HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 單體蓄電池放電儀 HN1016B 直流接地故障探測儀價格實惠

本儀器是針對整組蓄電池係列測試，不同規(guī)格型號對整組要求不同，具體根據(jù)儀表為準。單體電池電壓為2V\12V（根據(jù)具體指標定）的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹液位儀表安裝規(guī)範玻璃板(管)液位計的安裝要求如下:用玻璃板(管)液位計和浮球(浮筒)液位計測量同一液時，玻璃板(管)液位計的測量範圍應包括浮球(浮筒)液位計的測量範圍。數(shù)個液位計組合使用時，相鄰的兩個液位計在垂直方向應重疊150~250mm，其水平間距宜為200mm。數(shù)個液位計組合使用時，宜采用外接連通管安裝，連通管兩端應裝切斷閥，玻璃板(管)液位計裝在此管上，可不另裝切斷閥。外浮筒液位計的安裝要求如下:液位計兩端應裝切斷閥。

1.4.1在線監(jiān)測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節(jié)2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節(jié)2.5）

步：插入電源，主機開機。

第四步：進入在線監(jiān)測參數(shù)設置。(詳見章節(jié)3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：**氣囊係統(tǒng)（SRS）是汽車上的一種**防護裝置，為降低人身傷亡率發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，其性能測試也是現(xiàn)代汽車**評價的重要組成部分。為確保其可靠性，均有出臺非常嚴謹?shù)臋z測規(guī)範。目前，通用的**氣囊適用標準包含：標準ISO12097-2dao《道路車輛**氣囊部件第2部分：氣囊模塊試驗》和標準GB/T19949.2-2005《道路車輛**氣囊部件第2部分：**氣囊模塊試驗》。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節(jié)2.4）。純負載不具此功能

步：放電開關(guān)，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關(guān)撥到合的位置)，主機開機。

第六步：進入放電參數(shù)設置。(詳見章節(jié)3.2）

第七步：將放電開關(guān)撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）在工業(yè)機器人手臂中集成激光束引導裝置，當工業(yè)機器人跟蹤工件輪廓的同時，激光束也在工作，從而實現(xiàn)切削。此類型應用的主要特點包括：工業(yè)機器人運動靈活、柔性高；激光切割質(zhì)量好、速度快且切縫窄，地滿足了現(xiàn)代製造業(yè)的發(fā)展需要。模鍛集成熱模鍛生產(chǎn)線通常由切邊與衝壓兩臺模鍛壓機組成。在此生產(chǎn)線上，工業(yè)機器人集成應用通常會配置兩臺機器人，一臺用於將中頻處理後的高溫物料，移送至衝壓成型模鍛壓機；另一臺負責從衝壓成型模鍛壓機取料後，移送至另一臺模鍛壓機進行切邊。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節(jié)2.4）。

步：放電開關(guān)，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機開機。

第六步：進入容量快測參數(shù)設置。(詳見章節(jié)3.3）

第七步：將放電開關(guān)撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。對采用上升沿時鐘的D觸發(fā)裝置來說，輸出信號穩(wěn)定時間在時鐘下降沿周圍。由於同步電路的時鐘周期可能並不是固定的，因此狀態(tài)采集之間的時間可能並不均勻，這一點是它與定時采集的不同點。邏輯儀同時提供了定時采集功能和狀態(tài)采集功能。混合信號示波器數(shù)字通道采集信號的方式與邏輯儀在定時采集模式下采集信號的方式類似，如所示。泰克MSO係列把定時采集成時鐘輸入總線顯示畫麵和事件表，其與邏輯儀的狀態(tài)采集顯示畫麵類似，在調(diào)試過程中為您提供重要信息。單體蓄電池放電儀 HN1016B 直流接地故障探測儀價格實惠