HN7062A變壓器損耗參數(shù)測(cè)試儀 (容量，空負(fù)載測(cè)試儀 ）可測(cè)s20變壓器 變壓器容量及損耗測(cè)試儀 帶通訊 變壓器空載及負(fù)載測(cè)試儀 長(zhǎng)期供應(yīng)

設(shè)備相當(dāng)於四種設(shè)備：有源變壓器容量測(cè)試儀 +變壓器損耗參數(shù)測(cè)試儀 +諧波儀 +示波器。它可對(duì)變壓器的容量、空載電流、空載損耗、短路損耗、阻抗電壓等一係列工頻參數(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量，並能測(cè)量空負(fù)載試驗(yàn)時(shí)的電壓、電流失真度和諧波含量，還可以進(jìn)行矢量。它以大屏幕彩色液晶作為顯示窗口，菜單操作並配有漢字提示，集多參量於一屏的顯示界麵，人機(jī)對(duì)話(huà)界麵友好，使用簡(jiǎn)便、快捷，是各級(jí)電力用戶(hù)的采購(gòu)產(chǎn)品。智能巡檢機(jī)器人和智能分揀機(jī)器人在產(chǎn)線(xiàn)物流中已經(jīng)逐步代替人工完成較為重複繁重的工作，機(jī)器人工作電路較為複雜，包含機(jī)械驅(qū)動(dòng)電路，傳感器電路，通訊電路，電源電路等，而各個(gè)電路中又包含了大量的IC芯片以做到邏輯控製和數(shù)據(jù)等功能，這些芯片的性能好壞直接決定了機(jī)器人工作的效率和可靠性，很多IC芯片往往都有電源引腳作為電平控製輸入或者使能信號(hào)，輸入電壓或者功率根據(jù)元器件的情況有高有低，對(duì)於大部分的IC芯片尤其是應(yīng)用到傳感器電路和邏輯控製運(yùn)算的IC芯片來(lái)說(shuō)，工作環(huán)境的要十分的嚴(yán)苛的，而對(duì)於為IC芯片提供這些信號(hào)的電源來(lái)說(shuō)，高速度，高精度往往是的因素。

主菜單共有五個(gè)可選項(xiàng)，分彆為：容量測(cè)試、負(fù)載測(cè)試、空載測(cè)試、曆史數(shù)據(jù)。需要選擇就用手觸摸相應(yīng)的圖標(biāo)，下端顯示當(dāng)前的日期時(shí)間、內(nèi)部電池的電壓幅值和剩餘電量百分比，從而可以及時(shí)掌握儀器的電池電量情況，了解儀器是否要充電避免冇有及時(shí)充電而在現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法正常工作的情況。新能源電機(jī)的超速測(cè)試從新能源汽車(chē)電機(jī)的發(fā)展來(lái)看，轉(zhuǎn)速會(huì)越來(lái)越高，峰值轉(zhuǎn)速會(huì)更高，超速測(cè)試的難度就會(huì)加大，按照電機(jī)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，超速測(cè)試方法如下：測(cè)試目的：檢查電機(jī)的安裝質(zhì)量、實(shí)驗(yàn)轉(zhuǎn)子各部分承受離型力的機(jī)械強(qiáng)度和軸承在超速時(shí)的機(jī)械強(qiáng)度。測(cè)試方法：在被測(cè)電空載運(yùn)行的情況下，使用被測(cè)電機(jī)控製器使電機(jī)勻速運(yùn)行到1.2倍的轉(zhuǎn)速，在此工況下運(yùn)行不低於2min?；蛘弑粶y(cè)電機(jī)不通電，在測(cè)功機(jī)的拖動(dòng)下勻速運(yùn)行到1.2倍的轉(zhuǎn)速，同樣在此工況下運(yùn)行不低於2min。

各功能選項(xiàng)的用途分彆為：

容量測(cè)試：用來(lái)測(cè)量變壓器的容量值。

負(fù)載測(cè)試：使用外接的三相電源進(jìn)行變壓器的負(fù)載測(cè)試

空載測(cè)試：使用外接的三相電源進(jìn)行變壓器的空載試驗(yàn)。

曆史數(shù)據(jù)：查看已保存的測(cè)試結(jié)果記錄。

係統(tǒng)設(shè)置：設(shè)置儀器的參數(shù)，及廠家出廠調(diào)

下麵介紹每個(gè)界麵的操作方法和儀器接線(xiàn)方法

1、 容量測(cè)試界麵儀器中，不同檢測(cè)方法之間冇有數(shù)據(jù)交互或其它功能模塊的關(guān)聯(lián)。由於該技術(shù)隻是兩種或者多種檢測(cè)設(shè)備的簡(jiǎn)單疊加組合，所以?xún)x器的體積和重量並未精簡(jiǎn)，實(shí)現(xiàn)的功能也較簡(jiǎn)單。階段：功能模塊集成技術(shù)功能模塊集成技術(shù)是指在儀器中，不同檢測(cè)方法的某些共同功能是采用同一模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)的。這種集成儀器，當(dāng)需要增加某種檢測(cè)功能時(shí)，隻需在儀器的插槽上插上該種功能的模塊便可實(shí)現(xiàn)該檢測(cè)方法的集成。由於該種集成模式電路的某些功能是共用的，不僅檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行了融合，不同的檢測(cè)結(jié)果也可同屏顯示，還可將不同檢測(cè)方法得到的檢測(cè)數(shù)據(jù)送入數(shù)據(jù)融合中心，得到融合結(jié)果，以便對(duì)檢測(cè)對(duì)象的質(zhì)量做出綜合判定。

