HNDL20KA型直流開關試驗裝置
利用計算機控製技術和現(xiàn)代電力電子技術研究設計的一種大電流低電壓直生裝置，主要用於直流開關的檢測試驗，如直流開關大電流脫扣定值的校驗、分流器及隔離放大器特性測試、開關動作時間測試等，並自動記錄測試的有關數(shù)據。發(fā)射防護——提高電子設備本身電磁兼容能力提高電子設備本身的電磁兼容性能是從根本上提高係統(tǒng)電磁兼容性能的有效措施，而印製電路板(PCB板)是電子設備的核心組成部分，並且其抗電磁乾擾性能與電磁輻射性能往往是相互聯(lián)係的，因此可以采取以下措施來提高印製電路板的電磁兼容性能。選擇電磁兼容性能好的元器件選擇EMC性能好的元器件，並儘量選擇表麵貼裝的封裝形式。器件合理布局，把相互有關的器件儘量放得靠近些，使各部件之間的引線儘量短。

應用：

    HNDL20KA型直流開關試驗裝置是專門設計用於對地鐵及輕軌用DC1500V、DC750V直流開關及其隔離放大器、保護裝置進行功能試驗的設備，通過模擬輸出故障電流或過負荷電流，測試直流開關的大電流脫扣特性或過熱跳閘特性及延時特性，測試隔離放大器特性和保護裝置特性。借助無線局域網數(shù)據傳輸和DTI技術進行車輛測試安裝更加簡單、方便。新型奇石樂測試係統(tǒng)，可穩(wěn)定可靠地測量車輪扭矩，憑借簡易的安裝和出色的性能令人信服。同時，新型乘用車扭矩測量輪RoaDynP109即便在極高載荷情況下也能提供的測量結果。通過KiRoadWirelessP1的無線局域網絡數(shù)據傳輸和DTI技術的結合，設備安裝和車輛測試變得更加簡單、便捷?？煽康能囕喿饔昧y量技術在如今的車輛測試中扮演著重要角色：從電子單元到傳感器，整個測量鏈必須處於的技術狀態(tài)—這對汽車行業(yè)來說至關重要。

特點：

智能化及圖形顯示：HNDL20KA型直流開關試驗裝置由嵌入式微機係統(tǒng)控製，輸出電流的波形、幅值可通過人機界麵準確控製。輸出電流在顯示器上以圖形方式顯示，可方便計算、顯示直流開關的動作時間，並能存儲、打印測量結果。

多種輸出波形選擇：理論上輸出波形可有任意多種。本試驗裝置標準波形配置為常用的指數(shù)曲線，該曲線的幅值、時間常數(shù)可設定。

輸出準確：按預先設定的波形參數(shù)輸出，綜合誤差隻有2%。，CANFD是基於CAN2.0的升級版協(xié)議，為了滿足汽車電子日益增長的高帶寬和高傳輸速率的要求，CANFD主要升級了以下幾個方麵：更高的傳輸波特率可變數(shù)據段波特率結構CANFD速率包含兩個段的速率，其中仲裁段和ACK段沿用CAN2.0的規(guī)範，速率為1Mbit/s，中間的數(shù)據段是可以加速的，標稱可以達到5Mbit/s，甚至更高。更的數(shù)據段對於汽車電子來說，對車輛動力係統(tǒng)、底盤以及主被動係統(tǒng)來說，加長的數(shù)據段避免了數(shù)據非必要的拆分，大大提升了CAN幀的傳輸效率。

測量及計時精度高：輸出電流、開關接點動作狀態(tài)通過測量回路測量並以圖形方式在顯示器上顯示，準確計算有關參數(shù)，電流測量精度為2%，時間測量精度為1mS

保護電路完善：HNDL20KA型直流開關試驗裝置有完善的保護電路,如過流速斷保護、過流超時保護等。

接線方便：HNDL20KA型直流開關試驗裝置通過隨裝置提供的電纜與被試開關主觸頭端子相連，注意不得隨意采用其它電纜。

模塊化設計：HNDL20KA型直流開關試驗裝置采用模塊化設計，特彆是2號櫃的降壓整流輸出單元，每一個模塊的輸出電流為5000A，方便維護和使用。根據用戶需要，可定製10000A、15000A、20000A、30000A、40000A等規(guī)格的直流開關試驗裝置（HNDL10KA 、HNDL20KA 30KA、 HNDL40KA）四線法：這是在三線法基礎上的改進法。這種方法可以消除由於輔助地極接地電阻、測試引線及接觸電阻引起的誤差。儀器選擇：目前市場支持此種方法的儀器比較多，其中以共立4105A-H接地電阻測試儀為代表。鉗夾法：鉗夾法分為單鉗法和雙鉗法1雙鉗法:利用在變化磁場中的導體會產生感應電壓的原理，用一個鉗子通以變化的電流,從而產生交變的磁場,該磁場使得其內的導體產生一定的感應電壓，用另一個鉗子測量由此電壓產生的感應電流,後用歐姆定律計算出環(huán)路電路值。