HN11C高壓開(kāi)關(guān)綜合測(cè)試儀三通道回路電阻測(cè)試儀 HN11C系列 通電試驗(yàn)臺(tái) 用心品質(zhì)
一、功能特點(diǎn) 

測(cè)試指標(biāo)：可測(cè)試國(guó)產(chǎn)（進(jìn)口）真空、六氟化硫、油高壓斷路器，負(fù)荷開(kāi)關(guān)、GIS接地刀閘開(kāi)關(guān)、接觸器、繼電器、空氣開(kāi)關(guān)等。合、分閘時(shí)間、同期、彈跳時(shí)間、次數(shù)、自動(dòng)重合閘、行程、速度、電流、動(dòng)作電壓等各項(xiàng)數(shù)據(jù)、波形。

抗擾通道：可抵御550KV變電所現(xiàn)場(chǎng)靜電干擾！低功率的設(shè)備更適合使用低功率的電源。，電流一旦超過(guò)20mA就會(huì)損壞LED陣列樣品。此時(shí)需要電源能夠通過(guò)CV/CC跳變或OCP來(lái)限制電流，從而保護(hù)設(shè)備。CV/CC跳變可將電流保持在限定范圍內(nèi)，防止出現(xiàn)過(guò)流情況。消除了過(guò)流情況，電源就會(huì)回到正常的工作狀態(tài)。圖1是把電流限制在20mA以下的一個(gè)簡(jiǎn)單示例。圖1：表征CC極限值小于20mA的小型LED陣列的電壓和電流OCP是一種閉鎖功能。一旦電流超過(guò)20mA，輸出就會(huì)設(shè)為0伏并保持在零位。

位移通道：1路位移信號(hào)采集，適配耐用的精密電阻線性位移、角位移傳感器。亦可適配用戶傳統(tǒng)自配的滑線電阻傳感器。

同步觸發(fā)：可響應(yīng)電壓、電流、傳感器、斷口變化多種同步觸發(fā)方式。具有無(wú)電位接點(diǎn)操作控制模塊，無(wú)彈跳接點(diǎn)，接點(diǎn)開(kāi)斷容量： 30A，250V（AC/DC）

操作界面：5.7″黑白液晶屏，菜單式操作，并在面板上增加了快捷設(shè)置按鍵。配備高精度激光傳感器，傳感器安裝迅速、快捷、簡(jiǎn)單；同時(shí)也可配置滑線電阻傳感器和角度傳感器；并配備齊全相關(guān)傳感器、斷路器的測(cè)試支架；數(shù)字示波器是一種通用測(cè)試儀表，本質(zhì)上是一種圖形顯示設(shè)備，相當(dāng)于具有圖形顯示的電壓表或萬(wàn)用表，能在屏幕上直觀的顯示信號(hào)隨時(shí)間變化的波形，并對(duì)波形的周期、電壓、頻率等參數(shù)進(jìn)行測(cè)量和，廣泛應(yīng)用于科研、生產(chǎn)等各個(gè)領(lǐng)域，是工程師設(shè)計(jì)，調(diào)試，維修產(chǎn)品時(shí)的主要測(cè)試儀表，對(duì)測(cè)試工作起著舉足輕重的作用。很多工程師在使用數(shù)字示波器時(shí)，都會(huì)遇到這樣一些問(wèn)題：用計(jì)量合格的數(shù)字示波器測(cè)得的信號(hào)幅度和頻率等數(shù)據(jù)有時(shí)會(huì)與信號(hào)本身設(shè)計(jì)值相差很遠(yuǎn)，于是就去找電路的問(wèn)題，但費(fèi)時(shí)費(fèi)力后，卻一無(wú)所獲，不知問(wèn)題出在哪里。

速度定義：提供了常用的開(kāi)關(guān)速度定義庫(kù)和可編輯速度定義庫(kù)兩種模式可供用戶自行選擇。

錄波功能：12路普通金屬觸頭通斷、線圈電流；行程、時(shí)間波形。具有斷路器型號(hào)庫(kù)功能，測(cè)試時(shí)可直接調(diào)用數(shù)據(jù)庫(kù)斷路器型號(hào)，無(wú)需特別設(shè)置

U盤(pán)存儲(chǔ)：可將數(shù)據(jù)及波形文件快速存儲(chǔ)到U盤(pán)，直接用上位機(jī)軟件打開(kāi)。

在線幫助：儀器內(nèi)置豐富的接線、安裝、測(cè)試操作幫助。無(wú)說(shuō)明書(shū)就能簡(jiǎn)單使用?；隈{駛員跟車特性的自適應(yīng)巡航算法開(kāi)發(fā)，ACC系統(tǒng)中**跟車距離計(jì)算圖2跟隨目標(biāo)信息檢測(cè)ACC系統(tǒng)通過(guò)獲得自車運(yùn)動(dòng)狀態(tài)（車速、加速度、轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角）、駕駛員意圖（轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角、油門(mén)踏板開(kāi)度、制動(dòng)踏板開(kāi)度）等車輛內(nèi)部狀態(tài)信息，進(jìn)行車輛運(yùn)動(dòng)估計(jì)和駕駛員意圖估計(jì)，然后指導(dǎo)雷達(dá)、相機(jī)等傳感器進(jìn)行信號(hào)處理和信息融合，提高識(shí)別的準(zhǔn)確率和算法的運(yùn)算效率，確定有效的跟隨目標(biāo)。確定有效目標(biāo)后，獲得跟隨目標(biāo)的距離、相對(duì)速度（相對(duì)自車）等信息。