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產(chǎn)品詳情
  • 產(chǎn)品名稱:HNZDL 電加熱脈沖電源 高質(zhì)量 可定制加工

  • 產(chǎn)品型號:HNDL
  • 產(chǎn)品廠商:華能
  • 產(chǎn)品文檔:
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簡單介紹:
適用于JP柜,配電箱溫升試驗,電力系統(tǒng)技術(shù)人員檢驗電流互感器保護(hù)裝置及二次回路電流試驗。也可用于開關(guān),電纜、直流電流傳感器和其它電器設(shè)備作電流負(fù)載試驗及溫升試驗。HNZDL 電加熱脈沖電源 高質(zhì)量 可定制加工
詳情介紹:

HNZDL系列可編程直流穩(wěn)壓電源 HNZDL 電加熱脈沖電源 高質(zhì)量 可定制加工

HNZDL 電加熱脈沖電源 高質(zhì)量 可定制加工一、產(chǎn)品特點 

1、采用超大TFT真彩大液晶觸摸屏(800X480)人機(jī)界面,用戶在觸摸屏上很方便的直接編程操作。

2、本機(jī)一次可執(zhí)行30組不同電壓、電流、延遲時間、運(yùn)行時間的設(shè)定,并可連續(xù)循環(huán)999999次。

3、輸出電壓可以從零伏起調(diào);輸出電流可以從零預(yù)置;汽車燃油消耗量的測量是評價汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的主要指標(biāo)。汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)由過去的化油器式、機(jī)械噴油(K)、機(jī)電噴油(KE)發(fā)展到電子控制噴射式(JET),具有很大的不同。柴油機(jī)的燃油供給系統(tǒng)也進(jìn)行了改進(jìn),發(fā)生了很大的變化。我們應(yīng)根據(jù)發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)的特點,選擇相應(yīng)的測量儀器,正確連接和使用,才能準(zhǔn)確的測量汽車的燃油消耗量。發(fā)動機(jī)電控燃油供給系統(tǒng)的特點化油器式發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)是由油箱、燃油泵、濾清器、化油器、油管等部分組成。

交流輸入 15KW以下(單相110V±10%、220V±10%、或者三相380V±15%)

15KW以上(三相380V±15%)

頻率:50HZ、60HZ、400HZ任選

直流輸出 電壓(穩(wěn)壓值CC):0- 6000V連續(xù)可調(diào)  

電流(恒流值CV):0- 100000A連續(xù)可調(diào)   

源電壓效應(yīng) ≤0.2%有效值

負(fù)載效應(yīng) 穩(wěn)壓精度:≤0.5%有效值(阻性負(fù)載)

恒流精度:≤0.5%有效值(阻性負(fù)載)TestCenter具有完全自主的知識產(chǎn)權(quán)。2012年,TestCenter入選國防科技工業(yè)百項先進(jìn)工業(yè)技術(shù)研究推廣應(yīng)用工程。如所示,為Testercenter的界面,TestCenter可以在多個測試領(lǐng)域中被應(yīng)用,包括消費類電子產(chǎn)品及裝備的電路板級、模塊級、系統(tǒng)級的功能測試與故障診斷。Testcenter界面IEEE1232標(biāo)準(zhǔn)簡介故障診斷在裝備綜合保障中應(yīng)用廣泛,為了規(guī)范測試診斷過程和實現(xiàn)診斷知識的共享,IEEE制訂了人工智能應(yīng)用于系統(tǒng)測試與診斷領(lǐng)域的通用標(biāo)準(zhǔn)即IEEE1232標(biāo)準(zhǔn),也稱作AI-ESTATE標(biāo)準(zhǔn)。HNZDL 電加熱脈沖電源 高質(zhì)量 可定制加工

輸出紋波 穩(wěn)壓狀態(tài)(CC):≤0.3%+10mV(rms)(有效值)

穩(wěn)流狀態(tài)(CV):≤0.5%+10mA(rms)(有效值)

輸出顯示 4位半數(shù)字表     精度 :±1% +1個字

顯示格式  00.00V-19.99V;000.0V-199.9V;0000V-1999V;

電壓電流設(shè)定 多圈電位器、按鍵式、液晶觸摸屏(可選)

過壓保護(hù) 內(nèi)置O.V.P保護(hù),保護(hù)值為額定值+5%,保護(hù)后關(guān)閉輸出,重新開機(jī)解鎖

過流保護(hù) 過載、短路、定電流輸出異常檢測技術(shù)已經(jīng)被應(yīng)用于確保解決網(wǎng)絡(luò)**和網(wǎng)聯(lián)車輛**性等挑戰(zhàn)性問題。本文提出了這個領(lǐng)域的先前研究的分類。本文提出的分類學(xué)有3個總體維度,包括9個類別和38個子類別。從調(diào)查中得出的主要觀察結(jié)果是:真實世界的數(shù)據(jù)集很少被使用,大多數(shù)結(jié)果來自仿真;V2V/V2I通信和車載通信不一起考慮;提議的技術(shù)很少針對基線進(jìn)行評估;網(wǎng)聯(lián)車輛的**沒有網(wǎng)絡(luò)**那么受關(guān)注。作者:GopiKrishnanRajbahadur1,AndrewJ.Malton2,AndrewWalenstein2andAhmedE.Hassan1I.介紹Velosa等人到22年將有25億輛網(wǎng)聯(lián)車輛上路。

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