否則顯示NG(測試未通過)。

                50mm卡鉗(50A/100A/250A/500A)（選配）

2、電參量測量部分

電壓：±0.2% 電流：±0.5%

功率：±0.5% 頻率：±0.02Hz

相位：±0.2°

3、電能質(zhì)量部分

電壓諧波測量次數(shù)：2－51

電流諧波測量次數(shù)：2－51

諧波電壓含有率測量誤差：≤0.1％

諧波電流含有率測量誤差：≤0.2％

以伺服機器人為例，老化測試就是外部控制單元不停的發(fā)送控制指令，使機器不間歇工作以評測伺服系統(tǒng)的響應(yīng)狀態(tài)及可靠性。這里說的外部控制單元常常是一臺測試工裝，包含一套工控機系統(tǒng)及必要的機械結(jié)構(gòu)件。CAN通信老化測試3.批量測試的方案時間同步性一直是CAN通訊測試的難點。若CAN指令發(fā)送時間及發(fā)送周期由工控機決定，則指令從工控機到CAN卡再到被測設(shè)備會有5ms以上的時間誤差。如何解決這個問題呢？可使用CAN卡的底層定時器。

儀器上方是液晶顯示器，下方是按鍵區(qū)，頂端為接線部分，包括：電壓輸入端子UA、UB、UC、UN；鉗形電流互感器接口（A相鉗、B相鉗、C相鉗）；座。

鍵盤共有30個鍵，分別為：存儲、查詢、設(shè)置、切換、↑、↓、←、→、?、退出、自檢、幫助、數(shù)字1、數(shù)字2（ABC）、數(shù)字3（DEF）、數(shù)字4（GHI）、數(shù)字5（JKL）、數(shù)字6（MNO）、數(shù)字7（PQRS）、數(shù)字8（TUV）、數(shù)字9（WXYZ）、數(shù)字0、小數(shù)點、＃、輔助功能建F1、F2、F3、F4、F5。

各鍵功能如下：如何工作電容式傳感器基本上可以分成三類：電場傳感器、基于弛張振蕩器的傳感器以及電荷轉(zhuǎn)移(QT)器件。電場傳感器通常會產(chǎn)生數(shù)百kHz的正弦波，然后將這個信號加在電容一個極板的導(dǎo)電盤上，并檢測另外一個導(dǎo)電盤上的信號電平。當(dāng)用戶的或另外的導(dǎo)體對象接觸到兩個盤的時候，接收器上的信號電平將改變。通過解調(diào)和濾波極板上的信號，可能獲得一個直流電壓，這個電壓隨電容的改變而變化；將這個電壓施加在閾值檢測器上，即可以產(chǎn)生觸摸/無觸摸的信號弛張振蕩器使用了一個電極盤，其上的電極電容構(gòu)成了鋸齒波振蕩器中的可變定時單元。

↑、↓、←、→鍵：光標移動鍵；在主菜單中用來移動光標，使其指向某個功能菜單，按確認鍵即可進入相應(yīng)的功能；在參數(shù)設(shè)置功能屏下上下鍵用來切換當(dāng)前選項，左右鍵改變數(shù)值。

?鍵：確認鍵；在主菜單下，按此鍵顯示菜單子目錄，在子目錄下，按下此鍵即進入被選中的功能，另外，在輸入某些參數(shù)時，開始輸入和結(jié)束輸入。

退出鍵：返回鍵，非參數(shù)輸入狀態(tài)時，按下此鍵均直接返回到主菜單。

存儲鍵：用來將測試結(jié)果存儲為記錄的形式。

查詢鍵：用來瀏覽已存儲的記錄內(nèi)容。

設(shè)置鍵：在主菜單按下此鍵，直接進入?yún)?shù)設(shè)置屏。

切換鍵：出廠調(diào)試時生產(chǎn)廠家使用，用戶不需用到此鍵。

自檢鍵：出廠調(diào)試時生產(chǎn)廠家使用，用戶不需用到此鍵。

幫助鍵：用來顯示幫助信息。

數(shù)字（字符）鍵：用來進行參數(shù)設(shè)置的輸入（可輸入數(shù)字或字符）。

小數(shù)點鍵：用來在設(shè)置參數(shù)時輸入小數(shù)點。

＃鍵：保留功能，暫不用。如何合理決策**跟車距離與**跟車速度是ACC算法開發(fā)的核心。從實際駕駛特性出發(fā)，提出一種有效的計算**跟車距離的算法，基于此開發(fā)全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，滿足跟起、跟停、跟車、巡航等自適應(yīng)巡航工況，滿足實際駕駛情況的穩(wěn)定性和舒適性。ACC系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理說明圖1ACC系統(tǒng)結(jié)構(gòu)注：VCU為VehicleControlUnit，整車控制器；ESC為ElectronicStabilityController，車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)；BMS為BatteryManagementSystem，電池管理系統(tǒng)。

F1、F2、F3、F4、F5：其中F1在臺區(qū)識別、分支識別、臺變互測功能中做為發(fā)起方開始測試的確認鍵；在電測矢量、波形顯示、頻譜功能中做為鎖定功能鍵（測試數(shù)據(jù)鎖定為當(dāng)前值，便于用戶觀察）；F2在電測矢量、波形顯示、頻譜功能中做為解除鎖定功能鍵；其它鍵為保留功能鍵，暫無用。

液晶顯示界面主要有九屏，包括主菜單、八個功能界面，顯示內(nèi)容豐富。

（2）參數(shù)設(shè)置界面

如圖五所示：參數(shù)設(shè)置界面用于調(diào)整試驗前所需要確定的數(shù)據(jù)。包括：工作模式、主機編號、鉗表選擇、通信強度、脈沖靈敏、分機編號、脈沖強度、通訊靈敏、設(shè)置日期、設(shè)置時間。

工作模式 — 儀器本身的工作方式，可設(shè)置為：主機、分機、自動三種模式；當(dāng)進行臺區(qū)識別、分支識別、臺變互測幾項功能時起作用。

主機編號 — 當(dāng)多主機并列運行時，為了對主機加以區(qū)分，人為的給每個主機設(shè)置一個編號，可在1－6之間選擇（按左右鍵切換），各主機的編號應(yīng)互不相同）。設(shè)定了主機編號后，相應(yīng)的該主機的各相柔性鉗所對應(yīng)的分支號就確定下來，例如：1號主機A、青島華能供應(yīng) 配變臺區(qū)（分支）識別儀 試驗方法它包括低溫負荷試驗和低溫儲存試驗。溫度負荷試驗是將樣品在不包裝、不通電和正常工作位置狀態(tài)下，把儀器儀表放入溫度試驗箱內(nèi)，進行額定使用的上、下限工作溫度的試驗。振動和沖擊試驗。振動試驗檢查儀器儀表經(jīng)受振動的穩(wěn)定性。其方法是將樣品固定在振動臺上，經(jīng)過模擬固定頻率（50HZ）、變頻（5-2KHZ）等振動環(huán)境進行試驗。在一定頻率范圍內(nèi)進行一次循環(huán)結(jié)束后，按規(guī)定進行檢驗。比如說氧化鋯氧氣含量儀，就必須避免振動和沖擊，實驗證明因為由于氧化鋯內(nèi)部鋯管極易受振動而損壞，氣體儀器就不能工作。