HNCJ系列雷電沖擊電壓發(fā)生裝置
現(xiàn)貨供應(yīng) 沖擊電壓發(fā)生器 變頻串聯(lián)諧振 CVT交流耐壓裝置產(chǎn)品簡(jiǎn)介：

聯(lián)系人車高平13608980122/15689901059沖擊電壓發(fā)生器主要用于電力設(shè)備等試品進(jìn)行雷電沖擊電壓全波、雷電沖擊電壓截波和操作沖擊電壓波的沖擊電壓試驗(yàn)，檢驗(yàn)絕緣性能。沖擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過(guò)電壓等沖擊電壓的電源裝置。主要用于絕緣沖擊耐壓及介質(zhì)沖擊擊穿、放電等試驗(yàn)中。

檢測(cè)內(nèi)孔直線度時(shí)，將平面反射鏡伸入孔內(nèi)，利用脹套保證反射鏡與內(nèi)孔垂直。當(dāng)內(nèi)孔有彎曲時(shí)反射鏡將偏轉(zhuǎn)一定的角度，通過(guò)反射鏡的偏轉(zhuǎn)角度可以計(jì)算出內(nèi)孔的直線度。PSD芯片激光測(cè)量法激光器安裝在激光器座上，激光器座的尾部有4個(gè)螺釘可以對(duì)激光的照射角度進(jìn)行微調(diào)。其頭部與定心套連接后插入炮管孔內(nèi)。位置檢測(cè)單元的激光位敏傳感器安裝在傳感器座內(nèi)，傳感器座的頭部與定心套連接，尾部與推桿連接。通過(guò)手動(dòng)推動(dòng)推桿可以使位置檢測(cè)單元在炮管內(nèi)孔內(nèi)移動(dòng)。

沖擊測(cè)試系統(tǒng)系應(yīng)用于諸如電力變壓器、比成器、高壓開(kāi)關(guān)及電力電纜等高壓器材的沖擊電壓試驗(yàn)。此種測(cè)試系依據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范執(zhí)行全波（full）或截?cái)啵╟hopped） 的閃電突波（L.I）

近日，“-希臘激光技術(shù)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”在故宮啟動(dòng)并舉行揭牌儀式?；顒?dòng)當(dāng)日，故宮對(duì)外展示了五個(gè)儀器——大樣品室環(huán)境掃描電子顯微鏡、粉末X射線衍射儀、波長(zhǎng)色散X射線熒光光譜儀、能量色散X射線熒光光譜儀和顯微共聚焦激光拉曼光譜儀。故宮博物院作為明清兩朝皇宮，無(wú)數(shù)的奇珍異寶匯聚其中，很多館藏都?xì)v經(jīng)了數(shù)百年乃至上千年的滄桑，對(duì)于的保養(yǎng)修復(fù)似乎是一個(gè)永遠(yuǎn)說(shuō)不盡的話題。近日，“-希臘激光技術(shù)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”在故宮啟動(dòng)并舉行揭牌儀式。
HNCJ-V 雷電沖擊電壓發(fā)生裝置產(chǎn)品特征

本部分主要是控制沖擊電壓發(fā)生器的操作，手動(dòng)或自動(dòng)完成充放電過(guò)程，真正實(shí)現(xiàn)智慧化操作。

充電控制功能

系統(tǒng)采用恒流充電。

根據(jù)試驗(yàn)要求，調(diào)節(jié)充電電壓、充電時(shí)間、延時(shí)時(shí)間，能夠手動(dòng)或者自動(dòng)控制電壓發(fā)生器的充電過(guò)程。采用自動(dòng)控制方式充電時(shí)，根據(jù)設(shè)定值，自動(dòng)充電并穩(wěn)定在充電電壓值上，延時(shí)3秒報(bào)警觸發(fā)。充電電壓的重復(fù)性和穩(wěn)定度很好。

動(dòng)作控制

本體球距大小能夠自動(dòng)跟蹤設(shè)定充電電壓值，也可手動(dòng)控制調(diào)節(jié)球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動(dòng)跟蹤設(shè)定充電電壓值，也可手動(dòng)控制調(diào)節(jié)球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

可控制本體自動(dòng)接地、充電極性切換、充電次數(shù)設(shè)定等功能。

手動(dòng)/自動(dòng)控制。

2 觸發(fā)控制

系統(tǒng)能夠手動(dòng)、自動(dòng)或報(bào)警觸發(fā)沖擊電壓發(fā)生器點(diǎn)火。觸發(fā)點(diǎn)火信號(hào)可以立延時(shí)

D型控制方式中的微機(jī)ROM內(nèi)，預(yù)先儲(chǔ)存著以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣管內(nèi)的壓力為參數(shù)的的狀態(tài)下的進(jìn)氣量，微機(jī)根據(jù)所測(cè)的各運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下的進(jìn)氣壓力與轉(zhuǎn)速，參照ROM所記憶的進(jìn)氣量，可以算出燃油量L型控制所用的空氣流量計(jì)與一般工業(yè)流量傳感器基本相同，但它能適應(yīng)汽車的苛環(huán)境，但對(duì)踏油門時(shí)出現(xiàn)的流量的急劇變化的響應(yīng)要求及在傳感器前后進(jìn)氣歧管的形狀引起的不均勻氣流中也能高精度檢測(cè)的要求。初的電子燃油噴射控制系統(tǒng)的采用的不是微機(jī)。