HNDL係列全自動(dòng)大電流發(fā)生器測試係統(tǒng)大電流恒流源 全自動(dòng)溫升試驗(yàn)裝置 箱變溫升試驗(yàn)係統(tǒng) 定製定做

是青島華能遠(yuǎn)見有限公司自主研製開發(fā)的專業(yè)應(yīng)用於母線槽、頻率50Hz開關(guān)、電流互感器和其它電器設(shè)備的電流負(fù)載速斷試驗(yàn)及溫升試驗(yàn)。則有效的保證了測試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。整機(jī)測試單元包括：高精度毫秒計(jì)、真有效值電流表、電流傳感器（進(jìn)口件）、調(diào)壓器、大功率升流器、微電腦控製器等部分。自動(dòng)調(diào)壓輸出電流。SCPI命令樹可分為多個(gè)子係統(tǒng)，每個(gè)子係統(tǒng)由一個(gè)根命令和一個(gè)或數(shù)個(gè)層次命令構(gòu)成，命令格式為：:關(guān)鍵字參數(shù):關(guān)鍵字參數(shù):關(guān)鍵字參數(shù)……：:TRIGger:MODEEDGE可以切換觸發(fā)方式為邊沿觸發(fā)。示波器ZDS2係列所提供的強(qiáng)大的自動(dòng)化基礎(chǔ)硬件支持：ZDS2係列示波器在後麵板提供了LAN、US串口三種硬件接口，滿足用戶不同使用場景下的同時(shí)借用Visa庫硬件結(jié)構(gòu)無關(guān)特點(diǎn)，能夠非常簡單的實(shí)現(xiàn)PC端與示波器的數(shù)據(jù)通信。

特點(diǎn)

1、 采用10英寸真彩大液晶觸摸屏操作；測試無需外接任何輔助設(shè)備，全自動(dòng)控製，式操作，簡單方便。

2、 帶有自動(dòng)穩(wěn)流係統(tǒng)，工控機(jī)可實(shí)現(xiàn)四遙控能

3、 采用當(dāng)前電力電子技術(shù)，抗乾擾能力強(qiáng)，輸出精度高，紋波係數(shù)小於0.2％，準(zhǔn)確度高於0.5%；。

4、 自動(dòng)試驗(yàn)隻需設(shè)置好目標(biāo)電流即可，無需人工監(jiān)控，僅需設(shè)定測試電流，省去手動(dòng)調(diào)壓，減小勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。運(yùn)行時(shí)間可自由設(shè)定

5、絕緣耐壓 1800/AC  1min,   絕緣等級(jí)：B級(jí)

 工廠的“氣”壓縮空氣壓縮空氣泄漏幾乎是工廠裡常見的一種能源浪費(fèi)。平均壓縮空氣的泄漏量占整個(gè)壓縮空氣量的3%，按照一般工廠16KW的空壓機(jī)開2備1每年運(yùn)轉(zhuǎn)8小時(shí)，每度電費(fèi).7元每年空壓機(jī)所消耗的電費(fèi)高達(dá)18萬元，3%泄露意味著超過5萬壓縮空氣白白浪費(fèi)，由於價(jià)格高昂行業(yè)內(nèi)有人把壓縮空氣稱為“氣”。有些泄漏是非常明顯的，它不但發(fā)出很大的噪聲，甚至可以通過觸覺和視覺發(fā)現(xiàn)泄漏的發(fā)生。

二、技術(shù)指標(biāo)

1.輸入 交流50Hz , 380V。

2.可三相平衡的輸出0—20000A交流大電流。運(yùn)行時(shí)段可自行設(shè)定。

3. 輸出開口電壓：0-20V.

4.電流精度 ：各電流均可平滑平穩(wěn)連續(xù)可調(diào)，精度高於0.5級(jí).電流電壓表顯示為真有效數(shù)值，精度高、穩(wěn)定度高。

5.電流波形失真   THD 1%  設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高於國標(biāo)<<GB14048.2-14>>.

