HN11C高壓開關綜合測試儀斷路器儀 HN11C系列 移相器 現(xiàn)貨供應
一、功能特點 

測試指標：可測試國產（進口）真空、六氟化硫、油高壓斷路器，負荷開關、GIS接地刀閘開關、接觸器、繼電器、空氣開關等。合、分閘時間、同期、彈跳時間、次數(shù)、自動重合閘、行程、速度、電流、動作電壓等各項數(shù)據、波形。

抗擾通道：可抵御550KV變電所現(xiàn)場靜電干擾！研發(fā)者嘗試著減少熱切換的影響，但是事實上，很多測試由于時間方面的限制，是需要進行熱切換的，這樣可以防止在測試的過程中系統(tǒng)的重新啟動或者是確保可以模擬間歇性的故障。熱切換是研發(fā)者避免不了的。其實測試系統(tǒng)中很多的故障不是由于繼電器的正常壽命已經到了而引起，一些故障是在生產的階段就無法進行檢測而引起的。很多的故障是在測試系統(tǒng)中的一些意外的情況而引起的。一個經常發(fā)生的情況是系統(tǒng)的集成而引起的，由于不該連接的地方連接，如與電源之間的短路或者是在電容性的負載上進行熱切換，從而引起的布線和軟件方面的故障，從而影響到繼電器。

位移通道：1路位移信號采集，適配耐用的精密電阻線性位移、角位移傳感器。亦可適配用戶傳統(tǒng)自配的滑線電阻傳感器。

同步觸發(fā)：可響應電壓、電流、傳感器、斷口變化多種同步觸發(fā)方式。具有無電位接點操作控制模塊，無彈跳接點，接點開斷容量： 30A，250V（AC/DC）

操作界面：5.7″黑白液晶屏，菜單式操作，并在面板上增加了快捷設置按鍵。配備高精度激光傳感器，傳感器安裝迅速、快捷、簡單；同時也可配置滑線電阻傳感器和角度傳感器；并配備齊全相關傳感器、斷路器的測試支架；寬頻電流傳感器如前面所述，是使用薄膜霍爾元件零磁通方式的AC/DC電流傳感器。核心的霍爾元件是采用我們公司自己開發(fā)生產的薄膜霍爾元件。通過采用與以往產品相比大幅度降低干擾的薄膜霍爾元件，實現(xiàn)了輸出率1V/A(是通常的10倍)和低干擾性。2顯示的就是以往產品的比較。對小型馬達等汽車電氣部件的控制電流mA波形，可以進行更精細的觀測。另外，具有120MHz(-3dB)的寬頻，與示波器等波形觀測儀器連接使用，可以觀測到含有頻率成分的電流波形。

速度定義：提供了常用的開關速度定義庫和可編輯速度定義庫兩種模式可供用戶自行選擇。

錄波功能：12路普通金屬觸頭通斷、線圈電流；行程、時間波形。具有斷路器型號庫功能，測試時可直接調用數(shù)據庫斷路器型號，無需特別設置

U盤存儲：可將數(shù)據及波形文件快速存儲到U盤，直接用上位機軟件打開。

在線幫助：儀器內置豐富的接線、安裝、測試操作幫助。無說明書就能簡單使用。為什么電動汽車BMS會興起呢？電動汽車的動力和儲能電池均是采用電池組的形式，但基于現(xiàn)有的制造水平，單體電池之間尚不能達到性能的完全一致，在通過串并聯(lián)方式組成大功率、大容量動力電池組后，苛刻的使用條件也易誘發(fā)局部偏差，從而引發(fā)**問題。為對電池組進行合理有效的管理控制，BMS性能至關重要。BMS產品圖片BMS的工作原理BMS與電動汽車的動力電池緊密結合在一起，那么BMS是如何保證對電池組進行合理有效的管理控制呢？它具體的工作如下。