模擬設(shè)計(jì)中的熱噪聲幾乎總屬於寄生特性，需要不惜一切代價加以避免。輸入濾波、PCB板麵布局和接地連接都是良好模擬係統(tǒng)中重要的因素，但用戶總能在模擬係統(tǒng)中找到一定量的Johnson-Nyquist熱噪聲和閃爍噪聲。另一種噪聲源，即量化噪聲比熱噪聲和其他噪聲源更重要。當(dāng)信號從模擬轉(zhuǎn)為數(shù)字時會產(chǎn)生量化噪聲。顯示了4位模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)數(shù)字化正弦波這一實(shí)例中獲得的量化噪聲當(dāng)您用尺子測量物體時，需要實(shí)際讀取尺子的刻度來測量物體的大小，對吧?但如果物體的尺寸介於兩個刻度之間會怎麼樣呢?如果必須在量尺刻度的兩個點(diǎn)之間進(jìn)行選擇，那麼您會選擇接近物體實(shí)際尺寸的刻度。
KX303A熱繼電器校驗(yàn)儀/電動機(jī)保護(hù)器校驗(yàn)儀

功能簡介：

適用於單相、三相熱繼電器及有源或無源電動機(jī)保護(hù)器的過壓、過流、缺相、不平衡、堵轉(zhuǎn)及時間測試,還可測試電流繼電器的動作電流及額定電流的動作時間。

技術(shù)參數(shù)：

可長時間輸出0～50A或0～500A電流

三相電流可均衡輸出，具有細(xì)調(diào)功能

常開、常閉接點(diǎn)自動識彆

可同時串接若乾隻校驗(yàn)，提高工作效率

2、主要技術(shù)指標(biāo)

電源輸入：AC  380/220V  50Hz  三相四線

儀表等級：0.2級

輸出電流：3×50A或3×500A

時間測試：0.001S-999.999S青島KX303A三相熱繼電器測試儀 使用方法為增大儀器可測量的範(fàn)圍（動態(tài)範(fàn)圍），絕大多數(shù)測量儀器都會設(shè)置多個量程，以滿足不同情況下測量不同大小信號的需求。當(dāng)使用大量程測試小信號時會有什麼結(jié)果呢？很多人回答會造成誤差增大，但往往說不上來原因，今天我們將會帶大家深入討論一下這樣使用帶來的影響和原因。許多人認(rèn)為大量程可測量的範(fàn)圍很大，大小信號都可以兼顧，因此在很多情況下都優(yōu)先選擇較大的量程進(jìn)行測量，或者不注意選擇，直接默認(rèn)設(shè)置，如此使用時，儀器測量的值依然能正常顯示，看起來數(shù)值也似乎還算準(zhǔn)確。

使用說明：  

選用足夠**載流量的電源線接通容量足夠的220V電源，把各功能開關(guān)選到需要位置，輸出調(diào)節(jié)手輪旋轉(zhuǎn)至零位，即可接被測器件，儀器即可開始工作。當(dāng)輸出電流較大時，應(yīng)選用內(nèi)阻較小的電源，若電源內(nèi)阻過大，輸出電流不易升到設(shè)定值。

  1、測試熱繼電器

測試時應(yīng)蓋好熱繼電器蓋，小電流值熱繼電器用小電流檔位,把三個熱元件串接後，再接在相應(yīng)的測試柱上，常閉點(diǎn)接輔助接點(diǎn)柱上，量程轉(zhuǎn)換開關(guān)選至適當(dāng)電流檔位，輸出調(diào)節(jié)手輪置零位，自鎖開關(guān)斷開，檢查各接線端柱接觸應(yīng)良好，打開電源開關(guān),按啟動鈕，測試電源接通,旋轉(zhuǎn)輸出調(diào)節(jié)手輪至被測熱繼電器額定電流，使雙金屬片達(dá)到熱穩(wěn)定狀態(tài)，以此穩(wěn)定熱態(tài)再旋轉(zhuǎn)輸出調(diào)節(jié)手輪使測試電流到額定電流的1.2 倍，計(jì)時從零開始，進(jìn)入測試階段，規(guī)定時間內(nèi)，熱繼電器應(yīng)脫扣為合格一項(xiàng)，熱繼電器接點(diǎn)斷開，測試電流消失，計(jì)時停止，並顯示測驗(yàn)時間，測試終了信號由燈光和聲響給出，當(dāng)要停止信號時可按關(guān)斷聲光開關(guān)。     

當(dāng)測試額定 時，一般按規(guī)程應(yīng)從熱元件冷態(tài)開始。熱繼電器的其它參數(shù)整定請參閱有關(guān)規(guī)程進(jìn)行,也可按被保護(hù)的電動機(jī)負(fù)荷情況選定熱繼電器的安—秒脫扣特性。新能源汽車具有環(huán)保、節(jié)約、簡單三大優(yōu)勢。在純電動汽車上體現(xiàn)尤為明顯：以電動機(jī)代替燃油機(jī)，由電機(jī)驅(qū)動而無需自動變速箱。相對於自動變速箱，電機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)成熟、運(yùn)行可靠，甚至被視為在新能源汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)“彎道超車”的希望領(lǐng)域之一。新能源電動汽車主要是由電機(jī)驅(qū)動係統(tǒng)、電池係統(tǒng)和整車控製係統(tǒng)三部分構(gòu)成，其中的電機(jī)驅(qū)動係統(tǒng)是直接將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的部分，決定了電動汽車的性能指標(biāo)。對於驅(qū)動電機(jī)的選擇就尤為重要。

2、測電動機(jī)保護(hù)器

在測試前要仔細(xì)檢查各活動部位，是否鏽蝕、卡住，活動軸應(yīng)有少量潤滑油脂才好，試合閘後，人工觸動熱脫扣，瞬時間脫扣無誤後再進(jìn)行檢測。

電動機(jī)保護(hù)器有輔助接點(diǎn)的同熱繼電器接法相同，測完斷開時，其信號由關(guān)斷裝置的傳感器送來，關(guān)斷測試電源，並顯示測驗(yàn)時間，發(fā)出測試完畢信號。人類是容易被視覺所引導(dǎo)的，所以存在一個高分辨率的等離子電視市場也就不奇怪了。儘管這些40英寸平麵龐然大物的價格是陰極射線管(CRT)顯示設(shè)備的10倍，消費(fèi)者仍願意為新技術(shù)帶來的分辨率和對比度的提升而付賬。同樣的，消費(fèi)者對手持設(shè)備中的和顯示器的預(yù)期也在逐步提高。、PDA，甚至像iPod這樣的MP3播放器也能提供像幾年前的大尺寸顯示設(shè)備那樣清晰的影像。今天的便攜設(shè)備配備了更明亮、更華麗、更好操作的顯示器，但是它們易受噪聲的乾擾，因而降低了信號的質(zhì)量。