HNCJ係列雷電衝擊電壓發(fā)生裝置
雷電衝擊電壓發(fā)生器 HNCJ係列 智能型試驗(yàn)變壓器定製定做產(chǎn)品簡(jiǎn)介：

衝擊電壓發(fā)生器主要用於電力設(shè)備等試品進(jìn)行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗(yàn)，檢驗(yàn)絕緣性能。衝擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過(guò)電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質(zhì)衝擊擊穿、放電等試驗(yàn)中。

適用範(fàn)圍：變壓器、電抗器、互感器及其它高壓電器、高壓晶閘管閥SVC(HVDC)、電力電纜、各類(lèi)高壓絕緣子、套管等試品的標(biāo)準(zhǔn)雷電衝擊，雷電截?cái)嗖?，操作衝擊及用戶(hù)要求的非標(biāo)準(zhǔn)衝擊波的各類(lèi)衝擊電壓試驗(yàn)。一套設(shè)備就可產(chǎn)生多種試驗(yàn)波形（標(biāo)準(zhǔn)的和非標(biāo)準(zhǔn)的波形，用戶(hù)提出來(lái)的波形）。 適用領(lǐng)域：質(zhì)檢鑒定計(jì)量檢測(cè)監(jiān)督機(jī)構(gòu)，電力設(shè)備製造廠，鐵路通信，航天和航天飛行器,科研單位，大專(zhuān)院校以及氣象等部門(mén)的防雷和雷電試驗(yàn)。增益壓縮測(cè)量軌跡圖中軌跡含義如下：表1壓縮參數(shù)表通過(guò)一次測(cè)量，即可得到全頻段的壓縮點(diǎn)，並且可以將壓縮點(diǎn)的輸入功率，輸出功率，增益等信息一次顯示出來(lái)。每條軌跡都支持幅度，相位，圓圖，極坐標(biāo)等多種格式的顯示。通過(guò)壓縮參數(shù)與線(xiàn)性S參數(shù)的對(duì)比，可以看出放大器在線(xiàn)性區(qū)和飽和區(qū)的工作狀態(tài)發(fā)生了哪些改變。如果要獲得更多的參數(shù)，可以選擇增加軌跡，來(lái)獲得更多信息。掃描方法放大器增益壓縮測(cè)量有三種掃描方法：智能掃描和兩種二維掃描。

產(chǎn)品彆稱(chēng)：衝擊電壓發(fā)生器，雷電衝擊電壓發(fā)生器試驗(yàn)裝置，雷電衝擊電流發(fā)生器，電壓發(fā)生器試驗(yàn)裝置

主盤(pán)體通過(guò)回轉(zhuǎn)支承與機(jī)體連接，通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)主盤(pán)體旋轉(zhuǎn)。測(cè)頭的電源線(xiàn)和數(shù)據(jù)線(xiàn)通過(guò)導(dǎo)電滑環(huán)轉(zhuǎn)接至控製櫃。顯示內(nèi)容顯示器現(xiàn)場(chǎng)顯示：棒材外輪廓尺寸及截麵圖、公差帶及超差數(shù)，尺寸波動(dòng)趨勢(shì)預(yù)報(bào)，缺陷曲線(xiàn)，根據(jù)測(cè)頭旋轉(zhuǎn)一周計(jì)算所得圓鋼截麵的/直徑、橢圓度等。軟件功能產(chǎn)品參數(shù)設(shè)置：可設(shè)置產(chǎn)品規(guī)格、正負(fù)公差、材料密度等參數(shù)；係統(tǒng)參數(shù)設(shè)置：可設(shè)置故障通道、通信端口、冷熱係數(shù)、係統(tǒng)的校零等；數(shù)據(jù)存儲(chǔ)：數(shù)據(jù)記錄、數(shù)據(jù)導(dǎo)出EXCEL、曆史數(shù)據(jù)查詢(xún)，存儲(chǔ)時(shí)間大於3年；報(bào)警設(shè)置：可設(shè)置超差報(bào)警的形式和閾值；旋轉(zhuǎn)單路測(cè)徑儀專(zhuān)業(yè)配備了軟件係統(tǒng)，具有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)能力，可以針對(duì)任意測(cè)量數(shù)據(jù)做統(tǒng)計(jì)並擬合波動(dòng)圖、缺陷圖、直方圖、餅圖等統(tǒng)計(jì)圖表。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發(fā)生裝置產(chǎn)品特征

1、回路電感小，並采取帶阻濾波措施，在大電容量負(fù)載下能產(chǎn)生標(biāo)準(zhǔn)衝擊波，負(fù)載能力大。

2、電壓利用係數(shù)高，雷電波和操作波分彆不低於85%和80%。

3、調(diào)波方便，操作簡(jiǎn)單，同步性能好，動(dòng)作可靠。新能源汽車(chē)具有環(huán)保、節(jié)約、簡(jiǎn)單三大優(yōu)勢(shì)。在純電動(dòng)汽車(chē)上體現(xiàn)尤為明顯：以電動(dòng)機(jī)代替燃油機(jī)，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)而無(wú)需自動(dòng)變速箱。相對(duì)於自動(dòng)變速箱，電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、技術(shù)成熟、運(yùn)行可靠，甚至被視為在新能源汽車(chē)行業(yè)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)工業(yè)“彎道超車(chē)”的希望領(lǐng)域之一。新能源電動(dòng)汽車(chē)主要是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)係統(tǒng)、電池係統(tǒng)和整車(chē)控製係統(tǒng)三部分構(gòu)成，其中的電機(jī)驅(qū)動(dòng)係統(tǒng)是直接將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的部分，決定了電動(dòng)汽車(chē)的性能指標(biāo)。對(duì)於驅(qū)動(dòng)電機(jī)的選擇就尤為重要。雷電衝擊電壓發(fā)生器 HNCJ係列 智能型試驗(yàn)變壓器定製定做

4、采用恒流充電自動(dòng)控製技術(shù)，自動(dòng)化程度高，抗乾擾能力強(qiáng)。