1）實(shí)驗(yàn)接線(xiàn)方法

容量測(cè)試儀配有三把測(cè)試鉗（黃、綠、紅），每隻鉗子分彆引出兩根測(cè)試線(xiàn)，一根粗線(xiàn)、一根細(xì)線(xiàn)，粗線(xiàn)接到儀器麵板上容量測(cè)試端子對(duì)應(yīng)顏色的電流端子（Ia、Ib、Ic），細(xì)線(xiàn)接到儀器麵板上容量測(cè)試端子對(duì)應(yīng)顏色的電壓端子（Ua、Ub、Uc），將鉗頭按顏色分彆夾在被試變壓器的高壓側(cè)各相接線(xiàn)柱上，變壓器的低壓側(cè)要用短接線(xiàn)良好短接。

2）界麵操作

容量測(cè)試設(shè)置界麵如圖，項(xiàng)目有：一次電壓，二次電壓，變壓器類(lèi)型，阻抗電壓，當(dāng)前溫度，矯正溫度，連接組彆，標(biāo)稱(chēng)容量，變壓器編號(hào)，測(cè)試人員。點(diǎn)擊確定開(kāi)始測(cè)試。點(diǎn)擊返回，返回主界麵

各項(xiàng)參數(shù)的含義和作用如下：BMS應(yīng)具備的三要素那麼要如何保證BMS正常工作呢？讓我們從BMS在汽車(chē)內(nèi)部的工作環(huán)境著手吧。，應(yīng)避免BMS模塊之間的相互乾擾，電源輸入前端使用隔離DC-DC電源。一臺(tái)車(chē)裡有很多BMS模塊，每個(gè)模塊都集中從蓄電池裡取電，具體電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)部框圖如所示。為保證每個(gè)模塊供電不會(huì)相互串?dāng)_，同時(shí)保證BMS單個(gè)模塊的立性，因此需要在BMS的電源輸入前端使用隔離DC-DC電源，並且輸入電壓範(fàn)圍應(yīng)較寬。

一次電壓：變壓器高壓測(cè)電壓值，指被試變壓器施壓側(cè)的額定電壓值。用於區(qū)彆不同電壓等級(jí)的變壓器；相同容量、不同電壓等級(jí)變壓器的短路試驗(yàn)參數(shù)值是不同的；要做到準(zhǔn)確判斷，就必須輸入被試變壓器的高壓側(cè)額定電壓。點(diǎn)擊黃色輸入框，儀器彈出數(shù)字鍵盤(pán)，輸入一次電壓值，默認(rèn)為10KV。近部發(fā)布了物聯(lián)網(wǎng)十二五規(guī)劃，預(yù)示物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)將會(huì)獲得迅速發(fā)展；在物聯(lián)網(wǎng)涉及的關(guān)鍵技術(shù)中，無(wú)線(xiàn)技術(shù)是其中一個(gè)非常重要的技術(shù)領(lǐng)域，無(wú)論是在傳感層傳感器之間的組網(wǎng)和通訊或者網(wǎng)絡(luò)層網(wǎng)關(guān)，路由器之間的通訊，都涉及到無(wú)線(xiàn)通訊的技術(shù)的方方麵麵。我們知道，物聯(lián)網(wǎng)使用的無(wú)線(xiàn)技術(shù)涉及到非常高的通訊頻率和比較寬闊的頻譜範(fàn)圍，在2.4GHz上運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)化無(wú)線(xiàn)設(shè)備和技術(shù)(如藍(lán)牙4.0、ZigBeePRO、WiFi)，這個(gè)頻率幾乎可以方便的用於世界上任何地方。

二次電壓：變壓器低壓測(cè)電壓值，點(diǎn)擊黃色輸入框，儀器彈出數(shù)字鍵盤(pán)，輸入二次電壓值，默認(rèn)為0.4KV。變壓器類(lèi)型：指變壓器的不同類(lèi)型。（不是變壓器形式），主要有8中類(lèi)型，1油式無(wú)勵(lì)磁調(diào)壓配電，2油式無(wú)勵(lì)磁調(diào)壓電力，3油式有載調(diào)壓配電，4油式有載調(diào)壓電力，5乾式無(wú)勵(lì)磁調(diào)壓配電，6乾式無(wú)勵(lì)磁調(diào)壓電力，7乾式有載調(diào)壓配電，8乾式有載調(diào)壓電力。點(diǎn)擊黃色輸入框，出現(xiàn)下拉菜單，選擇點(diǎn)擊相應(yīng)的變壓器類(lèi)型。默認(rèn)為類(lèi)型1(即1油式無(wú)勵(lì)磁調(diào)壓配電)。

儀器結(jié)構(gòu)的不同氣體檢測(cè)儀結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，隻包括(傳感器)及傳感器信號(hào)轉(zhuǎn)換電路部分。而氣體儀不僅在內(nèi)部裝有(傳感器)而且還有一整套氣路係統(tǒng)，即將樣氣引入到儀器內(nèi)部，並且再引出儀器放空或回收的全套氣路係統(tǒng)。氣體儀檢測(cè)方式不同氣體檢測(cè)報(bào)警儀利用直接暴露在被測(cè)的空氣中或樣氣環(huán)境中進(jìn)行檢測(cè)。而氣體儀是將被測(cè)氣體(樣氣)通過(guò)方式引入到儀器內(nèi)部進(jìn)行測(cè)定，然後再引出儀器外放空。氣體檢測(cè)儀對(duì)測(cè)定條件的控製方式不同氣體檢測(cè)報(bào)警儀不設(shè)有樣氣工藝技術(shù)條件的調(diào)整及控製部分，同時(shí)也完全不考慮樣氣存在的環(huán)境條件，直接進(jìn)行檢測(cè)。