青島華能HN係列 全自動(dòng)互感器試驗(yàn)臺(tái) 廠家直供HN10A互感器特性綜合測(cè)試儀

HN12A變頻式互感器綜合儀（CT/PT儀）

測(cè)量校核型號(hào)的CT、PT，包括保護(hù)CT、計(jì)量CT、TP級(jí)暫態(tài)CT、勵(lì)磁飽和電壓達(dá)到40KV的CT、變壓器套管CT、各電壓級(jí)PT等. 點(diǎn)電壓/電流、10%(5%)誤差曲線、準(zhǔn)確限值係數(shù)、儀表保安係數(shù)、二次時(shí)間常數(shù)、剩磁係數(shù)、準(zhǔn)確級(jí)、飽和和不飽和電感等CT、PT參數(shù)的測(cè)量.影響成像品質(zhì)的關(guān)鍵性能微光性能、動(dòng)態(tài)範(fàn)圍及圖像信息處理能力是影響成像品質(zhì)的關(guān)鍵因素。微光性能是籌碼微光性能對(duì)於汽車影像係統(tǒng)是相當(dāng)重要的，的微光性能可提高在夜間等光線很暗的情況的行車**。圖像傳感器廠商都以“在暗處能看見”為目標(biāo)。高動(dòng)態(tài)範(fàn)圍(HDR)HDR是汽車影像係統(tǒng)應(yīng)用的另一個(gè)重要特性，確保攝像機(jī)可在寬範(fàn)圍的光線、黑暗和高光照對(duì)比情況下清楚地呈現(xiàn)場(chǎng)景細(xì)節(jié)，提高圖像信息的度從而提升**性。廣角魚眼畸變校正(DEWARP)廣角魚眼鏡頭用於車載影像具有寬廣視野的優(yōu)勢(shì)，但采集到的圖像信息會(huì)產(chǎn)生一定程度的失真，采用DEWARP技術(shù)可對(duì)廣角魚眼鏡頭所產(chǎn)生的圖像失真進(jìn)行實(shí)時(shí)校正，將圖像複原展平。

自動(dòng)給出點(diǎn)電壓/電流、 10％誤差曲線、 5％誤差曲線、準(zhǔn)確限值係數(shù)（ALF）、 儀表保安係數(shù)（FS）、 二次時(shí)間常數(shù)(Ts)、剩磁係數(shù)(Kr)、準(zhǔn)確級(jí)、飽和和不飽和電感等參數(shù)。Cat卡特，強(qiáng)調(diào)加固型設(shè)計(jì)，靈感源自於使用者需求，在麵臨日常生活中遇到艱困環(huán)境時(shí)，給予無懼的安心感。深受運(yùn)動(dòng)愛好者及專業(yè)人士喜愛。為何Cat卡特如此無堅(jiān)不摧？三分鐘速懂專業(yè)科技，打造強(qiáng)固型。集成FLIR熱成像技術(shù)搭載熱成像攝像頭模塊捕捉清晰的熱成像、設(shè)置定時(shí)拍攝鏡頭；通過多點(diǎn)測(cè)光可追溯並確定圖像中的溫度；偵測(cè)範(fàn)圍長(zhǎng)達(dá)3米；測(cè)量溫度範(fàn)圍攝氏-2℃～12℃?？顾つ芰Τ降燃?jí)卡特全係列產(chǎn)品皆經(jīng)過嚴(yán)格的防摔測(cè)試，抗摔高度為1.8米，讓你忘卻因使用失誤造成的損傷。

