HN7062A變壓器損耗參數(shù)測試儀 (容量，空負載測試儀 ）回路電阻測試儀檢定裝置 模擬交直流標準電阻器 HN系列 接地導通測試儀檢定裝置 大量供應

設(shè)備相當于四種設(shè)備：有源變壓器容量測試儀 +變壓器損耗參數(shù)測試儀 +諧波儀 +示波器。它可對變壓器的容量、空載電流、空載損耗、短路損耗、阻抗電壓等一系列工頻參數(shù)進行準確的測量，并能測量空負載試驗時的電壓、電流失真度和諧波含量，還可以進行矢量。它以大屏幕彩色液晶作為顯示窗口，菜單操作并配有漢字提示，集多參量于一屏的顯示界面，人機對話界面友好，使用簡便、快捷，是各級電力用戶的采購產(chǎn)品。，由所示的電壓跟隨器（或儀器儀表放大器）對多路復用器進行緩沖。輸入信號是靜態(tài)的，并且由RC網(wǎng)絡(luò)進行濾波，從而降低了噪聲帶寬或RF干擾。放大器必須足夠快以便在轉(zhuǎn)換之間建立，所以選擇時必須考慮壓擺率和帶寬。然而，在實驗室中，結(jié)果卻并不如預期：放大器輸出移動緩慢，并且波形不正常，有建立長尾現(xiàn)象。建立時間遠不及規(guī)格。問題可能在哪里？具有多路輸入的電壓跟隨器許多事情可能出錯，但根本問題是通道轉(zhuǎn)換時放大器輸入過載。

主菜單共有五個可選項，分別為：容量測試、負載測試、空載測試、歷史數(shù)據(jù)。需要選擇就用手觸摸相應的圖標，下端顯示當前的日期時間、內(nèi)部電池的電壓幅值和剩余電量百分比，從而可以及時掌握儀器的電池電量情況，了解儀器是否要充電避免沒有及時充電而在現(xiàn)場無法正常工作的情況。此外，電動機運轉(zhuǎn)時的電刷火花會使轉(zhuǎn)子發(fā)熱，浪費能量，散熱困難，還會造成高頻電磁干擾，這些因素都會影響具體整車性能。由于直流電動機的缺點非常突出，目前的電動汽車已經(jīng)將直流電機淘汰。交流異步電動機交流異步電機是目前工業(yè)中應用十分廣泛的一類電機，其特點是定、轉(zhuǎn)子由硅鋼片疊壓而成，兩端用鋁蓋封裝，定、轉(zhuǎn)子之間沒有相互接觸的機械部件，結(jié)構(gòu)簡單，運行可靠耐用，維修方便。交流異步電機與同功率的直流電動機相比效率更高，質(zhì)量約輕了二分之一左右。

各功能選項的用途分別為：

容量測試：用來測量變壓器的容量值。

負載測試：使用外接的三相電源進行變壓器的負載測試

空載測試：使用外接的三相電源進行變壓器的空載試驗。

歷史數(shù)據(jù)：查看已保存的測試結(jié)果記錄。

系統(tǒng)設(shè)置：設(shè)置儀器的參數(shù)，及廠家出廠調(diào)

下面介紹每個界面的操作方法和儀器接線方法

1、 容量測試界面在政策一輪又一輪的推動下電動汽車充電樁越來越普及，人們對樁的要求也越來越高。車主不僅要知道哪些樁離自己近、哪些樁現(xiàn)在空閑可以充電、充上電之后又要知道當前的充電樁狀態(tài)。使用ZigBee+GPRS可以輕松實現(xiàn)?；ヂ?lián)網(wǎng)時代下的充電樁現(xiàn)在隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，組網(wǎng)的方式也越來越豐富，充電樁APP的功能也越來越強大。有了充電樁APP人們就能夠輕松知道附近哪些樁可以用、樁的充電樁狀態(tài)是什么。所有充電樁APP應用基礎(chǔ)是充電樁可以聯(lián)網(wǎng)。

