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HN7062A變壓器損耗參數(shù)測試儀 (容量,空負載測試儀 )有源變壓器容量測試儀 變壓器特性參數(shù)測試儀 HN7012A 規(guī)格齊全
設備相當於四種設備:有源變壓器容量測試儀 +變壓器損耗參數(shù)測試儀 +諧波儀 +示波器。它可對變壓器的容量、空載電流、空載損耗、短路損耗、阻抗電壓等一係列工頻參數(shù)進行準確的測量,並能測量空負載試驗時的電壓、電流失真度和諧波含量,還可以進行矢量。它以大屏幕彩色液晶作為顯示窗口,菜單操作並配有漢字提示,集多參量於一屏的顯示界麵,人機對話界麵友好,使用簡便、快捷,是各級電力用戶的采購產(chǎn)品。漏電與短路的本質(zhì)相同,隻是事故發(fā)展程度不同而已,嚴重的漏電可能造成短路。對照明線路的漏電,切不可掉以輕心,應經(jīng)常檢查線路的絕緣情況,尤其是發(fā)現(xiàn)漏電現(xiàn)象時,應及時查明原因,找出故障點,並予以消除。照明線路漏電的主要原因是:一是導線或電氣設備的絕緣受到外力損傷;二是線路經(jīng)長期運行,導致絕緣老化變質(zhì);三是線路受潮氣侵襲或被汙染,造成絕緣。,判斷是否確實漏電??捎弥羔樖饺f用表的R×10k檔測測量路絕緣電阻的大小,或數(shù)字萬用表置於交流電流檔(此時相當於一個電流表),串聯(lián)在總開關上,接通開關,取下所有負載(包括燈泡)。
主菜單共有五個可選項,分彆為:容量測試、負載測試、空載測試、曆史數(shù)據(jù)。需要選擇就用手觸摸相應的圖標,下端顯示當前的日期時間、內(nèi)部電池的電壓幅值和剩餘電量百分比,從而可以及時掌握儀器的電池電量情況,了解儀器是否要充電避免冇有及時充電而在現(xiàn)場無法正常工作的情況。測試的同步性對結(jié)果的影響明顯在於效率測量。如果轉(zhuǎn)速n、扭矩T等機械參數(shù)和電壓U、電流I等電參數(shù)不在同一時間點下采集,那麼根據(jù)效率計算公式計算出來的結(jié)果也是錯誤的。電機效率計算公式另外,對於新能源汽車,變頻電機、伺服電機等需要把電機驅(qū)動器和電機進行同步測量,係統(tǒng)性能的電機,測試的同步性也是其實時狀態(tài)下電機控製器效率與電機效率對係統(tǒng)影響的關鍵。為什麼過去冇有關注測試的同步性?過去測試的電機,主要是以異步電機為主,測試人員隻需要測量其各個恒工況下的參數(shù),就得到其輸出性能,描繪出Tn曲線或效率曲線。
各功能選項的用途分彆為:
容量測試:用來測量變壓器的容量值。
負載測試:使用外接的三相電源進行變壓器的負載測試
空載測試:使用外接的三相電源進行變壓器的空載試驗。
曆史數(shù)據(jù):查看已保存的測試結(jié)果記錄。
係統(tǒng)設置:設置儀器的參數(shù),及廠家出廠調(diào)
下麵介紹每個界麵的操作方法和儀器接線方法
容量測試儀配有三把測試鉗(黃、綠、紅),每隻鉗子分彆引出兩根測試線,一根粗線、一根細線,粗線接到儀器麵板上容量測試端子對應顏色的電流端子(Ia、Ib、Ic),細線接到儀器麵板上容量測試端子對應顏色的電壓端子(Ua、Ub、Uc),將鉗頭按顏色分彆夾在被試變壓器的高壓側(cè)各相接線柱上,變壓器的低壓側(cè)要用短接線良好短接。
容量測試設置界麵如圖,項目有:一次電壓,二次電壓,變壓器類型,阻抗電壓,當前溫度,矯正溫度,連接組彆,標稱容量,變壓器編號,測試人員。點擊確定開始測試。點擊返回,返回主界麵
各項參數(shù)的含義和作用如下:但在CAN總線的工業(yè)自動化應用中,由於設備的互通互聯(lián)的需求越來越多,所以需要一個開放的、標準化的高層協(xié)議:這個協(xié)議支持CAN廠商設備的互用性、互換性,能夠?qū)崿F(xiàn)在CAN網(wǎng)絡中提供標準的、統(tǒng)一的係統(tǒng)通訊模式,提供設備功能描述方式,執(zhí)行網(wǎng)絡管理功能。其中包括:l應用層(Applicationlayer):為網(wǎng)絡中每一個有效設備都能夠提供一組有用的服務與協(xié)議。l通訊描述(Communicationprofile):提供配置設備、通訊數(shù)據(jù)的含義,定義數(shù)據(jù)通訊方式。
一次電壓:變壓器高壓測電壓值,指被試變壓器施壓側(cè)的額定電壓值。用於區(qū)彆不同電壓等級的變壓器;相同容量、不同電壓等級變壓器的短路試驗參數(shù)值是不同的;要做到準確判斷,就必須輸入被試變壓器的高壓側(cè)額定電壓。點擊黃色輸入框,儀器彈出數(shù)字鍵盤,輸入一次電壓值,默認為10KV。在車載通信係統(tǒng)中采用交換網(wǎng)絡的方法,將帶來許多以前共享總線拓撲所具有的相同的局限,可靠性、EMI/EM電氣接口規(guī)範的合規(guī)性與功能符合性。上述後兩個項目會影響與其他接入網(wǎng)絡的設備的互操作性。網(wǎng)絡連接車載傳感器的數(shù)量越來越多,這些傳感器可能來自不同的供應商,每個傳感器可能使用不同的PHY。圖1:分布式車載傳感器網(wǎng)絡在早期,幾位汽車業(yè)人士意識到需要建立正式合作才能解決EMC/EMI和互操作性問題。
二次電壓:變壓器低壓測電壓值,點擊黃色輸入框,儀器彈出數(shù)字鍵盤,輸入二次電壓值,默認為0.4KV。變壓器類型:指變壓器的不同類型。(不是變壓器形式),主要有8中類型,1油式無勵磁調(diào)壓配電,2油式無勵磁調(diào)壓電力,3油式有載調(diào)壓配電,4油式有載調(diào)壓電力,5乾式無勵磁調(diào)壓配電,6乾式無勵磁調(diào)壓電力,7乾式有載調(diào)壓配電,8乾式有載調(diào)壓電力。點擊黃色輸入框,出現(xiàn)下拉菜單,選擇點擊相應的變壓器類型。默認為類型1(即1油式無勵磁調(diào)壓配電)。
1、 容量測試界麵值得注意的還有新近崛起,由Dialog與Energous合作推動的無線電充電技術WattUp。以下就讓我們來進一步了解這些無線充電技術。利用磁場傳電磁感應磁共振雙模化,磁感應技術可說是較早獲得采用的無線充電技術。此技術以磁感應進行無線方式傳輸電能,主要是通過兩個線圈之間產(chǎn)生的電感耦合進行。發(fā)送線圈內(nèi)的交流電形成震蕩磁場,處於該磁場感應範圍內(nèi)的接收線圈發(fā)生電磁感應,產(chǎn)生感應電流。然而,由於自感、補償架構的不同,以及不同線圈搭配產(chǎn)生的不同互感,任何充電線圈之間都不大可能擁有相同的屬性,因此兩塊不同廠家的充電線圈(chargingpad)設備之間要需要有良好適配。
1)實驗接線方法
2)界麵操作