HNDL係列全自動(dòng)大電流發(fā)生器測(cè)試係統(tǒng)交流大電流發(fā)生器 母線槽溫升試驗(yàn)設(shè)備 大電流溫升測(cè)試儀 5年保修

是青島華能遠(yuǎn)見有限公司自主研製開發(fā)的專業(yè)應(yīng)用於母線槽、頻率50Hz開關(guān)、電流互感器和其它電器設(shè)備的電流負(fù)載速斷試驗(yàn)及溫升試驗(yàn)。則有效的保證了測(cè)試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。整機(jī)測(cè)試單元包括：高精度毫秒計(jì)、真有效值電流表、電流傳感器（進(jìn)口件）、調(diào)壓器、大功率升流器、微電腦控製器等部分。自動(dòng)調(diào)壓輸出電流。主要控製功能包括：地圖管理、路徑導(dǎo)航、路徑規(guī)劃、AGV導(dǎo)航控製、任務(wù)分配等圖2AGV控製係統(tǒng)軟件結(jié)構(gòu)AGV導(dǎo)航方式所謂AGV導(dǎo)航方式是指決定其運(yùn)行方向和路徑的方式，它不同於前麵所說的一般通信。常用的導(dǎo)航方式分兩大類：車外預(yù)定路徑方式：是指在行駛的路徑上設(shè)置導(dǎo)航用的信息媒介物，AGV通過檢測(cè)出它的信息而得到導(dǎo)向的導(dǎo)航方式，如視覺二維碼、磁帶導(dǎo)航、電磁導(dǎo)航等；非預(yù)定路徑(自由路徑)導(dǎo)航方式：是指在AGV上儲(chǔ)存著布局上的尺寸坐標(biāo)，通過識(shí)彆車體當(dāng)前方位來自主地決定行駛路徑的導(dǎo)航方式，如激光導(dǎo)航、SLAM方式。

特點(diǎn)

1、 采用10英寸真彩大液晶觸摸屏操作；測(cè)試無需外接任何輔助設(shè)備，全自動(dòng)控製，式操作，簡(jiǎn)單方便。

2、 帶有自動(dòng)穩(wěn)流係統(tǒng)，工控機(jī)可實(shí)現(xiàn)四遙控能

3、 采用當(dāng)前電力電子技術(shù)，抗乾擾能力強(qiáng)，輸出精度高，紋波係數(shù)小於0.2％，準(zhǔn)確度高於0.5%；。

4、 自動(dòng)試驗(yàn)隻需設(shè)置好目標(biāo)電流即可，無需人工監(jiān)控，僅需設(shè)定測(cè)試電流，省去手動(dòng)調(diào)壓，減小勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。運(yùn)行時(shí)間可自由設(shè)定

5、絕緣耐壓 1800/AC  1min,   絕緣等級(jí)：B級(jí)

 當(dāng)突發(fā)信號(hào)帶寬大於頻譜儀帶寬時(shí)，則需要采用頻域積分法進(jìn)行測(cè)量。在描述突發(fā)功率的頻域積分法之前，先來看看頻域積分法測(cè)量信號(hào)的信道功率或鄰道功率。相對(duì)於信道帶寬，頻域積分法測(cè)量信道功率要選擇十分小的分辨率帶寬，典型值為信道帶寬的1%～3%。頻譜儀頻寬略大於被測(cè)量的信號(hào)帶寬，且至少要從信道的低端頻率開始掃描到頻率。測(cè)量的結(jié)果對(duì)應(yīng)於在選擇的信道帶寬內(nèi)測(cè)量電平的線性值的積分，所得的鄰道功率dBc是相對(duì)於用戶信道的功率。

二、技術(shù)指標(biāo)

1.輸入 交流50Hz , 380V。

2.可三相平衡的輸出0—20000A交流大電流。運(yùn)行時(shí)段可自行設(shè)定。

3. 輸出開口電壓：0-20V.

4.電流精度 ：各電流均可平滑平穩(wěn)連續(xù)可調(diào)，精度高於0.5級(jí).電流電壓表顯示為真有效數(shù)值，精度高、穩(wěn)定度高。

5.電流波形失真   THD 1%  設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高於國標(biāo)<<GB14048.2-14>>.

