HNCJ係列雷電衝擊電壓發(fā)生裝置
帶通訊 衝擊電壓試驗(yàn)裝置 串聯(lián)諧振耐壓試驗(yàn)裝置 交直流耐壓測(cè)試儀產(chǎn)品簡介：

聯(lián)係人車高平13608980122/15689901059衝擊電壓發(fā)生器主要用於電力設(shè)備等試品進(jìn)行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗(yàn)，檢驗(yàn)絕緣性能。衝擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質(zhì)衝擊擊穿、放電等試驗(yàn)中。

萬用表測(cè)量法是指用萬用表測(cè)量電路中電壓、電流、電阻器的量值，從而判斷故障的方法。所以，萬用表測(cè)量法又分為電阻測(cè)量法、電壓測(cè)量法和電流測(cè)量法。它是檢修電子產(chǎn)品時(shí)使用多的一種方法。另外，檢測(cè)電子元器件的好壞，往往也是使用萬用表來測(cè)量的。電阻測(cè)量法電阻測(cè)量法是利用萬用表歐姆擋，通過檢查被測(cè)電器電路與地之間的直流值及有關(guān)器件的阻值是否正常，來故障所在的方法。電阻測(cè)量法有“在線”和“脫焊”兩種測(cè)量方法。

衝擊測(cè)試係統(tǒng)係應(yīng)用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開關(guān)及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗(yàn)。此種測(cè)試係依據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)範(fàn)執(zhí)行全波（full）或截?cái)啵╟hopped） 的閃電突波（L.I）

係統(tǒng)組成前車門把手：集成了NFC傳感器，檢測(cè)並接收智能解鎖/鎖止請(qǐng)求信號(hào)，同時(shí)將信號(hào)通過無鑰匙啟動(dòng)控製單元傳送至點(diǎn)火開關(guān)。無鑰匙啟動(dòng)(KEYLESS-GO)控製單元(N69/5)：位於行李箱右側(cè)的側(cè)鑲板後麵，接收門把手NFC天線傳來的信號(hào)，並將信號(hào)傳送至點(diǎn)火開關(guān)(N73),如所示。托座控製單元(N123/8)：位於前排扶手箱前部，該控製單元接收NFC天線傳送過來的智能駕駛認(rèn)可信號(hào)，並通過收音機(jī)傳送至點(diǎn)火開關(guān)。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發(fā)生裝置產(chǎn)品特征

本部分主要是控製衝擊電壓發(fā)生器的操作，手動(dòng)或自動(dòng)完成充放電過程，真正實(shí)現(xiàn)智慧化操作。

充電控製功能

係統(tǒng)采用恒流充電。

根據(jù)試驗(yàn)要求，調(diào)節(jié)充電電壓、充電時(shí)間、延時(shí)時(shí)間，能夠手動(dòng)或者自動(dòng)控製電壓發(fā)生器的充電過程。采用自動(dòng)控製方式充電時(shí)，根據(jù)設(shè)定值，自動(dòng)充電並穩(wěn)定在充電電壓值上，延時(shí)3秒報(bào)警觸發(fā)。充電電壓的重複性和穩(wěn)定度很好。

動(dòng)作控製

本體球距大小能夠自動(dòng)跟蹤設(shè)定充電電壓值，也可手動(dòng)控製調(diào)節(jié)球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動(dòng)跟蹤設(shè)定充電電壓值，也可手動(dòng)控製調(diào)節(jié)球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

可控製本體自動(dòng)接地、充電極性切換、充電次數(shù)設(shè)定等功能。

手動(dòng)/自動(dòng)控製。

2 觸發(fā)控製

係統(tǒng)能夠手動(dòng)、自動(dòng)或報(bào)警觸發(fā)衝擊電壓發(fā)生器點(diǎn)火。觸發(fā)點(diǎn)火信號(hào)可以立延時(shí)

同時(shí)由於放大倍數(shù)比加大，傳感器材質(zhì)一般不會(huì)完全對(duì)UVA和UVB波段的紫外線不敏感，太陽光中的A和B波段的紫外線相對(duì)於電暈中的C波段紫外線是不可忽視的。在高放大倍速的電路中，在太陽光下A和B波段造成的誤差會(huì)完全覆蓋C波段，故傳感器在使用過程中必須添加濾光片。德國Sglux的UV-Arc探測(cè)器自帶太陽光中A和B波段的濾光鏡，其金屬外殼具有很高的電磁兼容性。傳感器本體完全防水，主要是用於受電弓電弧監(jiān)測(cè)中，高壓電線電弧監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)距離需要根據(jù)電弧強(qiáng)度決定。