HN1015A蓄電池充放電，活化測(cè)試儀 整組蓄電池放電儀 HN1016B 直流接地故障探測(cè)儀生產(chǎn)廠家

本儀器是針對(duì)整組蓄電池係列測(cè)試，不同規(guī)格型號(hào)對(duì)整組要求不同，具體根據(jù)儀表為準(zhǔn)。單體電池電壓為2V\12V（根據(jù)具體指標(biāo)定）的鉛酸蓄電池組進(jìn)行測(cè)試的儀器。

測(cè)試步驟介紹實(shí)際的電路設(shè)計(jì)中，由於晶體管的開關(guān)以及實(shí)際互連線的特性等原因?qū)е码娫丛谝欢ü?fàn)圍內(nèi)波動(dòng)。當(dāng)實(shí)際供電值高於波動(dòng)上限時(shí)，就會(huì)引起芯片工作的可靠性問題；當(dāng)實(shí)際供電值低於下限時(shí)會(huì)導(dǎo)致芯片的工作性能降低甚至不能工作；當(dāng)電壓波動(dòng)幅度較大時(shí)，可能會(huì)直接影響相關(guān)電路的信號(hào)質(zhì)量?；渡鲜鲞@些問題，隨著單板高速高密度的發(fā)展，電源完整性已經(jīng)成為製約設(shè)計(jì)的一個(gè)重要因素。在硬件設(shè)計(jì)和調(diào)測(cè)過程中，必須保證電源電路高質(zhì)量工作。

1.4.1在線監(jiān)測(cè)測(cè)試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節(jié)2.4）

步：把整組電壓測(cè)試線連接到電池組兩端。（詳見章節(jié)2.5）

步：插入電源，主機(jī)開機(jī)。

第四步：進(jìn)入在線監(jiān)測(cè)參數(shù)設(shè)置。(詳見章節(jié)3.1）

第五步：“確定”開始測(cè)試。

1.4.2 放電測(cè)試：數(shù)顯儀表被測(cè)參數(shù)大多被轉(zhuǎn)換成微弱的低電平電壓信號(hào)，並經(jīng)長距離傳送到數(shù)顯表，因此除有用的信號(hào)外，還會(huì)有些乾擾信號(hào)夾雜其中，會(huì)影響數(shù)顯儀表測(cè)量結(jié)果的正確性。乾擾源在儀表內(nèi)、外部都有可能存在。如在數(shù)顯表外部，大功率用電設(shè)備、電網(wǎng)可能成為乾擾源。而在數(shù)顯表內(nèi)部，變壓器、線圈、繼電器、電源線等可能成為乾擾源。數(shù)顯儀表產(chǎn)生乾擾的途徑信號(hào)源與儀表之間的導(dǎo)線、內(nèi)部配線通過磁耦合在電路中形成乾擾。在大功率變壓器、交流電機(jī)、電力線的周圍空間都存在有很強(qiáng)的交流磁場(chǎng)，而閉合回路處在這種變化的磁場(chǎng)中將產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節(jié)2.4）。純負(fù)載不具此功能

步：放電開關(guān)，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機(jī)，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負(fù)）。接反會(huì)告警提示。（詳見章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測(cè)試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關(guān)撥到合的位置)，主機(jī)開機(jī)。

第六步：進(jìn)入放電參數(shù)設(shè)置。(詳見章節(jié)3.2）

第七步：將放電開關(guān)撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測(cè)試。

1.4.3容量快測(cè)（選配功能）CAN測(cè)試問題：隻使用示波器測(cè)量CAN邊沿時(shí)間，需要人為操作記錄多次時(shí)間。整車CAN總線擁有多個(gè)零部件，測(cè)試CAN邊沿時(shí)間需要花費(fèi)大量時(shí)間以及人力，而這還隻是整車CAN一致性測(cè)試的其中一項(xiàng)，完成測(cè)試要求，需要一個(gè)人測(cè)試三天。隨著效率要求越來越高，整車廠更希望將時(shí)間花費(fèi)在研發(fā)汽車應(yīng)用新技術(shù)。CANDT基於汽車行業(yè)對(duì)CAN總線測(cè)試手段繁雜，致遠(yuǎn)電子自主研發(fā)的CANDT一致性測(cè)試係統(tǒng)，可構(gòu)建CAN總線**保障體係，自動(dòng)化完成CAN總線物理層、鏈路層及應(yīng)用層自動(dòng)化測(cè)試。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節(jié)2.4）。

步：放電開關(guān)，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機(jī)，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負(fù)）。接反會(huì)告警提示。（詳見章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測(cè)試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機(jī)開機(jī)。

第六步：進(jìn)入容量快測(cè)參數(shù)設(shè)置。(詳見章節(jié)3.3）

第七步：將放電開關(guān)撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測(cè)試。好比一塊純金的電池，誰用得起啊。業(yè)內(nèi)人有個(gè)比方，“誰都知道鑽石硬度好，可冇人用來做菜刀?！逼浯?，技術(shù)難度大。清華能源互聯(lián)網(wǎng)研究員劉冠偉則表示，石墨烯本身納米材料的高比表麵積等性質(zhì)與現(xiàn)在的鋰離子電池工業(yè)的技術(shù)體係是不兼容的，完全替代的希望十分渺茫。正在大家對(duì)石墨烯電池失望之際，科學(xué)界傳來了新成果。近期，美國華人科學(xué)家研製出一種多孔石墨烯複合電極技術(shù)，朝著研製充電速度快且續(xù)航能力強(qiáng)的電池又邁進(jìn)了一步。整組蓄電池放電儀 HN1016B 直流接地故障探測(cè)儀生產(chǎn)廠家