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HN7062A變壓器損耗參數(shù)測試儀 (容量,空負(fù)載測試儀 )接地電阻測試儀檢定裝置 耐電壓測試儀校驗(yàn)儀 HN系列 絕緣電阻測試儀校驗(yàn)裝置 生產(chǎn)廠家
設(shè)備相當(dāng)于四種設(shè)備:有源變壓器容量測試儀 +變壓器損耗參數(shù)測試儀 +諧波儀 +示波器。它可對變壓器的容量、空載電流、空載損耗、短路損耗、阻抗電壓等一系列工頻參數(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確的測量,并能測量空負(fù)載試驗(yàn)時的電壓、電流失真度和諧波含量,還可以進(jìn)行矢量。它以大屏幕彩色液晶作為顯示窗口,菜單操作并配有漢字提示,集多參量于一屏的顯示界面,人機(jī)對話界面友好,使用簡便、快捷,是各級電力用戶的采購產(chǎn)品。frame信號建立后的個時鐘前沿是地址期,在這個時鐘前沿上傳送地址和總線命令;下一個時鐘前沿開始一個或若干個數(shù)據(jù)期。IRDY和TRDY有效的時鐘前沿進(jìn)行一次數(shù)據(jù)傳輸。無論是主設(shè)備還是目標(biāo)設(shè)備,一旦承諾了數(shù)據(jù)傳輸,就要進(jìn)行到本次傳輸完成。frame撤銷而IRDY建立,表示主設(shè)備準(zhǔn)備好了后一次數(shù)據(jù)傳輸,等到目標(biāo)設(shè)備發(fā)出了TRDY信號,就標(biāo)志著后一次傳輸?shù)耐瓿?。PCI總線配置空間PCI總線配置空間的目的是提供一個合適的配置設(shè)備的集合,使其滿足當(dāng)前和未來系統(tǒng)配置特性的需要。
主菜單共有五個可選項(xiàng),分別為:容量測試、負(fù)載測試、空載測試、歷史數(shù)據(jù)。需要選擇就用手觸摸相應(yīng)的圖標(biāo),下端顯示當(dāng)前的日期時間、內(nèi)部電池的電壓幅值和剩余電量百分比,從而可以及時掌握儀器的電池電量情況,了解儀器是否要充電避免沒有及時充電而在現(xiàn)場無法正常工作的情況。在國標(biāo)GB/T18384中將電動汽車的工作電壓分為A,B兩級,如下圖:對于電壓,不需要進(jìn)行觸電防護(hù),而B級電壓,也就是我們通常說的電動汽車的高壓,這種電壓會對人產(chǎn)***收縮、血壓上升、呼吸困難甚至死亡,所以就帶來了一系列的**問題:包括車輛使用,包括生產(chǎn),包括維修,都會給人帶來觸電的危險。所以簡單來說高壓**技術(shù)就是防止高壓對人造成傷害的技術(shù)。接下來讓我們看一下高壓**標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)狀。標(biāo)準(zhǔn)-歐洲電動車認(rèn)證規(guī)范:ECE-R1-標(biāo)準(zhǔn)化組織:ISO6469-1/2/3-GTR技術(shù)法規(guī):EVS電動車**法規(guī)-美國汽車**技術(shù)法規(guī):FMVSS35電動汽車電解液溢出及電機(jī)事故防護(hù)國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)-GB/T18384-1/2/3電動汽車**要求-GB/T31496電動汽車碰撞后**要求-GB/T18487電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)-GB/T2234-1/2/3電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置-GB/T24347電動汽車DC/DC變換器-GB/T18488.1電動汽車用電機(jī)及其控制器以上這些標(biāo)準(zhǔn)大致可以分為部件級和系統(tǒng)級,不同的標(biāo)準(zhǔn)有不同的要求,總的來說,高壓**的關(guān)鍵可以分為以下三個方面:1接觸防護(hù)指的是從物理層面防止人員接觸到高壓部件,具體包括絕緣,內(nèi)壓,高壓**標(biāo)識,接觸防護(hù)等級,遮擋等。觸電指的是即使接觸到也不讓人產(chǎn)生觸電危害,具體通過控制電能,電壓以及電位均衡來實(shí)現(xiàn)。全預(yù)警指的是整車通過傳感器進(jìn)行絕緣監(jiān)測,過壓,過流保護(hù),包括一些觸點(diǎn)的監(jiān)測。在發(fā)生危險之前提供預(yù)防和預(yù)警。后,讓我們談?wù)剝x器在電動汽車高壓**測試技術(shù)的應(yīng)用。絕緣測試在絕緣上,國標(biāo)對高壓系統(tǒng)絕緣已經(jīng)有明確的要求,基本絕緣、附加絕緣、雙重絕緣、加強(qiáng)絕緣等等。有很多汽車都存在交直流混合的電路,對此有兩種規(guī)定,一個是滿足要求,要么是交流系統(tǒng)進(jìn)行加強(qiáng)絕緣和附加絕緣,進(jìn)行充分保證。
