HN7062A變壓器損耗參數(shù)測試儀 (容量，空負載測試儀 ）可測s20變壓器 變壓器容量及空負載測試儀 帶通訊 變壓器綜合參數(shù)測試儀 大量供應

設備相當於四種設備：有源變壓器容量測試儀 +變壓器損耗參數(shù)測試儀 +諧波儀 +示波器。它可對變壓器的容量、空載電流、空載損耗、短路損耗、阻抗電壓等一係列工頻參數(shù)進行準確的測量，並能測量空負載試驗時的電壓、電流失真度和諧波含量，還可以進行矢量。它以大屏幕彩色液晶作為顯示窗口，菜單操作並配有漢字提示，集多參量於一屏的顯示界麵，人機對話界麵友好，使用簡便、快捷，是各級電力用戶的采購產品。測試內容智能插座的電量累積功能帶這項功能的智能插座可以計算出接上智能插座的家電設備所消耗的電量。在這項測試時，用IT9121功率儀的積分運算功能進行測試IT912係列功率儀可以對輸入單元的電流和功率進行積分運算。求出各個技術指標值。且能夠在買電和賣電模式下，根據(jù)輸入電平的大小，自動切換量程，準確執(zhí)行積分測量。IT912係列功率儀在積分模式下能夠自動切換量程，解決了手動切換量程帶來的積分測量誤差，更地測量家用電器功耗。

主菜單共有五個可選項，分彆為：容量測試、負載測試、空載測試、曆史數(shù)據(jù)。需要選擇就用手觸摸相應的圖標，下端顯示當前的日期時間、內部電池的電壓幅值和剩餘電量百分比，從而可以及時掌握儀器的電池電量情況，了解儀器是否要充電避免冇有及時充電而在現(xiàn)場無法正常工作的情況。一波形累積如果檢測信號擁有明顯的周期特性以及穩(wěn)定的觸發(fā)條件，那麼在示波記錄儀的顯示屏幕上，波形將一幀幀穩(wěn)定繪製，我們可以利用波形穩(wěn)定觸發(fā)這個特性，在顯示中啟動波形的累積功能，並將累積計數(shù)設置為無限，即可在波形的長時間采樣中，對於觸發(fā)後的波形將不再進行清屏，而是一層層的疊加繪製。不用擔心因為刷新率過快而錯過異常的波形。觀測到異常波形現(xiàn)象後，可以通過曆史統(tǒng)計等功能到異常幀。ZDL6示波記錄儀多支持5條曆史記錄，可以定義事件進行二次查找和存儲。

各功能選項的用途分彆為：

容量測試：用來測量變壓器的容量值。

負載測試：使用外接的三相電源進行變壓器的負載測試

空載測試：使用外接的三相電源進行變壓器的空載試驗。

曆史數(shù)據(jù)：查看已保存的測試結果記錄。

係統(tǒng)設置：設置儀器的參數(shù)，及廠家出廠調

下麵介紹每個界麵的操作方法和儀器接線方法

1、 容量測試界麵不過，此類應用中存在一個經常被忽視的問題，即外部信號導致的高頻乾擾，也就是通常所說的“電磁乾擾(EMI)”。EMI可以通過多種方式發(fā)生，主要受終應用影響。，與直流電機接口的控製板中可能會用到儀表放大器，而電機的電流環(huán)路包含電源引線、電刷、換向器和線圈，通常就像天線一樣可以發(fā)射高頻信號，因而可能會乾擾儀表放大器輸入端的微小電壓。另一個例子是汽車電磁閥控製中的電流檢測。電磁閥由車輛電池通過長導線來供電，這些導線就像天線一樣。

1）實驗接線方法

容量測試儀配有三把測試鉗（黃、綠、紅），每隻鉗子分彆引出兩根測試線，一根粗線、一根細線，粗線接到儀器麵板上容量測試端子對應顏色的電流端子（Ia、Ib、Ic），細線接到儀器麵板上容量測試端子對應顏色的電壓端子（Ua、Ub、Uc），將鉗頭按顏色分彆夾在被試變壓器的高壓側各相接線柱上，變壓器的低壓側要用短接線良好短接。

2）界麵操作

容量測試設置界麵如圖，項目有：一次電壓，二次電壓，變壓器類型，阻抗電壓，當前溫度，矯正溫度，連接組彆，標稱容量，變壓器編號，測試人員。點擊確定開始測試。點擊返回，返回主界麵

各項參數(shù)的含義和作用如下：當下，電動汽車技術日新月異，諸多車型如何在茫茫車流中脫穎而出？款性能強大的電動汽車內部，一定會有一套的電池管理係統(tǒng)（BMS），想要打造的BMS，隔離電源和隔離CAN的選擇至關重要，那麼在BMS方案中隔離電源和隔離CAN該如何選擇呢？電動汽車BMS簡介電池管理係統(tǒng)（簡稱BMS）是連接車載電力電池和電動汽車的重要紐帶，其主要功能包括：電池物理參數(shù)實時監(jiān)測，電池狀態(tài)評估，在線診斷和報警，均衡控製等。

一次電壓：變壓器高壓測電壓值，指被試變壓器施壓側的額定電壓值。用於區(qū)彆不同電壓等級的變壓器；相同容量、不同電壓等級變壓器的短路試驗參數(shù)值是不同的；要做到準確判斷，就必須輸入被試變壓器的高壓側額定電壓。點擊黃色輸入框，儀器彈出數(shù)字鍵盤，輸入一次電壓值，默認為10KV。如所示。若直接將相距很遠的通信節(jié)點分彆連接至各自的本地大地，地電勢差會以共模電壓的形式疊加在總線發(fā)送器的輸出端，疊加之後的信號可能遠遠超過接收器所能承受的共模輸入電壓範圍，從而無法正常接收信號，嚴重還會損壞。普通的CAN、RS-485的共模輸入範圍較小，如SN65HVD25SP3085兩款僅支持-7~+12V共模輸入範圍，大地流過大型設備注入的大電流，由此引起的地電勢差可高達幾伏、幾十伏甚至上百伏，遠遠超出所能承受的電壓範圍。

二次電壓：變壓器低壓測電壓值，點擊黃色輸入框，儀器彈出數(shù)字鍵盤，輸入二次電壓值，默認為0.4KV。變壓器類型：指變壓器的不同類型。（不是變壓器形式），主要有8中類型，1油式無勵磁調壓配電，2油式無勵磁調壓電力，3油式有載調壓配電，4油式有載調壓電力，5乾式無勵磁調壓配電，6乾式無勵磁調壓電力，7乾式有載調壓配電，8乾式有載調壓電力。點擊黃色輸入框，出現(xiàn)下拉菜單，選擇點擊相應的變壓器類型。默認為類型1(即1油式無勵磁調壓配電)。

無論對於電池管理、雷達係統(tǒng)、測量測控單元、動力總成還是信息係統(tǒng)、車燈照明等等，在汽車相關電源產品領域的變遷過程中，“**可靠”也始終是一個關鍵詞。而在ADI公司提供的電源解決方案中，這一點可能反映為超低噪聲(電磁乾擾)、電池主動均衡和能量優(yōu)化(**駕駛更長距離)、高低壓雙向轉換、新的浪湧和高壓保護機製等等技術特性，這些技術讓係統(tǒng)實現(xiàn)高能效、優(yōu)化EMC和PCB空間，提高**可靠性，適合滿足自動駕駛和新能源汽車係統(tǒng)性能和**性要求。