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HN1016B蓄電池充放測(cè)試儀 HN係列 蓄電池充電放電一體機(jī) 大量供應(yīng) 蓄電池內(nèi)導(dǎo)測(cè)試儀
該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電，單體監(jiān)測(cè)，智能充電於一體。一機(jī)多用，減少企業(yè)成本，降低維護(hù)人員勞動(dòng)強(qiáng)度，為電池和UPS電源維護(hù)提供科學(xué)的檢測(cè)手段。用於電信、、電力等部門
蓄電池組充放檢電一體機(jī)=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測(cè)+蓄電池組活化.
然後通過“自動(dòng)下一幀”菜單，選擇要查看的波形幀數(shù)，可以選擇從幀開始，到後一幀介紹，然後設(shè)定每一幀的回放速度（從人眼的反應(yīng)考慮，建議選擇2ms/幀以上），點(diǎn)擊開始之後，界麵中的波形會(huì)進(jìn)行回放，當(dāng)看到想要看的波形後按停止按鍵，然後通過“數(shù)據(jù)序號(hào)”來調(diào)整波形，確?？吹阶约合胍牟ㄐ?，如所示；第四步，找到了想要觀察的波形幀之後，可以通過“FORM按鍵調(diào)整界麵的窗口時(shí)間，對(duì)波形進(jìn)行任意放大或縮小”並可以調(diào)出光標(biāo)測(cè)量任意兩點(diǎn)的橫縱軸數(shù)據(jù)。
主機(jī)接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測(cè)試前接線時(shí)應(yīng)按照“先儀器，後電池”的順序進(jìn)行接線，即：先接儀器端的連線，後接電池端的連線。
l 測(cè)試完畢，用戶拆線時(shí)應(yīng)按“先電池、後儀器”的順序進(jìn)行拆線，即先拆電池端的連線，後拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測(cè)試儀的“放電電流接口”與電池組並接。
l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負(fù)”（黑色）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.3 整組電壓采集線的連接電動(dòng)汽車逆變器用於控製汽車主電機(jī)為汽車運(yùn)行提供動(dòng)力，IG功率模塊是電動(dòng)汽車逆變器的核心功率器件，其驅(qū)動(dòng)電路是發(fā)揮IG性能的關(guān)鍵電路。驅(qū)動(dòng)電路的設(shè)計(jì)與工業(yè)通用變頻器、風(fēng)能太陽能逆變器的驅(qū)動(dòng)電路有更為苛刻的技術(shù)要求，其中的電源電路受到空間尺寸小、工作溫度高等限製，麵臨諸多挑戰(zhàn)。本文設(shè)計(jì)一種驅(qū)動(dòng)供電電源，並通過實(shí)際測(cè)試證明其可用性。常見的驅(qū)動(dòng)電源采用反激電路和單原邊多副邊的變壓器進(jìn)行設(shè)計(jì)。由於反激電源在開關(guān)關(guān)斷期間才向負(fù)載提供能量輸出的固有特性，使得其電流輸出特性和瞬態(tài)控製特性相對(duì)來說都比較差。
l 用整組電壓采集線將測(cè)試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極並接。
l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負(fù)”（黑色夾子）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.4 連接測(cè)試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時(shí)不接。
2.5.5 請(qǐng)用戶仔細(xì)檢查接線是否正確，注意電池端子、電壓采集線端子、放電電流端子正、負(fù)極接線是否正確，嚴(yán)禁接反！
2.5.6 檢查無誤後，接通電源，測(cè)試儀開始工作電池充放電過程中，電池容量越大，對(duì)應(yīng)電池開路電壓越高，電池內(nèi)阻越低；反之，當(dāng)容量下降，電池開路電壓隨之下降，內(nèi)阻隨之上升。電池容量、開路電壓與電池內(nèi)阻之間的關(guān)係可有下圖表示：測(cè)試實(shí)例IT6431（±15V,±1A,15W）的simulator功能，主要適用於模擬電池的電壓和容量，用IT6431來代替實(shí)體的電池，提供一個(gè)電壓信號(hào)，同時(shí)也需要可以驅(qū)動(dòng)開機(jī)。這樣檢測(cè)到了電壓用適配器才能給充電。