各功能選項(xiàng)的用途分別為:
容量測試:用來測量變壓器的容量值。
負(fù)載測試:使用外接的三相電源進(jìn)行變壓器的負(fù)載測試
空載測試:使用外接的三相電源進(jìn)行變壓器的空載試驗(yàn)。
歷史數(shù)據(jù):查看已保存的測試結(jié)果記錄。
系統(tǒng)設(shè)置:設(shè)置儀器的參數(shù),及廠家出廠調(diào)
下面介紹每個界面的操作方法和儀器接線方法
容量測試儀配有三把測試鉗(黃、綠、紅),每只鉗子分別引出兩根測試線,一根粗線、一根細(xì)線,粗線接到儀器面板上容量測試端子對應(yīng)顏色的電流端子(Ia、Ib、Ic),細(xì)線接到儀器面板上容量測試端子對應(yīng)顏色的電壓端子(Ua、Ub、Uc),將鉗頭按顏色分別夾在被試變壓器的高壓側(cè)各相接線柱上,變壓器的低壓側(cè)要用短接線良好短接。
容量測試設(shè)置界面如圖,項(xiàng)目有:一次電壓,二次電壓,變壓器類型,阻抗電壓,當(dāng)前溫度,矯正溫度,連接組別,標(biāo)稱容量,變壓器編號,測試人員。點(diǎn)擊確定開始測試。點(diǎn)擊返回,返回主界面
各項(xiàng)參數(shù)的含義和作用如下:測試時,探針壓在PCB表面的待測點(diǎn),然后通電測試每個網(wǎng)點(diǎn)的通斷,并報告存在的短路和斷路缺陷。其局限在于只能檢測短路和斷路兩種缺陷,缺口、針孔和殘留銅等其它缺陷都無法檢測。針床夾具的成本過高,小批量生產(chǎn)不合適;但是隨著電子組裝向更高密度、更小尺寸、更復(fù)雜的PCB混合技術(shù)的縱深發(fā)展,僅依靠人眼檢測或電測試印制電路板的質(zhì)量無法滿足品質(zhì)要求。為提高產(chǎn)品質(zhì)量,減少進(jìn)入下步工序的有缺陷電路板的數(shù)量,對PCB檢測中的關(guān)鍵設(shè)備----自動光學(xué)檢測(AOI)系統(tǒng)的需求也越來越大。
一次電壓:變壓器高壓測電壓值,指被試變壓器施壓側(cè)的額定電壓值。用于區(qū)別不同電壓等級的變壓器;相同容量、不同電壓等級變壓器的短路試驗(yàn)參數(shù)值是不同的;要做到準(zhǔn)確判斷,就必須輸入被試變壓器的高壓側(cè)額定電壓。點(diǎn)擊黃色輸入框,儀器彈出數(shù)字鍵盤,輸入一次電壓值,默認(rèn)為10KV。我們將異常檢測定義為“在不符合預(yù)期行為的數(shù)據(jù)中查找模式”。形成或?qū)W習(xí)模型,然后監(jiān)測數(shù)據(jù)的一致性。收集初步研究:我們在Google學(xué)術(shù)中通過關(guān)鍵字搜索確定了一組初始論文。我們這樣做是為了避免出版商的偏見。使用的關(guān)鍵詞是:"異常檢測"、"連接車輛"、"VANET"、"V2I"、"V2V"、"入侵檢測"、"不當(dāng)行為檢測"、"CAN總線"、"車內(nèi)"、"**"、"安保"。滾雪球:通過關(guān)鍵詞搜索收集的初始集可能并不詳盡。
二次電壓:變壓器低壓測電壓值,點(diǎn)擊黃色輸入框,儀器彈出數(shù)字鍵盤,輸入二次電壓值,默認(rèn)為0.4KV。變壓器類型:指變壓器的不同類型。(不是變壓器形式),主要有8中類型,1油式無勵磁調(diào)壓配電,2油式無勵磁調(diào)壓電力,3油式有載調(diào)壓配電,4油式有載調(diào)壓電力,5干式無勵磁調(diào)壓配電,6干式無勵磁調(diào)壓電力,7干式有載調(diào)壓配電,8干式有載調(diào)壓電力。點(diǎn)擊黃色輸入框,出現(xiàn)下拉菜單,選擇點(diǎn)擊相應(yīng)的變壓器類型。默認(rèn)為類型1(即1油式無勵磁調(diào)壓配電)。
1、 容量測試界面示波記錄儀隔離測試示波記錄儀從儀器板卡著手,各輸入通道之間相互絕緣隔離,可程度確保在強(qiáng)干擾、多參考電壓等復(fù)雜環(huán)境下的測試,同時隔離板卡精度能夠達(dá)到,同時隔離板卡精度可以達(dá)到.3%,.3%,遠(yuǎn)高于市面上較為普遍的八位ADC示波器2%的精度。多通道測試在測試中,通道數(shù)往往非常重要,比如三相輸入,三相輸出的變頻器,六相電壓電流就需要十二個通道,一般的示波器通常只有4個通道,無法滿足需求,目前主流的應(yīng)對方法是,使用4通道示波器,電壓差分和電流各兩個,每次測量兩相電流電壓,而后再測試其他相,如此一來,就不能保證測試的同步性,從而造成了很大的誤差,示波記錄儀可選配8個卡槽,可根據(jù)需求選配不同卡槽,輕松變?yōu)榘送ǖ?,十六通道的高精度隔離示波器,保證測試的同步性,**性,準(zhǔn)確性,為電源測試領(lǐng)域提供強(qiáng)有力的保障。
1)實(shí)驗(yàn)接線方法
2)界面操作