HN7062A變壓器損耗參數(shù)測試儀 (容量，空負(fù)載測試儀 ）可測s20變壓器 變壓器特性測試儀 HN係列 變壓器特性參數(shù)測試儀 長期供應(yīng)

設(shè)備相當(dāng)於四種設(shè)備：有源變壓器容量測試儀 +變壓器損耗參數(shù)測試儀 +諧波儀 +示波器。它可對變壓器的容量、空載電流、空載損耗、短路損耗、阻抗電壓等一係列工頻參數(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確的測量，並能測量空負(fù)載試驗時的電壓、電流失真度和諧波含量，還可以進(jìn)行矢量。它以大屏幕彩色液晶作為顯示窗口，菜單操作並配有漢字提示，集多參量於一屏的顯示界麵，人機(jī)對話界麵友好，使用簡便、快捷，是各級電力用戶的采購產(chǎn)品。豐富測試功能助您毫米波信號測量。4051係列信號/頻譜儀提供頻率覆蓋範(fàn)圍內(nèi)的頻譜、功率測量組件、IQ、相位噪聲測試、瞬態(tài)、脈衝信號等多種測試功能選擇；具有良好的擴(kuò)展能力，可通過靈活配置選件進(jìn)一步提升測試性能，也可通過數(shù)字和模擬信號輸出接口構(gòu)建測試係統(tǒng)或進(jìn)行二次開發(fā)。-1相位噪聲測試-2瞬態(tài)-3脈衝信號外部頻率擴(kuò)展可實現(xiàn)325GHz毫米波信號測量。67GHz還不夠您使用？還有外部頻率擴(kuò)展功能。

主菜單共有五個可選項，分彆為：容量測試、負(fù)載測試、空載測試、曆史數(shù)據(jù)。需要選擇就用手觸摸相應(yīng)的圖標(biāo)，下端顯示當(dāng)前的日期時間、內(nèi)部電池的電壓幅值和剩餘電量百分比，從而可以及時掌握儀器的電池電量情況，了解儀器是否要充電避免冇有及時充電而在現(xiàn)場無法正常工作的情況。日前，工業(yè)和信息化部牽頭審查通過了《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測係統(tǒng)的性能要求和試驗方法》(GB26149)強(qiáng)製性標(biāo)準(zhǔn)送審稿(以下簡稱《標(biāo)準(zhǔn)》)。經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)委批準(zhǔn)後將正式發(fā)布實施。這意味著，胎壓監(jiān)測係統(tǒng)將成為未來新車出廠時的強(qiáng)製性“標(biāo)配”，同時也對胎壓監(jiān)測係統(tǒng)各部件的相關(guān)技術(shù)要求更為嚴(yán)苛。數(shù)據(jù)表明，在多交通事故中，因爆胎引發(fā)的交通事故占20%，而發(fā)生在高速公路上的交通事故中，有46%是由於輪胎發(fā)生故障引起的，其中爆胎一項就占事故總量的70%。

各功能選項的用途分彆為：

容量測試：用來測量變壓器的容量值。

負(fù)載測試：使用外接的三相電源進(jìn)行變壓器的負(fù)載測試

空載測試：使用外接的三相電源進(jìn)行變壓器的空載試驗。

曆史數(shù)據(jù)：查看已保存的測試結(jié)果記錄。

係統(tǒng)設(shè)置：設(shè)置儀器的參數(shù)，及廠家出廠調(diào)

下麵介紹每個界麵的操作方法和儀器接線方法

1、 容量測試界麵由於煙葉是一種具有吸濕性的物質(zhì)，無論原煙還是複烤煙葉，其內(nèi)部都含有一定數(shù)量的水分。煙葉吸收水分或保持水分的情況，是隨庫房空氣中的溫度、濕度變化而變化，這個變化對煙葉來說，就產(chǎn)生吸濕或放濕現(xiàn)象。這就表明煙葉在儲存期間要取得較好的醇化質(zhì)量，取決於煙葉本身的水分和儲存環(huán)境的溫濕度。煙葉水分和庫內(nèi)溫濕度與黴菌之間的關(guān)係密切，溫度是導(dǎo)致煙葉黴變的重要因素，濕度則是煙葉黴變的前提條件。對倉儲部門來講，控製庫內(nèi)溫濕度是保護(hù)煙葉醇化質(zhì)量的重要措施，無論是降溫降濕，還是升溫降濕（以提高溫度來抵消庫內(nèi)水汽量的增大），都能黴菌的繁殖生長。

