HN2003A 三相電能表檢驗(yàn)裝置青島華能供應(yīng) 三相電能表校驗(yàn)儀 生產(chǎn)廠家

1.2  電源

單相：AC220V±10%；頻率：50±2.5Hz

2. 技術(shù)指標(biāo)

2.1 裝置準(zhǔn)確度等級：0.1/0.05級

2.2 輸出電壓：

量程：3×57.7V/100V/230V/380V；

調(diào)節(jié)范圍：0~120%

調(diào)節(jié)細(xì)度：優(yōu)于 0.01%

輸出穩(wěn)定度：≤0.05%/3分鐘

輸出失真度：≤0.5%

諧波輸出：2~21次諧波，含量≤40%；

2.3  輸出電流：

量程：10mA、0.1A、0.25A、1A、2.5A、5A、10A、25A、50A、100A

調(diào)節(jié)范圍：0~120%，輸出電流：120A

調(diào)節(jié)細(xì)度：優(yōu)于 0.01%從而幫助用戶限度地減少試驗(yàn)前的安裝時(shí)間，”奇石樂產(chǎn)品經(jīng)理JakubVidner博士說?？焖侔惭b和用戶優(yōu)化操作車輛測試人員希望將精力集中在實(shí)際測試上，而非準(zhǔn)備安裝工作上。得益于無線局域網(wǎng)信號強(qiáng)傳輸覆蓋范圍廣，新型KiRoadWirelessP1系統(tǒng)在無需額外接收天線的情況下便可平穩(wěn)運(yùn)行?！斑^去，必須安裝外置反射天線，或者將外部接收天線用數(shù)米長的電纜安在卡車底盤上，以便盡可能靠近傳感器。而有了KiRoadWirelessP1系統(tǒng)，無需在這些步驟上花費(fèi)寶貴的時(shí)間，”Vidner博士解釋說，“現(xiàn)在只需在駕駛室中安裝車載電子單元，將車輪模塊安裝在驅(qū)動軸上，測量鏈便準(zhǔn)備就緒了。

2. 7裝置配置：

1) 標(biāo)準(zhǔn)電能表配置：

三相高精度標(biāo)準(zhǔn)電能表，準(zhǔn)確度等級：0.05級

電流輸入范圍：10mA~120A；電壓輸入范圍：40~480V

2) 掛表數(shù)量：6表位

3) 輸入輸出接口：

a) 每個(gè)表位提供脈沖信號兼容輸入接口；

b) 每個(gè)表位配置多路脈沖選擇器，提供正反向有無功、需量周期信號、時(shí)段投切信號、時(shí)鐘信號輸入端口；

c) 每個(gè)表位提供1路RS-485通訊口

4) 監(jiān)視儀表：從標(biāo)準(zhǔn)表讀出PDM可根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)提供是否需要維護(hù)的信息。另一種是維護(hù)過度。業(yè)主/運(yùn)營商希望避免裝置故障引起停機(jī)，對這些裝置定時(shí)“預(yù)約”保養(yǎng)，沒有考慮這樣頻繁的護(hù)養(yǎng)是否必要。盡管這種做法減少了突發(fā)停機(jī)，但成本極高。PDM能顯著減少不必要的護(hù)養(yǎng)次數(shù)。CalMaSter實(shí)現(xiàn)性維護(hù)ABB的CalMaster流量認(rèn)證系統(tǒng)的開發(fā)目的是幫助客戶檢查己安裝的電磁流量計(jì)的精度與狀況。這些流量計(jì)廣泛用于多種工業(yè)，由于具有大體積容量和高精度，能測量數(shù)百萬加侖/天的大容量電磁流量計(jì)被市政部門普遍采用，應(yīng)用在水行業(yè)中，為監(jiān)管權(quán)移交和收費(fèi)提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。

5) 誤差處理系統(tǒng)：

a) 每個(gè)表位配置立的誤差處理器

b) 誤差顯示位數(shù)：6位

c) 脈沖錯(cuò)接線輸入保護(hù)

