HN7062A變壓器損耗參數(shù)測試儀 (容量，空負(fù)載測試儀 ）變壓器特性測試儀 變壓器損耗參數(shù)測試儀 HN系列 量大價優(yōu)

設(shè)備相當(dāng)于四種設(shè)備：有源變壓器容量測試儀 +變壓器損耗參數(shù)測試儀 +諧波儀 +示波器。它可對變壓器的容量、空載電流、空載損耗、短路損耗、阻抗電壓等一系列工頻參數(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確的測量，并能測量空負(fù)載試驗時的電壓、電流失真度和諧波含量，還可以進(jìn)行矢量。它以大屏幕彩色液晶作為顯示窗口，菜單操作并配有漢字提示，集多參量于一屏的顯示界面，人機(jī)對話界面友好，使用簡便、快捷，是各級電力用戶的采購產(chǎn)品。本地可方便地重構(gòu)上/下路波長，從而避免O/E/O的轉(zhuǎn)換，節(jié)省相關(guān)費用。這也有助于減少時延，提供透明的比特率，有利于網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃、管理和維護(hù)。第2代ROADM度可重構(gòu)架構(gòu)2個維度以上互連的ROADM架構(gòu)能夠完成2個以上方向或自由度互連，可以滿足組多個環(huán)網(wǎng)或者網(wǎng)狀網(wǎng)的需求，核心器件是波長選擇開關(guān)（WSS）。WSS的特點是每個波長都可以被立地交換。

主菜單共有五個可選項，分別為：容量測試、負(fù)載測試、空載測試、歷史數(shù)據(jù)。需要選擇就用手觸摸相應(yīng)的圖標(biāo)，下端顯示當(dāng)前的日期時間、內(nèi)部電池的電壓幅值和剩余電量百分比，從而可以及時掌握儀器的電池電量情況，了解儀器是否要充電避免沒有及時充電而在現(xiàn)場無法正常工作的情況。濾波器在通信、**、測試測量等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，尤其在近幾年的在微波及毫米波電路中有著廣泛的應(yīng)用。在低頻段的應(yīng)用中，集總參數(shù)濾波器有著良好的表現(xiàn)，但是隨著頻率升高到微波頻段以上，集總參數(shù)元件(電容、電感)的Q值急劇下降，造成濾波器的插入損耗太大，這時就必須用分布參數(shù)元件來代替集總參數(shù)元件，但是分布參數(shù)元件濾波器的尺寸一般較大，因此有必要減小微波毫米波電路濾波器的尺寸。年香港城市大學(xué)薛泉教授提出了一種緊湊的微帶諧振器(CMRC)，此后螺旋緊湊微帶諧振器(SCMRC)以及直線緊湊微帶諧振器(BCMRC)又相繼被提出。

各功能選項的用途分別為：

容量測試：用來測量變壓器的容量值。

負(fù)載測試：使用外接的三相電源進(jìn)行變壓器的負(fù)載測試

空載測試：使用外接的三相電源進(jìn)行變壓器的空載試驗。

歷史數(shù)據(jù)：查看已保存的測試結(jié)果記錄。

系統(tǒng)設(shè)置：設(shè)置儀器的參數(shù)，及廠家出廠調(diào)

下面介紹每個界面的操作方法和儀器接線方法

1、 容量測試界面CAN總線各節(jié)點質(zhì)量的不一致引發(fā)的系統(tǒng)、錯誤、死機(jī)等問題，CAN一致性測試已成為保證CAN網(wǎng)絡(luò)**運行的重要手段，本文將對CAN總線一致性測試中的容錯性測試進(jìn)行介紹。CAN一致性測試內(nèi)容，覆蓋了物理層、鏈路層、應(yīng)用層等測試需求，容錯性能的測試主要是在物理層面，通過地線漂移、地線丟失、電源丟失、CAN線中斷、CAN線各短接到地、CAN線各短接到電源、CAN線短路等錯誤狀態(tài)模擬，對被測節(jié)點和系統(tǒng)工作情況、恢復(fù)時間進(jìn)行整體的考察。

