HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 蓄電池充放電測試儀 HN1016B 直流係統(tǒng)接地故障查找儀試驗方法

本儀器是針對整組蓄電池係列測試，不同規(guī)格型號對整組要求不同，具體根據(jù)儀表為準。單體電池電壓為2V\12V（根據(jù)具體指標定）的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹箭頭的關(guān)鍵點檢測，也是用了類似的方法，雖然它的網(wǎng)絡(luò)模型已經(jīng)改得麵目全非了，但是它的原理是一樣的，通過不同等級的金字塔級彆，可以把不同級彆的點信息融合起來，從而提高它的精度，另一方麵提高它的檢測率。在箭頭或者是其他的一些關(guān)鍵點當中，也是需要知道每個點和另外一個點之間連接的關(guān)係，也就是它關(guān)係的回歸。並不是所有的點回歸都能夠很。比如有些點在圖像上，車輛運行過程中，有些箭頭的關(guān)鍵點可以準確地回歸出來，有些可能識彆出來錯誤，這受限於我們之前學習到的經(jīng)驗等。

1.4.1在線監(jiān)測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節(jié)2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節(jié)2.5）

步：插入電源，主機開機。

第四步：進入在線監(jiān)測參數(shù)設(shè)置。(詳見章節(jié)3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：為了從頻率角度說明概念，展示了一個帶有來自直接變頻架構(gòu)的兩個發(fā)送信號的示例。在這些示例中，射頻位於LO的。在直接變頻架構(gòu)中，鏡像頻率和三次諧波出現(xiàn)在LO的相對側(cè)，並顯示在LO頻率下方。當將不同通道的LO頻率設(shè)置為相同的頻率時，雜散頻率也處於相同的頻率，如a所示。b所示為LO2的設(shè)置頻率高於LO1的情況。數(shù)字NCO同等地偏移，使RF信號實現(xiàn)相乾增益。鏡像和三次諧波失真積處於不同的頻率，因此不相關(guān)。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節(jié)2.4）。純負載不具此功能

步：放電開關(guān)，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關(guān)撥到合的位置)，主機開機。

第六步：進入放電參數(shù)設(shè)置。(詳見章節(jié)3.2）

第七步：將放電開關(guān)撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）由於新能源汽車采用電能作為驅(qū)動能源，與傳統(tǒng)汽車相比其電氣主回路在通斷時會產(chǎn)生更大的電弧，開關(guān)設(shè)備的不足可能會導(dǎo)致漏電、著火、等情況。因此新能源汽車的電源回路中必須安裝具備很強滅弧能力的**分斷設(shè)備——高壓直流繼電器。BDU(BatteryDisconnectUnit)電池包斷路單元，主要元器件就包括正極、負極的主繼電器、預(yù)充繼電器等高壓直流繼電器，其他還有熔斷器，BMU，電流采集元件，銅排，連接器與線束總成等。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節(jié)2.4）。

步：放電開關(guān)，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機開機。

第六步：進入容量快測參數(shù)設(shè)置。(詳見章節(jié)3.3）

第七步：將放電開關(guān)撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。此次模擬測試期間，技術(shù)人員在測試區(qū)段內(nèi)不同地點以及同一地點垂直管道不同距離，模擬人工、機械等各類情景作業(yè)5餘次，有效測試了不同位置、不同工況係統(tǒng)的探測距離、精度和誤報率等性能指標。進入11月份，江蘇常州市天然氣利用三期高壓輸配管道項目順利建成並投入試運行，成為該市供氣的新“動脈”，為冬季高峰用氣提供有力保障。據(jù)了解，這一項目次應(yīng)用了的分布式光纖**預(yù)警係統(tǒng)。該係統(tǒng)可利用光纖傳感器技術(shù)，提取管線附近沿線的土壤振動信號，識彆管道兩側(cè)1米內(nèi)的人工挖掘、5米內(nèi)的車輛碾壓、1米內(nèi)的機械振動，對可能危害管線**的動土事件或場站設(shè)施入侵事件進行自動報警。蓄電池充放電測試儀 HN1016B 直流係統(tǒng)接地故障查找儀試驗方法