6.保護(hù)設(shè)置  過流、過壓

7.絕緣阻抗  20兆歐

8.絕緣耐壓  1800/AC  1MIN

9.可測被測元件的電流動(dòng)作時(shí)間。並可同步記錄鎖定動(dòng)作時(shí)間。常開、常閉觸點(diǎn)自動(dòng)判彆。測時(shí)範(fàn)圍：0.01S---99999.99s,精度;0. 01s.在國標(biāo)GB/T18384中將電動(dòng)汽車的工作電壓分為A,B兩級(jí)，如下圖：對(duì)於電壓，不需要進(jìn)行觸電防護(hù)，而B級(jí)電壓，也就是我們通常說的電動(dòng)汽車的高壓，這種電壓會(huì)對(duì)人產(chǎn)***收縮、血壓上升、呼吸困難甚至死亡，所以就帶來了一係列的**問題：包括車輛使用，包括生產(chǎn)，包括維修，都會(huì)給人帶來觸電的危險(xiǎn)。所以簡單來說高壓**技術(shù)就是防止高壓對(duì)人造成傷害的技術(shù)。接下來讓我們看一下高壓**標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)狀。標(biāo)準(zhǔn)-歐洲電動(dòng)車認(rèn)證規(guī)範(fàn)：ECE-R1-標(biāo)準(zhǔn)化組織：ISO6469-1/2/3-GTR技術(shù)法規(guī)：EVS電動(dòng)車**法規(guī)-美國汽車**技術(shù)法規(guī)：FMVSS35電動(dòng)汽車電解液溢出及電機(jī)事故防護(hù)國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)-GB/T18384-1/2/3電動(dòng)汽車**要求-GB/T31496電動(dòng)汽車碰撞後**要求-GB/T18487電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電係統(tǒng)-GB/T2234-1/2/3電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置-GB/T24347電動(dòng)汽車DC/DC變換器-GB/T18488.1電動(dòng)汽車用電機(jī)及其控製器以上這些標(biāo)準(zhǔn)大致可以分為部件級(jí)和係統(tǒng)級(jí)，不同的標(biāo)準(zhǔn)有不同的要求，總的來說，高壓**的關(guān)鍵可以分為以下三個(gè)方麵：1接觸防護(hù)指的是從物理層麵防止人員接觸到高壓部件，具體包括絕緣，內(nèi)壓，高壓**標(biāo)識(shí)，接觸防護(hù)等級(jí)，遮擋等。觸電指的是即使接觸到也不讓人產(chǎn)生觸電危害，具體通過控製電能，電壓以及電位均衡來實(shí)現(xiàn)。全預(yù)警指的是整車通過傳感器進(jìn)行絕緣監(jiān)測，過壓，過流保護(hù)，包括一些觸點(diǎn)的監(jiān)測。在發(fā)生危險(xiǎn)之前提供預(yù)防和預(yù)警。後，讓我們談?wù)剝x器在電動(dòng)汽車高壓**測試技術(shù)的應(yīng)用。絕緣測試在絕緣上，國標(biāo)對(duì)高壓係統(tǒng)絕緣已經(jīng)有明確的要求，基本絕緣、附加絕緣、雙重絕緣、加強(qiáng)絕緣等等。有很多汽車都存在交直流混合的電路，對(duì)此有兩種規(guī)定，一個(gè)是滿足要求，要麼是交流係統(tǒng)進(jìn)行加強(qiáng)絕緣和附加絕緣，進(jìn)行充分保證。

三、操作方法

1、儀器接入380V電壓，在將儀器後麵電流輸出端子與被測品接通構(gòu)成電流回路接線端子要緊固。麵板上的常閉觸點(diǎn)要接到被測品的輔助常閉觸點(diǎn)上。

2、打開儀器側(cè)麵空氣開關(guān)，等待幾秒進(jìn)入試驗(yàn)選擇界麵如下圖：

電流輸出線與常閉觸點(diǎn)接入後，注急停按鈕不要按下，直接按啟動(dòng)按鈕，即可通過點(diǎn)擊觸控屏升降按鈕來調(diào)節(jié)電流輸出大小。(每次試驗(yàn)結(jié)束後，都要按下麵板歸零按鈕讓調(diào)壓器自動(dòng)歸零位)。

2) 自動(dòng)升流就選擇進(jìn)入“自動(dòng)試驗(yàn)”界麵如下圖：

自動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，每次都要先選擇“參數(shù)設(shè)置”來設(shè)置輸出電流大小。做長時(shí)間運(yùn)行可自由設(shè)定運(yùn)行時(shí)間。如下圖：PCB設(shè)計(jì)基頻電路時(shí)，需要大量的信號(hào)處理工程知識(shí)。發(fā)射器的射頻電路能將已處理過的基頻信號(hào)轉(zhuǎn)換、升頻至的頻道中，並將此信號(hào)注入至傳輸媒體中。相反的，接收器的射頻電路能自傳輸媒體中取得信號(hào)，並轉(zhuǎn)換、降頻成基頻。發(fā)射器有兩個(gè)主要的PCB設(shè)計(jì)目標(biāo)：是它們必須儘可能在消耗少功率的情況下，發(fā)射特定的功率。是它們不能乾擾相鄰頻道內(nèi)的收發(fā)機(jī)之正常運(yùn)作。就接收器而言，有三個(gè)主要的PCB設(shè)計(jì)目標(biāo)：，它們必須準(zhǔn)確地還原小信號(hào)；，它們必須能去除期望頻道以外的乾擾信號(hào)；後一點(diǎn)與發(fā)射器一樣，它們消耗的功率必須很小。

1.在連接儀器測試線前，應(yīng)先檢查各項(xiàng)調(diào)壓器是否歸零。急停按鈕是否關(guān)閉。

2.輸出電流2500A以上時(shí)，電流輸出線一定要緊固。試驗(yàn)時(shí)間≤300s。在說調(diào)速電機(jī)之前，我們先了解一下MAP圖的作用。MAP圖是什麼？電機(jī)中的MAP圖是電機(jī)測試時(shí)生成的一種數(shù)據(jù)曲線圖，主要是反映在不同轉(zhuǎn)速、扭矩下的電機(jī)效率分布情況，通俗而言就是效率分布圖，類似於我們地理課上常見的等高線圖。將效率相同的點(diǎn)連成一環(huán)線直接投影到平麵形成水平曲線，不同效率的環(huán)線不會(huì)相合。效率值比較接近的位置，線就會(huì)相對(duì)密集；相反，效率值相差較大的位置，線的間隔也會(huì)較大。通常而言，MAP都是利用MATLAB軟件，通過將測試點(diǎn)輸入電腦畫出來的，以轉(zhuǎn)速扭矩為坐標(biāo)軸，把效率值按照規(guī)律連線統(tǒng)計(jì)，圖上也會(huì)根據(jù)效率值不同有顏色差異，所以也稱色溫雲(yún)圖。