1）實驗接線方法

容量測試儀配有三把測試鉗（黃、綠、紅），每只鉗子分別引出兩根測試線，一根粗線、一根細(xì)線，粗線接到儀器面板上容量測試端子對應(yīng)顏色的電流端子（Ia、Ib、Ic），細(xì)線接到儀器面板上容量測試端子對應(yīng)顏色的電壓端子（Ua、Ub、Uc），將鉗頭按顏色分別夾在被試變壓器的高壓側(cè)各相接線柱上，變壓器的低壓側(cè)要用短接線良好短接。

2）界面操作

容量測試設(shè)置界面如圖，項目有：一次電壓，二次電壓，變壓器類型，阻抗電壓，當(dāng)前溫度，矯正溫度，連接組別，標(biāo)稱容量，變壓器編號，測試人員。點擊確定開始測試。點擊返回，返回主界面

各項參數(shù)的含義和作用如下：但為了給乘客提供一個令人滿意的舒適熱環(huán)境，必須裝有地鐵環(huán)控系統(tǒng)。如何在環(huán)控系統(tǒng)中采取節(jié)能措施具有十分重要的意義。地鐵的運量大，即乘客流量大，所需要的新風(fēng)量變化大。因此地鐵的空調(diào)負(fù)荷變化大，要實現(xiàn)節(jié)能必須借助于自動控制的手段。自動控制技術(shù)已經(jīng)越來越多地應(yīng)用于各類空調(diào)系統(tǒng)，在制冷設(shè)備集中、工況變化范圍大的系統(tǒng)中，自控技術(shù)更是對系統(tǒng)的節(jié)能優(yōu)化運行起到了很大作用。作為控制系統(tǒng)的組成部分，環(huán)境傳感器在地鐵中起著越來越重要的作用。

一次電壓：變壓器高壓測電壓值，指被試變壓器施壓側(cè)的額定電壓值。用于區(qū)別不同電壓等級的變壓器；相同容量、不同電壓等級變壓器的短路試驗參數(shù)值是不同的；要做到準(zhǔn)確判斷，就必須輸入被試變壓器的高壓側(cè)額定電壓。點擊黃色輸入框，儀器彈出數(shù)字鍵盤，輸入一次電壓值，默認(rèn)為10KV。從目前已有的電動汽車整車產(chǎn)品的檢測過程來看，大部分車型都是經(jīng)過多次整改才能夠達(dá)到國標(biāo)的相關(guān)規(guī)定。鑒于電磁兼容問題的重要性，基于電磁擾耦合和傳播的一般機(jī)制，本文給出了電動汽車用電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的電磁兼容及解決方案，并給出了電磁兼容的測試結(jié)果。1車用電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)電磁擾車用電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的電機(jī)控制器由主回路、控制電路、機(jī)箱、散熱器、電纜等幾部分組成。其中主回路的主要部件為功率模塊，如IPM或IG等，是控制器的主要擾源，而平行雙線組成環(huán)路的電感。

二次電壓：變壓器低壓測電壓值，點擊黃色輸入框，儀器彈出數(shù)字鍵盤，輸入二次電壓值，默認(rèn)為0.4KV。變壓器類型：指變壓器的不同類型。（不是變壓器形式），主要有8中類型，1油式無勵磁調(diào)壓配電，2油式無勵磁調(diào)壓電力，3油式有載調(diào)壓配電，4油式有載調(diào)壓電力，5干式無勵磁調(diào)壓配電，6干式無勵磁調(diào)壓電力，7干式有載調(diào)壓配電，8干式有載調(diào)壓電力。點擊黃色輸入框，出現(xiàn)下拉菜單，選擇點擊相應(yīng)的變壓器類型。默認(rèn)為類型1(即1油式無勵磁調(diào)壓配電)。

如果用戶需要的話，可以支持Linux版本。由以下幾部分組成：LDF-Editor用于檢查、創(chuàng)建和編輯LDF文件（LIN描述文件）SessionConfigurator用于檢查、創(chuàng)建和編輯SDF文件，前提是需要導(dǎo)入LDF和DBC文件；它可以定義所有需要仿真和控制的總線信息，比如，總線上的哪些節(jié)點是可用的，哪些節(jié)點應(yīng)該由Baby-LIN-RM-II仿真。也可以定義一些應(yīng)用邏輯，如循環(huán)運行；邏輯判斷SimpleMenu用于連接Baby-LIN-II,加載SDF文件，修改設(shè)備目標(biāo)配置，控制總線，監(jiān)控LIN總線報文和信號。