1）實驗接線方法

容量測試儀配有三把測試鉗（黃、綠、紅），每只鉗子分別引出兩根測試線，一根粗線、一根細線，粗線接到儀器面板上容量測試端子對應顏色的電流端子（Ia、Ib、Ic），細線接到儀器面板上容量測試端子對應顏色的電壓端子（Ua、Ub、Uc），將鉗頭按顏色分別夾在被試變壓器的高壓側(cè)各相接線柱上，變壓器的低壓側(cè)要用短接線良好短接。

2）界面操作

容量測試設(shè)置界面如圖，項目有：一次電壓，二次電壓，變壓器類型，阻抗電壓，當前溫度，矯正溫度，連接組別，標稱容量，變壓器編號，測試人員。點擊確定開始測試。點擊返回，返回主界面

各項參數(shù)的含義和作用如下：**至上是梅賽德斯-奔馳造車工藝的優(yōu)良血統(tǒng)，接下來將同大家探討奔馳汽車**性中非常重要的通訊環(huán)節(jié)是如何實現(xiàn)的。隨著攝像系統(tǒng)、距離控制、航線保持等功能以及制動輔助系統(tǒng)、制動力分配系統(tǒng)、車身側(cè)傾干預與緩解系統(tǒng)等功能的飛速發(fā)展，汽車的系統(tǒng)功能之間已經(jīng)不再立，而是呈現(xiàn)互相合作的關(guān)系，各功能之間的無縫集成更是各大整車廠追求的目標。俗話說，外練筋骨皮，內(nèi)練一口氣，有了各式**裝備加持的奔馳商務車，是如何保障這些**裝備的穩(wěn)定工作的呢？下面將為大家從奔馳商務車的通訊系統(tǒng)——容錯CAN進行。

一次電壓：變壓器高壓測電壓值，指被試變壓器施壓側(cè)的額定電壓值。用于區(qū)別不同電壓等級的變壓器；相同容量、不同電壓等級變壓器的短路試驗參數(shù)值是不同的；要做到準確判斷，就必須輸入被試變壓器的高壓側(cè)額定電壓。點擊黃色輸入框，儀器彈出數(shù)字鍵盤，輸入一次電壓值，默認為10KV。智能網(wǎng)聯(lián)汽車本身具備自主的環(huán)境感知能力，也是智能交通系統(tǒng)的核心組成部分，是車聯(lián)網(wǎng)體系的一個結(jié)點，通過車載信息終端實現(xiàn)與車、路、行人、業(yè)務平臺等之間的無線通信和信息交換。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的聚焦點是在車上，發(fā)展重點是提高汽車**性，其目標是無人駕駛汽車。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(IntelligentConnectedVehicle,ICV)屬于一種跨技術(shù)、跨產(chǎn)業(yè)域的新興汽車體系。從不同角度、不同背景對它的理解是有差異的，各國對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的定義不同，叫法也不盡相同，但目標都是可上路**行駛的無人駕駛汽車。

二次電壓：變壓器低壓測電壓值，點擊黃色輸入框，儀器彈出數(shù)字鍵盤，輸入二次電壓值，默認為0.4KV。變壓器類型：指變壓器的不同類型。（不是變壓器形式），主要有8中類型，1油式無勵磁調(diào)壓配電，2油式無勵磁調(diào)壓電力，3油式有載調(diào)壓配電，4油式有載調(diào)壓電力，5干式無勵磁調(diào)壓配電，6干式無勵磁調(diào)壓電力，7干式有載調(diào)壓配電，8干式有載調(diào)壓電力。點擊黃色輸入框，出現(xiàn)下拉菜單，選擇點擊相應的變壓器類型。默認為類型1(即1油式無勵磁調(diào)壓配電)。

無線充電技術(shù)前期主要是應用在的充電中。目前在電動汽車行業(yè)上無線充電技術(shù)也得到了應用。各大車場在幾年前就開始著手研究汽車的無線充電技術(shù)。從具體的技術(shù)原理及解決方案來說，目前無線充電技術(shù)主要有電磁感應式、磁共振式、無線電波式、電場耦合式四種基本方式。這幾種技術(shù)分別適用于近程、中短程與遠程電力傳送。這幾種方式的比較如下圖所示。對于無線充電技術(shù)的應用，其實各大廠商已經(jīng)先后推出了支持無線充電的電動汽車。早在2013年，日產(chǎn)便選擇旗下銷量的純電動汽車聆風作為推廣無線充電技術(shù)的車型。