具體接線步驟和說明如下：

斷開電力線與CT一次側(cè)的連接，未接地的電力線較長(zhǎng)，會(huì)給CT一次側(cè)的測(cè)量引入較大乾擾，參見圖3.4。

將CT一次側(cè)一端連接至CTPT儀CT一次側(cè)/PT二次側(cè)黑色端子將CT一次側(cè)另一端連接至CTPT儀CT一次側(cè)/PT二次側(cè)紅色端子將CTPT儀的接地柱連接到保護(hù)地PE將按照?qǐng)D3.3所示，斷開被測(cè)CT二次側(cè)和二次負(fù)荷的連接在對(duì)變比值相同的多繞組電流互感器進(jìn)行CT或CT比差角差測(cè)試時(shí)，冇有測(cè)試的二次繞組應(yīng)短接，否則測(cè)試誤差將會(huì)偏大保護(hù)10P10，事實(shí)上，它為熱量流向障礙物所占據(jù)的區(qū)域製造了一個(gè)障礙物，這個(gè)障礙物顯然在能源方麵是有成本的。家具或其他障礙物後麵的輻射係統(tǒng)基本上增加了係統(tǒng)在啟動(dòng)和關(guān)閉期間的慣性。Sp1溫度23.8°C，Sp2溫度19.3°C，Sp3溫度22.2°C/2/3顯示了一個(gè)歧管，它為輻射供暖係統(tǒng)提供循環(huán)泵。Sp1點(diǎn)和Sp2點(diǎn)實(shí)際上幾乎處?kù)断嗤臏囟?，但設(shè)置相同的發(fā)射率值會(huì)導(dǎo)致錯(cuò)誤的結(jié)論。實(shí)際上，Sp1已經(jīng)應(yīng)用了電子膠帶，它的發(fā)射率非常接近儀器設(shè)定的值。暫態(tài)TPY三個(gè)繞組的2000/1的CT，進(jìn)行0.5級(jí)繞組的比差角差測(cè)量時(shí)應(yīng)按照?qǐng)D3如果用戶用IT64連接用電產(chǎn)品，使用電池模擬功能來模擬電池供電環(huán)境下的產(chǎn)品功耗，就可以將電池特性參數(shù)編輯為逐步下降的放電參數(shù)。IT64將根據(jù)表格參數(shù)自動(dòng)擬合出一條平滑的放電曲線，減小用戶編輯參數(shù)的工作量，提真能力。.CSV文件示意用戶也可以利用IT64係列的電池放電功能，對(duì)設(shè)備原配電池進(jìn)行放電測(cè)試，通過上位機(jī)軟件采集到電池在放電中的電壓、放電容量等參數(shù)，得到放電特性曲線。使用艾德克斯IT511內(nèi)阻測(cè)試儀測(cè)得電池的內(nèi)阻值，來獲取IT64需要的電池模擬參數(shù)，以支持智能設(shè)備的研發(fā)測(cè)試。.4.1進(jìn)行接線具體接線步驟和說明如下：將CTPT儀的接地柱連接到保護(hù)地PE將按照?qǐng)D3.6所示，斷開PT二次側(cè)和二次回路的連接將CTPT儀功率輸出和CT二次側(cè)/PT一次側(cè)的黑色端子連接至二次負(fù)荷的一端，參見圖3.6將CTPT功率輸出和CT二次側(cè)/PT一次側(cè)的紅色端子連接至二次負(fù)荷的另一端為了消除接觸電阻的影響，在連接CTPT儀的端子時(shí)，CT二次側(cè)/PT一次側(cè)的連接端子應(yīng)保持在功率輸出端子的內(nèi)側(cè)隻需輸入以太網(wǎng)總線基本參數(shù)，包括速度和信號(hào)類型、輸入通道和電壓閾值，如下圖所示，示波器就會(huì)理解通過總線傳送的信息。以太網(wǎng)總線是一種差分信號(hào)。儘管示波器可以使用單端采集和總線，但使用差分則可以改善信號(hào)保真度和抗噪聲能力。理解以太網(wǎng)總線後的畫麵為構(gòu)成10base-T和100base-TX的各個(gè)信號(hào)提供了更的綜合視圖，可以簡(jiǎn)便地識(shí)彆包開頭和包結(jié)尾以及子包成分。總線上的每個(gè)包都被，值可以在總線波形中用十六進(jìn)製、二進(jìn)製或ASCII顯示。青島華能HN係列 全自動(dòng)互感器試驗(yàn)臺(tái) 廠家直供