6.保護(hù)設(shè)置  過流、過壓

7.絕緣阻抗  20兆歐

8.絕緣耐壓  1800/AC  1MIN

9.可測(cè)被測(cè)元件的電流動(dòng)作時(shí)間。並可同步記錄鎖定動(dòng)作時(shí)間。常開、常閉觸點(diǎn)自動(dòng)判彆。測(cè)時(shí)範(fàn)圍：0.01S---99999.99s,精度;0. 01s.網(wǎng)絡(luò)覆蓋質(zhì)量嚴(yán)重影響功耗當(dāng)覆蓋較差時(shí)，通過多次重發(fā)提高通信成功率，但會(huì)延長發(fā)送時(shí)間，從而引起功耗增加，儘量避免長期在覆蓋等級(jí)2狀態(tài)下時(shí)工作。根據(jù)PSM特性優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議當(dāng)覆蓋較差時(shí)會(huì)出現(xiàn)多次重發(fā)，如果一直保持連接狀態(tài)，如果有多組上下行交互數(shù)據(jù)，則相當(dāng)一部分功耗浪費(fèi)在等待，此時(shí)可以進(jìn)入Idle狀態(tài)等待，以降低功耗。遠(yuǎn)程閥控PSMeDRX由於不能實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)喚醒，暫時(shí)不能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)下行，eDRX的靜態(tài)功耗較高，PSM頻繁重連耗電也較高；必須由終端觸發(fā)上行後才能間接實(shí)現(xiàn)下行，充值時(shí)要求用戶按下按鍵。

三、操作方法

1、儀器接入380V電壓，在將儀器後麵電流輸出端子與被測(cè)品接通構(gòu)成電流回路接線端子要緊固。麵板上的常閉觸點(diǎn)要接到被測(cè)品的輔助常閉觸點(diǎn)上。

2、打開儀器側(cè)麵空氣開關(guān)，等待幾秒進(jìn)入試驗(yàn)選擇界麵如下圖：

電流輸出線與常閉觸點(diǎn)接入後，注急停按鈕不要按下，直接按啟動(dòng)按鈕，即可通過點(diǎn)擊觸控屏升降按鈕來調(diào)節(jié)電流輸出大小。(每次試驗(yàn)結(jié)束後，都要按下麵板歸零按鈕讓調(diào)壓器自動(dòng)歸零位)。

2) 自動(dòng)升流就選擇進(jìn)入“自動(dòng)試驗(yàn)”界麵如下圖：

自動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，每次都要先選擇“參數(shù)設(shè)置”來設(shè)置輸出電流大小。做長時(shí)間運(yùn)行可自由設(shè)定運(yùn)行時(shí)間。如下圖：特彆是在中低端的模塊電源市場(chǎng)來看，這個(gè)行業(yè)基本表現(xiàn)的是完全的競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀。在的電源市場(chǎng)，受對(duì)應(yīng)的技術(shù)、工藝等方麵的製約，市場(chǎng)集中度很高，市場(chǎng)的份額也就被的公司所占據(jù)。作為企業(yè)，要想中低端市場(chǎng)保持有力競(jìng)爭(zhēng)，或進(jìn)軍市場(chǎng)與刮分市場(chǎng)份額，是每一個(gè)業(yè)界人士都關(guān)注的課題。以下將從多個(gè)側(cè)麵淺析DC-DC模塊電源的發(fā)展趨勢(shì)，並對(duì)熱點(diǎn)題目進(jìn)行探究。產(chǎn)品思路的變革如今國內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，不再完全是產(chǎn)品品質(zhì)性能的競(jìng)爭(zhēng)，已開始向產(chǎn)品價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的轉(zhuǎn)變，則電路設(shè)計(jì)、物料選型、生產(chǎn)工藝等多方麵的不斷突破就要放在要位置，尋求更簡(jiǎn)潔、更新穎、成本更低的方案，如果還是墨守成規(guī)，緊隨競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手其後，那隻會(huì)利潤越來越低，終被淘汰出局。

1.在連接儀器測(cè)試線前，應(yīng)先檢查各項(xiàng)調(diào)壓器是否歸零。急停按鈕是否關(guān)閉。

2.輸出電流2500A以上時(shí)，電流輸出線一定要緊固。試驗(yàn)時(shí)間≤300s。但問題來了，電動(dòng)汽車電機(jī)的TN曲線和普通的電機(jī)不同，具有恒功率區(qū)域?qū)挘ㄒ话愫愎β蕝^(qū)域能到峰值轉(zhuǎn)速的80%~）、峰值轉(zhuǎn)速高（10000rpm以上）的特點(diǎn)，這意味著電動(dòng)汽車電機(jī)既能實(shí)現(xiàn)高速小扭矩工況，也能實(shí)現(xiàn)低速大扭矩工況，對(duì)測(cè)功機(jī)的TN特性提出了非常高的要求。這時(shí)我們發(fā)現(xiàn)，如果要滿足電動(dòng)汽車電機(jī)的全程TN曲線加載，普通的測(cè)功機(jī)根本無法滿足。因?yàn)槠胀y(cè)功機(jī)一般是用磁滯製動(dòng)器、電渦流製動(dòng)器、磁粉製動(dòng)器或變頻電機(jī)作為負(fù)載的，而這些機(jī)械負(fù)載的特性曲線，都各自存在自己的短板：磁粉製動(dòng)器：可以輸出很大的扭矩，但一般隻能運(yùn)行在低轉(zhuǎn)速（1000rpm）以下，隻適用於大扭矩、低轉(zhuǎn)速的電機(jī)測(cè)試場(chǎng)合。