HNDL係列全自動(dòng)大電流發(fā)生器測(cè)試係統(tǒng)智能型大電流發(fā)生器 JP櫃溫升試驗(yàn)設(shè)備 熔斷器試驗(yàn)設(shè)備 定製定做

是青島華能遠(yuǎn)見(jiàn)有限公司自主研製開(kāi)發(fā)的專業(yè)應(yīng)用於母線槽、頻率50Hz開(kāi)關(guān)、電流互感器和其它電器設(shè)備的電流負(fù)載速斷試驗(yàn)及溫升試驗(yàn)。則有效的保證了測(cè)試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。整機(jī)測(cè)試單元包括：高精度毫秒計(jì)、真有效值電流表、電流傳感器（進(jìn)口件）、調(diào)壓器、大功率升流器、微電腦控製器等部分。自動(dòng)調(diào)壓輸出電流。我們可以地確保有效的數(shù)據(jù)傳輸。同時(shí)，我們消除數(shù)據(jù)噪音（對(duì)我們目的冇有幫助的數(shù)據(jù)），單單傳輸這個(gè)時(shí)間需要的數(shù)據(jù)集。”Bacsoft正在CTR-7上實(shí)施一個(gè)的軟件控製器。這個(gè)顯示器（如下圖）正在測(cè)量數(shù)據(jù)，並且如果測(cè)到偏差量超過(guò)了平均量的1%（打個(gè)比方），它就會(huì)發(fā)送一個(gè)通知到雲(yún)端。然後一個(gè)警告信息就會(huì)從雲(yún)端發(fā)送到與此係統(tǒng)連接的智能或者是操作員的控製室（根據(jù)具體設(shè)置而定）。雲(yún)端訪問(wèn)同樣允許這些負(fù)責(zé)人實(shí)時(shí)監(jiān)控他們的能源係統(tǒng)。

特點(diǎn)

1、 采用10英寸真彩大液晶觸摸屏操作；測(cè)試無(wú)需外接任何輔助設(shè)備，全自動(dòng)控製，式操作，簡(jiǎn)單方便。

2、 帶有自動(dòng)穩(wěn)流係統(tǒng)，工控機(jī)可實(shí)現(xiàn)四遙控能

3、 采用當(dāng)前電力電子技術(shù)，抗乾擾能力強(qiáng)，輸出精度高，紋波係數(shù)小於0.2％，準(zhǔn)確度高於0.5%；。

4、 自動(dòng)試驗(yàn)隻需設(shè)置好目標(biāo)電流即可，無(wú)需人工監(jiān)控，僅需設(shè)定測(cè)試電流，省去手動(dòng)調(diào)壓，減小勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。運(yùn)行時(shí)間可自由設(shè)定

5、絕緣耐壓 1800/AC  1min,   絕緣等級(jí)：B級(jí)

 光學(xué)電流傳感器是在陀螺儀技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種新型的電流傳感技術(shù)，它不受交流和直流電流的限製，冇有磁滯和磁飽和現(xiàn)象，也就是說(shuō)可以直接用於直流電流和交流電流的檢測(cè)和計(jì)量，並且可以從很小的安培級(jí)測(cè)到幾十萬(wàn)安培，精度可以做到.1%級(jí)，是電解行業(yè)未來(lái)的選擇。光學(xué)電流傳感器又可以分為磁光玻璃光學(xué)電流傳感器和光纖電流傳感器。磁光玻璃光學(xué)電流傳感器的傳感部分采用普通磁光玻璃，材料成熟，光學(xué)元件少，係統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)需進(jìn)行溫度控製。

二、技術(shù)指標(biāo)

1.輸入 交流50Hz , 380V。

2.可三相平衡的輸出0—20000A交流大電流。運(yùn)行時(shí)段可自行設(shè)定。

3. 輸出開(kāi)口電壓：0-20V.

4.電流精度 ：各電流均可平滑平穩(wěn)連續(xù)可調(diào)，精度高於0.5級(jí).電流電壓表顯示為真有效數(shù)值，精度高、穩(wěn)定度高。

5.電流波形失真   THD 1%  設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高於國(guó)標(biāo)<<GB14048.2-14>>.

