在工業(yè)現(xiàn)場係統(tǒng)中，對電源進行隔離的初衷是為了將電源的前級設備與後級設備隔離開來，即使是前級設備出了問題也不會損壞後級設備。但在工作環(huán)境良好或整個係統(tǒng)的地是共用的場合中使用隔離電源的意義就並不大了，此時可以就使用非隔離電源，其電路拓撲更簡單，體積更小，效率極高並且具備短路保護、欠壓保等功能。其次，其相較於隔離電源轉換效率更高。由於少了變壓器的能量傳遞損耗，與使晶體管工作在放大區(qū)的傳統(tǒng)LDO三端穩(wěn)壓器比起來損耗更低，如下所示，兩者裸機大小差不多，但LDO線性電源由於效率低需要加散熱片，而非隔離BUCK電源可直接用電路中無需散熱片。
HN7010A係列直流電阻測試儀常州 直流低電阻測試儀 價格 接地導通測試儀規(guī)格齊全
產品概述

變壓器的直流電阻是變壓器製造中半成品、成品出廠試驗、安裝、交接試驗及電力部門預防性試驗的必測項目，能有效發(fā)現(xiàn)變壓器線圈的選材、焊接、連接部位鬆動、缺股、斷線等製造缺陷和運行後存在的隱患。

二、功能特點

l 對星型接法有中性點引出的繞組測試時，儀器可以采取三相同時測量的方式測試A0、B0、C0相的直流電阻，大大節(jié)省測試時間；

l 顯示、打印變壓器的高中低壓繞組的測試數(shù)據(jù)，並自動計算出三相不平衡率；

l 具有完善的反電勢保護功能；

我們將生物醫(yī)學傳感技術中常用的傳感器按被觀測的量劃分為以下三類：物理傳感器：用於測量和監(jiān)護生物體的血壓、呼吸、脈搏、體溫、心音、心電、血液的粘度、流速和流量等物理量的檢測。化學傳感器：用於生物體中氣味分子，體液（血液、汗液、尿液等）中的PH值，氧和化碳含量（pOpCO2），Na+、K+、Ca2+、Cl-以及重金屬離子等化學量的檢測。生物傳感器：用於生物體中組織、細胞、酶、抗原、抗體、受體、、膽酸，膽堿、五羥色胺等神經遞質，DNA與RNA以及蛋白質等生物量的檢測。

三、技術參數(shù)

輸出電流   三相測試：2*10A、2*5A、2*2A

單相測試：20A、10A、2A

測試範圍   2*10A：500μΩ～500mΩ

2*5A： 1mΩ～1Ω

2*2A： 2.5mΩ～2.5Ω

20A：  250μΩ～1Ω

10A：  500μΩ～2Ω

2A：   2.5mΩ～10Ω

分 辨 率   0.1μΩ

測量精度   ±(0.2%讀數(shù)+2字)

外形尺寸   420mm×250mm×340mm

儀器重量   15kgDC-DC模塊因為其效率高，體積小廣泛應用於電子產品中，在其研發(fā)、生產和檢驗驗收階段都需要測試其主要的技術指標，如源效應，負載效應和準確度等。在測試時，其需要一個可調的直流電源提供激勵。以源效應為例，其測試示意圖如所示。DC-DC源效應測試示意圖以電科43所研製的HTR28係列DC-DC模塊為例，其輸入直流電壓範圍為16V?40V。在測試其源效應時，就需要將可調直流電源的輸入從16V調節(jié)到40V，通常是采用旋轉編碼器來調節(jié)可調直流電源的電壓輸出的，在這麼寬的範圍內調節(jié)，調節(jié)需要一定的時間，不能直接從一個電壓跳變到另一個電壓，采用程控直流電源作為可調直流電源就能夠很好解決這個問題。

麵板介紹

1.IA、IB、IC、Io：電流輸出接線柱；

2.UA、UB、UC、Uo：電壓輸入接線柱；

3.電源開關：儀器的電源開關及；

4.接 地 柱：儀器**接地；

5.打 印 機：打印測試數(shù)據(jù)；

6.液 晶 屏：顯示測試數(shù)據(jù)，操作提示功能；

7.鍵    盤：『返回』對應的返回上一層菜單功能；

『確定』對應光標按鈕的執(zhí)行功能；

『存儲』對應測試項目的數(shù)據(jù)存儲；

『選擇』對應光標選擇菜單功能；

新的標準主要涉及充電標準、接口標準、通訊協(xié)議等層麵。新公布的標準和原有的標準有什麼區(qū)彆，如何才能符合充電樁新國標**要求？在15年的後幾天，隨著《電動汽車傳導充電係統(tǒng)部分：通用要求》等5項標準在京發(fā)布，充電樁行業(yè)迎來新一輪的火爆討論，而新的標準將會在16年1月1日開始實施。本次標準是以電網(wǎng)、普天新能源兩大運營商為的企業(yè)引導製定。發(fā)布的5項通用要求主要包含了充電樁行業(yè)的充電標準、接口標準、通訊協(xié)議等層麵，至此國內電動汽車充電接口及通信協(xié)議有了統(tǒng)一的標準。

六、儀器接線

6.1將電源線把儀器與外部AC220V電源連接，將接地端子與大地連接。

6.2然後依次將接線端子的四個測試鉗（黃綠紅黑）分彆接到變壓器高壓側的A、B、C、O。也可以將接線端子的四個測試鉗（黃綠紅黑）分彆接到變壓器低壓側的a、b、c、o，如果隻有三個套管，可以不接黑色測試鉗，但這種情況不可以選擇三相同時測量和單相電阻測量，隻能選擇單線電阻測量且不用再移動測試鉗。

6.3當選擇單相電阻測試時必須接黑色的測試鉗，當選擇單線電阻測試時，需注意所選的測試方式與所夾的測試鉗要一一對應。

6.4單相變壓器使用時將接線端子黃色和黑色的測試鉗接到單相變壓器的高壓側或低壓側，選擇單相電阻測試方式測量即可。

6.5儀器配套的測試線已經將電流、電壓線設計到同一測試鉗口上，接線簡單方便製動噪聲這一故障，幾乎每個的車輛都會遇到。這主要是因為製動是通過劇烈的摩擦的方式進行工作的，工作形式比較，所以故障率也較高。尤其是采用碟式剎車的車輛出現(xiàn)該問題的概率會高一些，而采用鼓式剎車的相對低一些。本文將對製動噪聲的測試方案進行介紹。製動噪聲測試係統(tǒng)是專門用於車輛道路試驗中，製動時監(jiān)測製動係統(tǒng)工作狀態(tài)的測試係統(tǒng)並準確判斷製動噪聲是由哪個車輪產生的，係統(tǒng)同步采集工況下製動次數(shù)，製動噪聲產生的次數(shù)，每個輪（左前輪、右前輪、左後輪、右後輪）產生的製動噪聲的次數(shù)，每次製動噪聲產生時製動結構的振動、剎車片的溫度、製動管路的壓力、車速、車輛的減速度等信息。