HNZDL系列可編程直流穩(wěn)壓電源 大電流加熱電源 直流電解電源 脈沖老化測試電源 定制定做

聯(lián)系人車高平13608980122/15689901059
直流輸出 電壓：0- 6000V連續(xù)可調(diào)  

電流：0- 100000A連續(xù)可調(diào)   

源電壓效應(yīng) ≤0.2%有效值

負(fù)載效應(yīng) 穩(wěn)壓精度：≤0.5%有效值（阻性負(fù)載）

恒流精度：≤0.5%有效值（阻性負(fù)載）浪費會快速累積，甚至造成停工?？諝饫速M帶來的高成本根據(jù)美國能源部的數(shù)據(jù)，壓縮空氣管道中單個1/8”(3mm)泄漏點每年的成本超過2,5美元。據(jù)美國能源部估算，對于美國國內(nèi)維護不善的普通工廠，泄漏造成的浪費可達(dá)到其壓縮空氣總量的2%。為了彌補泄漏引起的壓力損失，工廠往往通過購買容量大于實際需求的壓縮機進(jìn)行補償，這就需要大量的資本成本，且增加能源成本。除了成本的考慮外，空氣泄漏還會引起資本支出、返工、停工或質(zhì)量問題，以及維護成本增大。

電壓電流設(shè)定 多圈電位器、按鍵式、液晶觸摸屏（可選）

過壓保護 內(nèi)置O.V.P保護，保護值為額定值+5%，保護后關(guān)閉輸出，重新開機解鎖

過流保護 過載、短路、定電流輸出電源是保障電子儀器正常工作的裝置，因此對于電源各項性能指標(biāo)都有嚴(yán)格要求。隨著電子設(shè)備對電源的要求不斷變化，電源對于測試儀器及技術(shù)的要求也越來越高。本文著重對多路輸出電源和大功率電源測試進(jìn)行闡述，多路電子負(fù)載在這兩種電源測試中的優(yōu)勢。電源是向電子設(shè)備提供功率的裝置，因此電源的穩(wěn)定和可靠直接關(guān)系到電子設(shè)備是否能正常運轉(zhuǎn)。隨著電子技術(shù)的發(fā)展，電子設(shè)備的外觀、用途等不斷變化，這也直接導(dǎo)致對其供電設(shè)備的要求不斷提高。

功率直流電源主要由整流濾波電路，全橋變換電路，PWM控制電路，穩(wěn)壓、限壓電路，穩(wěn)流、限流保護電路，以及輔助電源電路等優(yōu)化組合而成。

三相電網(wǎng)（或單相）電壓經(jīng)電源開關(guān)進(jìn)入大功率直流電源后，進(jìn)行整流濾波，得到的520VDC（單相為300VDC）的平滑直流電壓供給逆變電路。機內(nèi)控制電源自三相輸入電壓取一路380CAC（或單相220VAC）經(jīng)變壓器降壓穩(wěn)流后，再通過三端穩(wěn)壓器得到DC±12V電壓供給各部分控制電路使用。

逆變電路主要由大功率IG模塊（或場效應(yīng)MOSFET模塊）組成全橋變換電路。當(dāng)PWM輸出控制信號通過隔離驅(qū)動器分別驅(qū)動功率模塊，兩組對角管分別交替導(dǎo)通，在高頻變壓器初級產(chǎn)生高頻脈沖電壓，次級電壓由高頻變壓器變壓后整流向負(fù)載提供能量。

在城市軌道交通系統(tǒng)中，根據(jù)車輛的特點，采用直線電機作為驅(qū)動電機又提供了一種新的選擇。直線電機地鐵采用直線感應(yīng)電機牽引，輪軌系統(tǒng)支撐導(dǎo)向，具有技術(shù)先進(jìn)、**可靠、經(jīng)濟合理以及綠色環(huán)保的特點，是一種新型的城市軌道交通系統(tǒng)。與普通地鐵相比，其能避開建筑物及基礎(chǔ)、地下管線和其他地下構(gòu)筑物，車輛段占地面積也小，適應(yīng)山區(qū)城市已無大面積平地可供利用的現(xiàn)狀。直線電機具有造價低、振動小、噪聲低、爬坡能力強、牽引能力優(yōu)越、通過曲線半徑小、污染小、**性能好等諸多優(yōu)點，但也存在電機效率較低、感應(yīng)板養(yǎng)護維修要求較高等不足。

停機時把調(diào)節(jié)旋鈕調(diào)至較小位置并切斷電源開關(guān)，把啟動、停止開關(guān)撥至停止位置。

10.8、自動計時功能（500A以下自動機型才有）：自動計時功能是檢測輸入電流是否大于5A，大于5A則開始記時，時控開關(guān)‘時控關(guān)’，到預(yù)置時間報警，并把電流降到10%額定電流以內(nèi)，工件拿出后，時控不工作，待下一工件放下開始自動工作。當(dāng)使用電流小于5A時

大電流加熱電源 直流電解電源 脈沖老化測試電源 定制定做