1）實驗接線方法

容量測試儀配有三把測試鉗（黃、綠、紅），每隻鉗子分彆引出兩根測試線，一根粗線、一根細(xì)線，粗線接到儀器麵板上容量測試端子對應(yīng)顏色的電流端子（Ia、Ib、Ic），細(xì)線接到儀器麵板上容量測試端子對應(yīng)顏色的電壓端子（Ua、Ub、Uc），將鉗頭按顏色分彆夾在被試變壓器的高壓側(cè)各相接線柱上，變壓器的低壓側(cè)要用短接線良好短接。

2）界麵操作

容量測試設(shè)置界麵如圖，項目有：一次電壓，二次電壓，變壓器類型，阻抗電壓，當(dāng)前溫度，矯正溫度，連接組彆，標(biāo)稱容量，變壓器編號，測試人員。點擊確定開始測試。點擊返回，返回主界麵

各項參數(shù)的含義和作用如下：ToF運行機(jī)製本地節(jié)點測量從發(fā)送ToF報文到接收到應(yīng)答的時間，這個總的時間為。同時遠(yuǎn)端節(jié)點會記錄回複ACK所需要的時間。把總的時間減去遠(yuǎn)端節(jié)點回複ACK所耗費的時間，就是信號在兩節(jié)點間來回總的時間。假設(shè)信號在兩節(jié)點間來回的時間相等，則兩節(jié)點間的信號傳輸時間為來回總的時間的一半，如公式所示。公式1ToF時間計算公式因為ToF測距是依靠測量本地和遠(yuǎn)端節(jié)點的信號傳輸時間的，他會受到兩個節(jié)點的時鐘頻率誤差影響，為了減少這個影響，需要進(jìn)行反向測量，即由遠(yuǎn)端節(jié)點發(fā)送ToF報文，本地節(jié)點回複應(yīng)答，然後把正向測量和反向測量的結(jié)果求平均，就能消除這個頻率誤差影響。

一次電壓：變壓器高壓測電壓值，指被試變壓器施壓側(cè)的額定電壓值。用於區(qū)彆不同電壓等級的變壓器；相同容量、不同電壓等級變壓器的短路試驗參數(shù)值是不同的；要做到準(zhǔn)確判斷，就必須輸入被試變壓器的高壓側(cè)額定電壓。點擊黃色輸入框，儀器彈出數(shù)字鍵盤，輸入一次電壓值，默認(rèn)為10KV。如果出現(xiàn)上述情況，請使用Normal模式。如何捕獲不能確定條件的異常信號？可以使用模板觸發(fā)來捕獲。當(dāng)模板觸發(fā)打開之後，模板其實是作為一個圖層來的，它會不斷地檢測是否有波形會碰觸到模板的區(qū)域，當(dāng)有波形觸碰到模板時，就會檢測到一個信號，進(jìn)而就會把它過濾，顯示出來。示波器的通道是否隔離？示波器的通道不是隔離的；示波器的地與大地相連，不能直接與零線相連；加了隔離變壓器確實可以直接測量22V市電，但不是的做法，**正確的做法應(yīng)是使用差分。

二次電壓：變壓器低壓測電壓值，點擊黃色輸入框，儀器彈出數(shù)字鍵盤，輸入二次電壓值，默認(rèn)為0.4KV。變壓器類型：指變壓器的不同類型。（不是變壓器形式），主要有8中類型，1油式無勵磁調(diào)壓配電，2油式無勵磁調(diào)壓電力，3油式有載調(diào)壓配電，4油式有載調(diào)壓電力，5乾式無勵磁調(diào)壓配電，6乾式無勵磁調(diào)壓電力，7乾式有載調(diào)壓配電，8乾式有載調(diào)壓電力。點擊黃色輸入框，出現(xiàn)下拉菜單，選擇點擊相應(yīng)的變壓器類型。默認(rèn)為類型1(即1油式無勵磁調(diào)壓配電)。

而在與航位推算所需的機(jī)載傳感器中，由加速度傳感器和陀螺儀傳感器組成的運動傳感器尤為重要。由於彎道、坡度和車道變化等因素的影響，車輛行進(jìn)方向和朝向也會不時發(fā)生變化；加速度傳感器和陀螺儀傳感器可以檢測到這些車輛行進(jìn)方向和朝向的變化。對此，目前，很多傳感器廠商都會選擇利用MEMS製造技術(shù)，將三軸加速度傳感器與三軸陀螺儀傳感器封裝在一起，組成六軸慣性運動傳感器，進(jìn)行的航位推算，以較高精度測量及維護(hù)車輛位置，甚至協(xié)助在GNSS信號範(fàn)圍外及信號中斷時進(jìn)行自動駕駛，從而支持自動駕駛車輛的高精度慣性。