HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 單體蓄電池充放電測試儀 HN1016B 直流系統(tǒng)接地故障查找儀原理用途

本儀器是針對整組蓄電池系列測試，不同規(guī)格型號對整組要求不同，具體根據(jù)儀表為準。單體電池電壓為2V\12V（根據(jù)具體指標定）的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹磁通門傳感器常用的應用包括輪船和飛機的電子羅盤以及地質(zhì)學家用于檢測地下結(jié)構(gòu)的儀器。新發(fā)展德州儀器(TI)可提供一系列與集成霍爾效應或磁通門傳感器相關的解決方案?！拔覀冋谘邪l(fā)各式各樣的磁感應技術，并將其集成至半導體工藝中，以開發(fā)出有趣的新器件，”系統(tǒng)工程師RossEisenbeis說道。對于希望在芯片設計中使用TI傳感器的工程師們來說，TI提供了豐富的片上功能和支持。一系列的工具和軟件可以協(xié)助工程師打造新設計，而工程師們也可以在我們的論壇上交流看法并討論實踐。

1.4.1在線監(jiān)測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節(jié)2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節(jié)2.5）

步：插入電源，主機開機。

第四步：進入在線監(jiān)測參數(shù)設置。(詳見章節(jié)3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：在潮濕的霉雨天，即使不使用儀器，也要定期通電打開1～2小時，利用本機熱量驅(qū)散潮氣，在我國潮濕的南方使用中更要注意把儀器定期為每月一次，雨季時半月一次；使用過程中要注意散熱：在良好的通風散熱條件下，正常連續(xù)使用10～12小時是完全可以的，但機器內(nèi)部的元器件和整件所承受的溫度有一定的限制，故在機器使用時，不能讓散熱孔受阻，也不能用塑料罩等罩著放置于木箱中或放置在軟墊褥上面以及離墻壁太近。注意在冬天使用時，儀器不要靠近火爐和暖氣,建議機器在連續(xù)使用3～4小時后關閉電源冷卻30分鐘左右；定期對機子進行自校準通過校準可以及時發(fā)現(xiàn)存在的問題，并且可以有效降低因環(huán)境產(chǎn)生的測量誤差。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節(jié)2.4）。純負載不具此功能

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關撥到合的位置)，主機開機。

第六步：進入放電參數(shù)設置。(詳見章節(jié)3.2）

第七步：將放電開關撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）既然電子車牌識別前景這么廣闊，那么它本身肯定具有很多相比傳統(tǒng)圖像識別技術無可比擬的優(yōu)勢與特點，具體的基本要求和技術優(yōu)勢體現(xiàn)在哪些地方呢?我們就簡單的列舉幾條如下：電子車牌的基本要求：可存儲數(shù)據(jù)(車輛型號、顏色、車主信息);可遠距離讀取識別標簽，固定式讀取設備距離在1米以上;可靠性高，讀取成功率高達99.99%以上;可同時識別大量標簽，每秒2個以上;識別高速運動中的標簽，移動識別速度可達1km/h以上。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節(jié)2.4）。

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機開機。

第六步：進入容量快測參數(shù)設置。(詳見章節(jié)3.3）

第七步：將放電開關撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。其次，關閉正、負壓室取壓點，打開放空開關，此時，儀表輸出應為4mA，如果不為20mA或4mA，應檢查正、負壓室放空堵頭是否堵，遷移量是否改變，零位是否準確，隔離液是否流失等。這兩種應用的故障現(xiàn)象還要考慮到液位測量取壓后的正負遷移量問題。如果遷移量沒有與實際安裝位置的遷移量相對應，其所測量出的液位也是不準確的。另外如果測量的容器內(nèi)的氣體要考慮到是否有液化或冷凝的可能。如果有單純的導壓管連接就需要考慮其冷凝或液化后的液體能夠回流到容器內(nèi)，不至于流進負導壓管，對測量造成顯示偏小。單體蓄電池充放電測試儀 HN1016B 直流系統(tǒng)接地故障查找儀原理用途