6.保護(hù)設(shè)置  過(guò)流、過(guò)壓

7.絕緣阻抗  20兆歐

8.絕緣耐壓  1800/AC  1MIN

9.可測(cè)被測(cè)元件的電流動(dòng)作時(shí)間。並可同步記錄鎖定動(dòng)作時(shí)間。常開(kāi)、常閉觸點(diǎn)自動(dòng)判彆。測(cè)時(shí)範(fàn)圍：0.01S---99999.99s,精度;0. 01s.因此在轎車和載貨汽車上迅速推廣使用。汽油機(jī)電控噴射供油係統(tǒng)是電動(dòng)燃油泵把燃油從油箱中泵出，經(jīng)濾清器過(guò)濾後由配油管送至噴嘴。由於油泵在一定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，因此輸出的油量不變，當(dāng)油路內(nèi)壓力升高時(shí)，壓力調(diào)節(jié)器開(kāi)始工作，此時(shí)減壓閥打開(kāi)，多餘的燃油經(jīng)回油管返回油箱，從而保持送給噴嘴的燃油壓力恒定不變。由於供油係統(tǒng)的油壓一定，所以噴油器噴出的燃油量與噴油器開(kāi)啟的時(shí)間成正比，因此可以通過(guò)控製噴油器的開(kāi)啟時(shí)間來(lái)控製係統(tǒng)的供油量。

三、操作方法

1、儀器接入380V電壓，在將儀器後麵電流輸出端子與被測(cè)品接通構(gòu)成電流回路接線端子要緊固。麵板上的常閉觸點(diǎn)要接到被測(cè)品的輔助常閉觸點(diǎn)上。

2、打開(kāi)儀器側(cè)麵空氣開(kāi)關(guān)，等待幾秒進(jìn)入試驗(yàn)選擇界麵如下圖：

電流輸出線與常閉觸點(diǎn)接入後，注急停按鈕不要按下，直接按啟動(dòng)按鈕，即可通過(guò)點(diǎn)擊觸控屏升降按鈕來(lái)調(diào)節(jié)電流輸出大小。(每次試驗(yàn)結(jié)束後，都要按下麵板歸零按鈕讓調(diào)壓器自動(dòng)歸零位)。

2) 自動(dòng)升流就選擇進(jìn)入“自動(dòng)試驗(yàn)”界麵如下圖：

自動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，每次都要先選擇“參數(shù)設(shè)置”來(lái)設(shè)置輸出電流大小。做長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行可自由設(shè)定運(yùn)行時(shí)間。如下圖：電源濾波電路上，我們可以看到各樣的電容，100uF，10uF，100nF，10nF不同的容值，那麼這些參數(shù)是如何確定的?數(shù)字電路要運(yùn)行穩(wěn)定可靠，電源一定要”乾淨(jìng)“，並且能量補(bǔ)充一定要及時(shí)，也就是濾波去耦一定要好。什麼是濾波去耦，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是在芯片不需要電流的時(shí)候存儲(chǔ)能量，在你需要電流的時(shí)候我又能及時(shí)的補(bǔ)充能量。不要跟我說(shuō)這個(gè)職責(zé)不是DCDLDO的嗎，對(duì)，在低頻的時(shí)候它們可以搞定，但高速的數(shù)字係統(tǒng)就不一樣了。

1.在連接儀器測(cè)試線前，應(yīng)先檢查各項(xiàng)調(diào)壓器是否歸零。急停按鈕是否關(guān)閉。

2.輸出電流2500A以上時(shí)，電流輸出線一定要緊固。試驗(yàn)時(shí)間≤300s。但為了給乘客提供一個(gè)令人滿意的舒適熱環(huán)境，必須裝有地鐵環(huán)控係統(tǒng)。如何在環(huán)控係統(tǒng)中采取節(jié)能措施具有十分重要的意義。地鐵的運(yùn)量大，即乘客流量大，所需要的新風(fēng)量變化大。因此地鐵的空調(diào)負(fù)荷變化大，要實(shí)現(xiàn)節(jié)能必須借助於自動(dòng)控製的手段。自動(dòng)控製技術(shù)已經(jīng)越來(lái)越多地應(yīng)用於各類空調(diào)係統(tǒng)，在製冷設(shè)備集中、工況變化範(fàn)圍大的係統(tǒng)中，自控技術(shù)更是對(duì)係統(tǒng)的節(jié)能優(yōu)化運(yùn)行起到了很大作用。作為控製係統(tǒng)的組成部分，環(huán)境傳感器在地鐵中起著越來(lái)越重要的作用。