6) 高精度時(shí)鐘測試儀：準(zhǔn)確度：2×10^-7/S；

7) 機(jī)械結(jié)構(gòu)

a) 臺體采用分體式結(jié)構(gòu)；（1個(gè)柜子+6表位掛表架）

b) 掛表架采用鋁合金材料制成，掛表方式采用鋁合金表托；

c) 臺面板采用防火防熱材料，上敷絕緣墊；

8) 其它：、

a) 裝置配置有方便檢定用的電流接線柱

b) 裝置配置大電流短接線

c) 裝置每個(gè)表位配置1套RS-485線和1套多功能脈沖線

d) 裝置配置有急停開關(guān)

e) 操作方式：可采用臺體鍵盤操作或PC機(jī)操作1靜態(tài)電流的測試一定電壓下，讓IC處于無負(fù)載，無震蕩狀態(tài)，將電流表的一端接電源的正極，另一端接IC的VDD腳，電流表的讀數(shù)極為IC的靜態(tài)電流。2驅(qū)動電流的測試一定電壓下，將IC的負(fù)載用可調(diào)電阻代替，讓IC正常工作，當(dāng)輸出口有輸出時(shí)，調(diào)節(jié)可調(diào)電阻的阻值，使IC輸出端的電平滿足測試要求。以上測試需求，根據(jù)電壓規(guī)格要求，精度要求，合適的直流電源，如IT64雙極性電源；IT61高速高精度電源；其中IT64雙極性電源高至na級別的精度，既作為供電電源，又可以測試靜態(tài)電流。

三、 臺體基本功能

1. 可同時(shí)檢定相同規(guī)格、不同常數(shù)的三相電能表（電子式、感應(yīng)式及四象限無功電能表）。

2. 可選擇臺體小鍵盤操作或PC機(jī)操作。小鍵盤操作的每個(gè)鍵功能標(biāo)識清晰，配合LCD液晶顯示屏顯示，中文提示，操作直觀、方便。PC機(jī)控制軟件層次分明，界面美觀，使用靈活方便。配置WINDOWS98/2000/XP下的中文測試軟件，能控制裝置實(shí)現(xiàn)對電能表的自動測試。

3. 具有條形碼掃描錄入表號功能。

4. 按規(guī)程要求，對潛動、起動、基本誤差、標(biāo)準(zhǔn)偏差等檢定項(xiàng)目實(shí)行全自動檢定。還可自由選點(diǎn)，確定檢定方案，檢定方案能按規(guī)程智能配置也能進(jìn)行手工設(shè)置。

饋線電阻RL1和RL2對測量結(jié)果沒有影響。饋線電阻RL3和RL4對測量有影響，但影響很小，由于數(shù)字萬用表的輸入阻抗（MΩ級）遠(yuǎn)大于饋線電阻（Ω級），所以，四線測量法測量小電阻的準(zhǔn)確度很高。不過，四線測量中的恒流源電流的度非常關(guān)鍵。建議采用外加的更穩(wěn)定的恒流源電流；應(yīng)注意的是，外加的恒流源電流的大小要與數(shù)字萬用表恒流源電流的大小相等。我們采用的外加的恒流源電流由高精密基準(zhǔn)電壓源MAX6250、運(yùn)放及擴(kuò)流復(fù)合管組成，如所示。

四、 多功能檢定項(xiàng)目

1. GPS對時(shí)：可以通過485的廣播命令授時(shí)，也可通過485的設(shè)置命令寫時(shí)間。

2. 日計(jì)時(shí)誤差測試：可同時(shí)對多個(gè)表位的多功能電能表輸出秒脈沖的準(zhǔn)確度進(jìn)行測量，并可選擇地自動換算為日計(jì)時(shí)誤差進(jìn)行顯示。

3. 時(shí)段投切誤差測試：對輸出時(shí)段投切信號的多功能電能表可進(jìn)行時(shí)段投切誤差的測試，對沒有輸出投切信號的多功能電能表可根據(jù)通信給出定性的時(shí)段投切結(jié)果，也可通過通信接口對多功能電能表進(jìn)行對時(shí)、授時(shí)操作。

4. 485口通訊功能：通過485通訊接口，能夠?qū)τ型ㄐ沤涌诘亩喙δ茈娔鼙磉M(jìn)行內(nèi)存電量檢查、參數(shù)設(shè)置等操作。冷卻液溫度傳感器與ECU連接線柬阻值的檢查用高阻抗萬用表電阻擋，測量冷卻液溫度傳感器與ECU兩連接線束的電阻值(傳感器信號端、地線端分別與對應(yīng)ECU的兩端子間的電阻值)，其線路應(yīng)導(dǎo)通。若線路不導(dǎo)通或電阻值大于規(guī)定值，則說明傳感器線束斷路或連接器接頭接觸，應(yīng)進(jìn)一步檢查或更換。用萬用表檢測冷卻液溫度傳感器在車檢查。將點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉，拆下傳感器的連接器，用汽車萬用表的Rx1擋，測試傳感器兩端子的阻值。