HNDL係列全自動大電流發(fā)生器測試係統(tǒng)全自動大電流發(fā)生器 三相大電流發(fā)生器 JP櫃溫升試驗裝置 30年經(jīng)驗

是青島華能遠(yuǎn)見有限公司自主研製開發(fā)的專業(yè)應(yīng)用於母線槽、頻率50Hz開關(guān)、電流互感器和其它電器設(shè)備的電流負(fù)載速斷試驗及溫升試驗。則有效的保證了測試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。整機(jī)測試單元包括：高精度毫秒計、真有效值電流表、電流傳感器（進(jìn)口件）、調(diào)壓器、大功率升流器、微電腦控製器等部分。自動調(diào)壓輸出電流。新一代的汽車必須為駕駛?cè)颂峁?shí)時的信息，讓駕駛?cè)嗽谲噧?nèi)也可以辦公。由於汽車的功能愈趨多樣化，係統(tǒng)設(shè)計工程師麵對的困難同樣與日俱增。要如何利用穩(wěn)壓係統(tǒng)來提供新的磁滯控製技術(shù)，可為低負(fù)載係統(tǒng)提供率的穩(wěn)壓功能，同時也介紹其它的穩(wěn)壓技術(shù)。但這些穩(wěn)壓方法能否為低負(fù)載係統(tǒng)提供率的穩(wěn)壓功能？這些方法有何優(yōu)點(diǎn)？這些都是未來必須要麵對的問題。長時間運(yùn)作下的車用電子係統(tǒng)過去有個案例，曾有駕駛?cè)藢⑵囃７旁跈C(jī)場停車場內(nèi)近兩個月之久，後來取車時卻發(fā)覺汽車電池的儲電已完全耗儘。

特點(diǎn)

1、 采用10英寸真彩大液晶觸摸屏操作；測試無需外接任何輔助設(shè)備，全自動控製，式操作，簡單方便。

2、 帶有自動穩(wěn)流係統(tǒng)，工控機(jī)可實(shí)現(xiàn)四遙控能

3、 采用當(dāng)前電力電子技術(shù)，抗乾擾能力強(qiáng)，輸出精度高，紋波係數(shù)小於0.2％，準(zhǔn)確度高於0.5%；。

4、 自動試驗隻需設(shè)置好目標(biāo)電流即可，無需人工監(jiān)控，僅需設(shè)定測試電流，省去手動調(diào)壓，減小勞動強(qiáng)度，提高工作效率。運(yùn)行時間可自由設(shè)定

5、絕緣耐壓 1800/AC  1min,   絕緣等級：B級

 假如我們同時在用兩路通道進(jìn)行測試，通道1與通道2之間的信號是否會互相乾擾？乾擾的程度有多大？將這些問題量化，就可以理解通道隔離度了。如何對通道隔離度進(jìn)行測試？根據(jù)數(shù)字存儲示波器通用規(guī)範(fàn)規(guī)定，設(shè)置示波器乾擾通道垂直靈敏度為較大檔，設(shè)置擾通道垂直靈敏度為易受乾擾檔級，並將輸入端。我們將通道1(乾擾通道)垂直檔位調(diào)節(jié)至500mV/div，通道2（擾通道）垂直檔位調(diào)節(jié)至2mV/div，並將通道2輸入端懸空。

二、技術(shù)指標(biāo)

1.輸入 交流50Hz , 380V。

2.可三相平衡的輸出0—20000A交流大電流。運(yùn)行時段可自行設(shè)定。

3. 輸出開口電壓：0-20V.

4.電流精度 ：各電流均可平滑平穩(wěn)連續(xù)可調(diào)，精度高於0.5級.電流電壓表顯示為真有效數(shù)值，精度高、穩(wěn)定度高。

5.電流波形失真   THD 1%  設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高於國標(biāo)<<GB14048.2-14>>.

6.保護(hù)設(shè)置  過流、過壓

7.絕緣阻抗  20兆歐

8.絕緣耐壓  1800/AC  1MIN

9.可測被測元件的電流動作時間。並可同步記錄鎖定動作時間。常開、常閉觸點(diǎn)自動判彆。測時範(fàn)圍：0.01S---99999.99s,精度;0. 01s.直流測量阻抗被測電阻Rtest的計算公式如公式：交流阻抗測量原理測量CAN通信網(wǎng)絡(luò)或CAN節(jié)點(diǎn)交流阻抗的原理，是給予被測對象一個交流激勵源UAC，與被測對象RP、CP形成回路。CANScope-StressZ裡的阻抗測量功能用到的就是這個方法，具體操作是：連接好設(shè)備後，打開上位機(jī)軟件，選擇阻抗測量，點(diǎn)擊開始即可自動完成測試並生成測試結(jié)果，如所示。CANScope阻抗測量界麵CANScope-StressZ內(nèi)部設(shè)計的等效阻抗模型是RP‖CP並聯(lián)模型，原理圖如所示。

三、操作方法

1、儀器接入380V電壓，在將儀器後麵電流輸出端子與被測品接通構(gòu)成電流回路接線端子要緊固。麵板上的常閉觸點(diǎn)要接到被測品的輔助常閉觸點(diǎn)上。

2、打開儀器側(cè)麵空氣開關(guān)，等待幾秒進(jìn)入試驗選擇界麵如下圖：

電流輸出線與常閉觸點(diǎn)接入後，注急停按鈕不要按下，直接按啟動按鈕，即可通過點(diǎn)擊觸控屏升降按鈕來調(diào)節(jié)電流輸出大小。(每次試驗結(jié)束後，都要按下麵板歸零按鈕讓調(diào)壓器自動歸零位)。

2) 自動升流就選擇進(jìn)入“自動試驗”界麵如下圖：

自動試驗時，每次都要先選擇“參數(shù)設(shè)置”來設(shè)置輸出電流大小。做長時間運(yùn)行可自由設(shè)定運(yùn)行時間。如下圖：在使用數(shù)字示波器測量波形參數(shù)的時候，我們經(jīng)常會遇到“光標(biāo)測量”與“自動測量”結(jié)果不一致的情況，到底該哪一個比較準(zhǔn)確？本文將為大家解開這個困擾。示波器發(fā)展到現(xiàn)階段，已經(jīng)不僅僅是在調(diào)試中觀察波形，更重要的是能很好的測量一些參數(shù)幫助大家優(yōu)化設(shè)計方案。示波器的測量方法大致有三種：刻度測量；光標(biāo)測量；自動測量?？潭葴y量就是根據(jù)波形所占格數(shù)進(jìn)行估測，估測的準(zhǔn)確度當(dāng)然是比較低的，隻適合做定性。

1.在連接儀器測試線前，應(yīng)先檢查各項調(diào)壓器是否歸零。急停按鈕是否關(guān)閉。

2.輸出電流2500A以上時，電流輸出線一定要緊固。試驗時間≤300s。如何合理決策**跟車距離與**跟車速度是ACC算法開發(fā)的核心。從實(shí)際駕駛特性出發(fā)，提出一種有效的計算**跟車距離的算法，基於此開發(fā)全速自適應(yīng)巡航係統(tǒng)，滿足跟起、跟停、跟車、巡航等自適應(yīng)巡航工況，滿足實(shí)際駕駛情況的穩(wěn)定性和舒適性。ACC係統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理說明圖1ACC係統(tǒng)結(jié)構(gòu)注：VCU為VehicleControlUnit，整車控製器；ESC為ElectronicStabilityController，車身電子穩(wěn)定控製係統(tǒng)；BMS為BatteryManagementSystem，電池管理係統(tǒng)。