HNXZ-270kva/70kv調頻式串聯(lián)諧振耐壓裝置 (規(guī)格廠家選定)
變頻調感發(fā)電機交流耐壓試驗裝置 HNNY 多倍頻發(fā)生器

一、產品概述

該裝置主要針對電纜，電機等及其系統(tǒng)的交流耐壓試驗設計制造。電抗器采用多只分開設計，既可滿足高電壓、小電流的設備試驗條件要求的耐壓設備。

2、主要功能及其技術特點：

裝置具有過壓、過流、零位啟動、系統(tǒng)失諧（閃落）等保護功能，過壓過流保護值可以根據(jù)用戶需要整定，試品閃落時閃落保護動作并能記下閃落電壓值，以供試驗。

自動掃頻時頻率起點可以在規(guī)定范圍內任意設定，掃頻方向可以向上、向下選擇，同時彩色液晶大屏幕顯示掃描諧振、升壓、記時曲線方便使用者直觀了解是否找到諧振點。

因為這時候的系統(tǒng)很復雜，GSM、CDMA等等需要共存，所以多頻段天線是一個必然趨勢。為了降低成本以及空間，多頻段在這一階段成為了主流。到了2013年，我們次引入了MIMO（多入多出技術，Multiple-InputMultiple-Output）天線系統(tǒng)。初是4×4MIMO天線。MIMO技術提升了通信容量，這時候的天線系統(tǒng)就進入了一個新的時代，也就是從初的單個天線發(fā)展到了陣列天線和多天線。

二、技術參數(shù)

1、-指生產廠家代碼

210kVA指設備能輸出的額定容量，單位為kVA

70kV指設備能輸出的電壓等級，單位為kV；（電壓值根據(jù)具體需要）

2、技術指標

（1）額定電壓：

70kV---滿足10kV電纜的交流耐壓試驗；

（2）輸出電壓波形畸變率：<1.0％

（3）允許連續(xù)工作時間：額定條件下一次性工作30分鐘，在對電纜耐壓時，滿足連續(xù)工作60分鐘

（4）裝置自身品質因數(shù)：Q>50

（5）電纜試驗時滿負荷下品質因數(shù)：Q>30（與負載相關）

（6）輸入電源：單相380V/220V

（7）頻率調節(jié)范圍：30Hz～300Hz

（8）系統(tǒng)測量精度：1.5％

（9）裝置具有過壓、過流、零位啟動等保護功能

3、技術參數(shù)

（1）電源控制箱 1臺

額定功率：4.5kW；

輸入電壓：單相 380V/220V±15%  50Hz

輸出電壓：0～400V可調

輸出電壓頻率：30～300Hz  

0.1Hz步進可調 

頻率不穩(wěn)定度≤0.02%

輸出電流：0～11.25A

（2）電抗器 3臺

額定工作電壓：25kV

額定工作電流：1A

額定電感量：100H

連續(xù)工作時間：60分鐘

溫    升：小于60度

工作頻率：30~300Hz

（3）勵磁變壓器 1臺

額定容量：4.5kVA

輸入電壓：400V/200V

輸出電壓：1kV/3kV

輸出電流：4.5A/1.5A

 基于此，集供電隔離、通信隔離一體的隔離模塊應運而生，緊湊的體積使他在應用便捷的同時占用更少的PCB面積。高度集成的隔離增加防護等級隔離能為后級主板提供的隔離防護，但同時自身也需要防護，因為隔離被損壞通訊也將中斷。以CTM8251KT為例，它的浪涌等級可以達到IEC/EN61000-4-5共模/差?！?kV，足以應對絕大部分工業(yè)場合。從可靠性上考慮，即使在惡劣環(huán)境中選用隔離，我們仍建議您在外圍添加保護電路。

（4）電容分壓器-50kV

電容量：1000pF

額定電壓:70kV

工作頻率：30～300HZ“若不能度量，則無法管理?！边@是工業(yè)領域的一句口頭禪，尤其適合于流量測量。簡單說來，對流量監(jiān)測的需求越來越多，常常還要求更高速度和精度的監(jiān)測。有幾個領域中，工業(yè)流量測量很重要，比如生活廢棄物。隨著人們越來越關注環(huán)境保護，為使我們的世界更干凈衛(wèi)生、污染更少，廢棄物的處置和監(jiān)測就變得非常重要。人類消耗著大量的水，隨著人口增長，用水量會越來越大。流量計至關重要，既能監(jiān)測生活廢水，也是污水處理廠過程控制系統(tǒng)不可或缺的一部分。發(fā)動機控制系統(tǒng)以節(jié)氣門開度和發(fā)動機轉速作為主要輸入信號，由此來確定基本輸油量。再通過傳感器將監(jiān)測到的發(fā)動機運行狀態(tài)參數(shù)輸入電控單元（ECU），由ECU對基本輸油量進行修正，計算出所需的燃油量，然后控制電磁噴油器的開啟時間，達到控制噴油量的目的。柴油機的燃料噴射系統(tǒng)是由噴油泵、噴油器、高壓油管及一些附屬輔助件組成。柴油機燃料輸送的簡單過程是：輸油泵將柴油送到濾清器，過濾后進入噴油泵（為了保證充足的燃料并保持一定的壓力，要求輸油泵的供油量比噴油泵的需要量要大得多，多余的柴油就經低壓管回到油箱，其它部分柴油被噴油泵壓縮至高壓）經過高壓油管進入噴油器直接噴入氣缸燃燒室中壓燃。

（5）測試線及附件 1套