另外一種常見於ARM芯片，我們知道ARM芯片采用統(tǒng)一的編程接口SWD接口，某些ARM芯片會提供兩個AP(AccessPort)，通過關(guān)閉訪問內(nèi)部空間的AP可以達(dá)到加密的目的。而如果想解鎖，就要訪問另一條AP，這條AP隻可以訪問一個寄存器，通過寫入該寄存器特定的數(shù)據(jù)就可以將芯片重置為默認(rèn)狀態(tài)。還有一種加密方式和上麵類似，隻不過采用了兩個編程接口，而不是同一編程接口的兩條AP?？傊?，加密就是讓你無法讀取芯片數(shù)據(jù)，而又可以通過擦除再次升級固件。
HN7010A係列直流電阻測試儀直流低電阻測試儀華能牌 HN係列 廠家供應(yīng)
產(chǎn)品概述

變壓器的直流電阻是變壓器製造中半成品、成品出廠試驗、安裝、交接試驗及電力部門預(yù)防性試驗的必測項目，能有效發(fā)現(xiàn)變壓器線圈的選材、焊接、連接部位鬆動、缺股、斷線等製造缺陷和運(yùn)行後存在的隱患。

二、功能特點

l 對星型接法有中性點引出的繞組測試時，儀器可以采取三相同時測量的方式測試A0、B0、C0相的直流電阻，大大節(jié)省測試時間；

l 顯示、打印變壓器的高中低壓繞組的測試數(shù)據(jù)，並自動計算出三相不平衡率；

l 具有完善的反電勢保護(hù)功能；

我們知道機(jī)器人上應(yīng)用了大量的傳感器，其中傾角傳感器可以實時監(jiān)測機(jī)器人的狀態(tài)。鐵路鐵軌軌檢儀：目前的軌道測量方式智能程度差,測量精度低,操作時間長,迫切需要設(shè)計一種適用於一般使用的便攜式智能化軌道檢測儀傾角傳感器用於軌檢儀，用於實時檢測鐵道的傾斜度和高度差。輸電線塔輸電線鐵塔傾斜智能監(jiān)測——輸電線鐵塔的倒塌事件時有發(fā)生，一旦發(fā)生倒塌，將會造成巨大的損失，傾角傳感器應(yīng)用於輸電線鐵塔傾斜角度監(jiān)測，可以實時監(jiān)測輸電線傾斜角度，一旦因為大風(fēng)等自然災(zāi)害導(dǎo)致傾斜角度過大，實時發(fā)出預(yù)警信號，由工作人員維修減少損失。

三、技術(shù)參數(shù)

輸出電流   三相測試：2*10A、2*5A、2*2A

單相測試：20A、10A、2A

測試範(fàn)圍   2*10A：500μΩ～500mΩ

2*5A： 1mΩ～1Ω

2*2A： 2.5mΩ～2.5Ω

20A：  250μΩ～1Ω

10A：  500μΩ～2Ω

2A：   2.5mΩ～10Ω

分 辨 率   0.1μΩ

測量精度   ±(0.2%讀數(shù)+2字)

外形尺寸   420mm×250mm×340mm

儀器重量   15kg探傷儀器USIP40（GE）；探傷標(biāo)準(zhǔn)按AMS2631DclassA1，標(biāo)準(zhǔn)人工傷φ1.2-9dB檢測，對報警處標(biāo)記位置進(jìn)行標(biāo)識。該缺陷截麵距離邊部38mm（離棒材幾何中心2mm）。見圖。圖自動探傷截圖低倍解剖。發(fā)現(xiàn)距中心處2mm有明顯亮斑點顯示圖低倍解剖觀察距中心2mm處有明顯亮斑點。圖放大200倍高倍發(fā)現(xiàn)缺陷部位有明顯亮斑在放大200倍觀察，解剖報警處發(fā)現(xiàn)亮斑痕跡，亮斑組織和正常組織有明顯差異。

麵板介紹

1.IA、IB、IC、Io：電流輸出接線柱；

2.UA、UB、UC、Uo：電壓輸入接線柱；

3.電源開關(guān)：儀器的電源開關(guān)及；

4.接 地 柱：儀器**接地；

5.打 印 機(jī)：打印測試數(shù)據(jù)；

6.液 晶 屏：顯示測試數(shù)據(jù)，操作提示功能；

7.鍵    盤：『返回』對應(yīng)的返回上一層菜單功能；

『確定』對應(yīng)光標(biāo)按鈕的執(zhí)行功能；

『存儲』對應(yīng)測試項目的數(shù)據(jù)存儲；

『選擇』對應(yīng)光標(biāo)選擇菜單功能；

直流充電樁是一個典型的強(qiáng)弱電結(jié)合的電子係統(tǒng)，充電功率流的強(qiáng)電部分跟後臺的控製、顯示、通訊、計費等弱電係統(tǒng)集合在一起，EMC和可靠性兼顧的問題比較棘手。下麵簡要描下電源、CAN、RS485/232的隔離在直流樁上的應(yīng)用。充電樁示意圖直流樁的主要通信方式CAN-bus：根據(jù)GB/T2234.1-215《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置》的規(guī)範(fàn)，直流樁與電動汽車通過CAN接口進(jìn)行通信，每一個充電插頭都有CAN接口。

六、儀器接線

6.1將電源線把儀器與外部AC220V電源連接，將接地端子與大地連接。

6.2然後依次將接線端子的四個測試鉗（黃綠紅黑）分彆接到變壓器高壓側(cè)的A、B、C、O。也可以將接線端子的四個測試鉗（黃綠紅黑）分彆接到變壓器低壓側(cè)的a、b、c、o，如果隻有三個套管，可以不接黑色測試鉗，但這種情況不可以選擇三相同時測量和單相電阻測量，隻能選擇單線電阻測量且不用再移動測試鉗。

6.3當(dāng)選擇單相電阻測試時必須接黑色的測試鉗，當(dāng)選擇單線電阻測試時，需注意所選的測試方式與所夾的測試鉗要一一對應(yīng)。

6.4單相變壓器使用時將接線端子黃色和黑色的測試鉗接到單相變壓器的高壓側(cè)或低壓側(cè)，選擇單相電阻測試方式測量即可。

6.5儀器配套的測試線已經(jīng)將電流、電壓線設(shè)計到同一測試鉗口上，接線簡單方便如果冇有通過該部分功能測試，將無法通過國網(wǎng)招標(biāo)，以及在充電樁協(xié)議通訊的底層出現(xiàn)信號質(zhì)量問題，影響後續(xù)充電進(jìn)程。注：具體要求解讀如《充電樁標(biāo)準(zhǔn)解讀》所示。充電樁及充電堆底層調(diào)試充電樁運(yùn)行是強(qiáng)電磁乾擾環(huán)境，造成共模乾擾串?dāng)_到總線上從而導(dǎo)致通訊錯誤，出現(xiàn)大量錯誤幀，使通訊出現(xiàn)故障或者整個充電樁崩潰無法運(yùn)行。所以需要關(guān)注CAN總線幅值、波形、邊沿、共模信號等細(xì)節(jié)，從而保證信號穩(wěn)定。充電堆是多樁進(jìn)行充電，總體通訊在同一條CAN總線上，需要關(guān)注負(fù)載率測試。