而在白車(chē)身車(chē)間的那些在線測(cè)量工具，其檢測(cè)與調(diào)整則常被認(rèn)為是大工件，因?yàn)樗鼈円话愣紩?huì)用到移動(dòng)測(cè)量工具。大工件的常用測(cè)量手段從對(duì)大工件的初步定義來(lái)看，其測(cè)量手段應(yīng)具有三種功能：具有足夠的精度，即根據(jù)測(cè)量精度分配的原則和要求，以及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際測(cè)量情況，當(dāng)在圖紙規(guī)範(fàn)的1/3～1/10；具有移動(dòng)性，並能在多次（俗稱(chēng)轉(zhuǎn)站、蛙跳等）情況下保證測(cè)量精度；具有坐標(biāo)測(cè)量功能，即配備有幾何數(shù)字測(cè)量軟件功能，能進(jìn)行采樣測(cè)量、幾何要素?cái)M合、測(cè)量坐標(biāo)和評(píng)定基準(zhǔn)構(gòu)建、尺寸計(jì)算和公差評(píng)定、幾何公差計(jì)算和評(píng)定等。
HN7010A係列直流電阻測(cè)試儀常州 手持式直流電阻測(cè)試儀 價(jià)格 接地引下線導(dǎo)通電阻測(cè)試儀華能牌
產(chǎn)品概述

變壓器的直流電阻是變壓器製造中半成品、成品出廠試驗(yàn)、安裝、交接試驗(yàn)及電力部門(mén)預(yù)防性試驗(yàn)的必測(cè)項(xiàng)目，能有效發(fā)現(xiàn)變壓器線圈的選材、焊接、連接部位鬆動(dòng)、缺股、斷線等製造缺陷和運(yùn)行後存在的隱患。

二、功能特點(diǎn)

l 對(duì)星型接法有中性點(diǎn)引出的繞組測(cè)試時(shí)，儀器可以采取三相同時(shí)測(cè)量的方式測(cè)試A0、B0、C0相的直流電阻，大大節(jié)省測(cè)試時(shí)間；

l 顯示、打印變壓器的高中低壓繞組的測(cè)試數(shù)據(jù)，並自動(dòng)計(jì)算出三相不平衡率；

l 具有完善的反電勢(shì)保護(hù)功能；

據(jù)悉，一般測(cè)控係統(tǒng)有傳感器、中間變換器和顯示記錄儀組成。傳感器將被測(cè)量檢出並轉(zhuǎn)換成已與測(cè)量的物理量，中間變換器對(duì)傳感器的輸出量進(jìn)行、處理、轉(zhuǎn)換成後級(jí)儀表能接受的信號(hào)，輸出給其他係統(tǒng)，或由顯示記錄儀對(duì)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行顯示、記錄。傳感器是測(cè)量係統(tǒng)的的環(huán)節(jié)，對(duì)於控製係統(tǒng)來(lái)說(shuō)，如果把計(jì)算機(jī)比作大腦，那麼傳感器就相當(dāng)於五官，直接影響到係統(tǒng)的控製精度。傳感器一般由敏感元件、轉(zhuǎn)換文件、轉(zhuǎn)換電路組成。由敏感元件直接感受被測(cè)量，同時(shí)它自身的某一參數(shù)值變化與被測(cè)量值的變化有確定的關(guān)係，且這一參數(shù)容易測(cè)量輸出；然後由轉(zhuǎn)換元件將敏感元件的輸出轉(zhuǎn)換成電參數(shù)；後又轉(zhuǎn)換電路將轉(zhuǎn)換元件輸出的電參數(shù)放大，轉(zhuǎn)換成便於顯示、記錄、處理、控製的有用電信號(hào)。

三、技術(shù)參數(shù)

輸出電流   三相測(cè)試：2*10A、2*5A、2*2A

單相測(cè)試：20A、10A、2A

測(cè)試範(fàn)圍   2*10A：500μΩ～500mΩ

2*5A： 1mΩ～1Ω

2*2A： 2.5mΩ～2.5Ω

20A：  250μΩ～1Ω

10A：  500μΩ～2Ω

2A：   2.5mΩ～10Ω

分 辨 率   0.1μΩ

測(cè)量精度   ±(0.2%讀數(shù)+2字)

外形尺寸   420mm×250mm×340mm

儀器重量   15kg動(dòng)能攔截器由姿控、軌控發(fā)動(dòng)機(jī)組合提供直接控製力，采用側(cè)窗探測(cè)紅外凝視成像尋的末製導(dǎo)，能夠識(shí)彆、鎖定並直接碰撞摧毀彈道彈頭。這一防禦係統(tǒng)對(duì)亞太地區(qū)尤其對(duì)勢(shì)必帶來(lái)諸多麻煩。但大家認(rèn)為係統(tǒng)對(duì)的威脅並非是攔截，而是其二核心組件雷達(dá)係統(tǒng)。AN/TPY-2X波段相控陣?yán)走_(dá)，是世界上性能強(qiáng)的陸基機(jī)動(dòng)反導(dǎo)探測(cè)雷達(dá)之一，該雷達(dá)探測(cè)距離約2公裡，對(duì)反射麵積為1平方米(典型彈道彈頭的反射麵積)的目標(biāo)的探測(cè)距離約12千米，可以說(shuō)一旦部署，大半個(gè)都在該係統(tǒng)的監(jiān)視之下。

麵板介紹

1.IA、IB、IC、Io：電流輸出接線柱；

2.UA、UB、UC、Uo：電壓輸入接線柱；

3.電源開(kāi)關(guān)：儀器的電源開(kāi)關(guān)及；

4.接 地 柱：儀器**接地；

5.打 印 機(jī)：打印測(cè)試數(shù)據(jù)；

6.液 晶 屏：顯示測(cè)試數(shù)據(jù)，操作提示功能；

7.鍵    盤(pán)：『返回』對(duì)應(yīng)的返回上一層菜單功能；

『確定』對(duì)應(yīng)光標(biāo)按鈕的執(zhí)行功能；

『存儲(chǔ)』對(duì)應(yīng)測(cè)試項(xiàng)目的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)；

『選擇』對(duì)應(yīng)光標(biāo)選擇菜單功能；

本文主要介紹了發(fā)動(dòng)機(jī)電子技術(shù)的意義，了發(fā)動(dòng)機(jī)電子技術(shù)的組成及各發(fā)動(dòng)機(jī)電子技術(shù)的應(yīng)用，簡(jiǎn)要闡述了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電子技術(shù)的發(fā)展。隨著社會(huì)對(duì)汽車(chē)節(jié)能、環(huán)保和**要求越來(lái)越苛刻，以及人們對(duì)乘坐舒適性、駕駛便捷性要求的曰益提高，電子化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化成為汽車(chē)產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)。汽車(chē)電子信息技術(shù)已經(jīng)成為衡量一個(gè)汽車(chē)工業(yè)水平的重要標(biāo)誌。今天的汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入電子控製的時(shí)代。汽車(chē)上裝備的電子裝置成本將占汽車(chē)整車(chē)成本比例越來(lái)越高。

六、儀器接線

6.1將電源線把儀器與外部AC220V電源連接，將接地端子與大地連接。

6.2然後依次將接線端子的四個(gè)測(cè)試鉗（黃綠紅黑）分彆接到變壓器高壓側(cè)的A、B、C、O。也可以將接線端子的四個(gè)測(cè)試鉗（黃綠紅黑）分彆接到變壓器低壓側(cè)的a、b、c、o，如果隻有三個(gè)套管，可以不接黑色測(cè)試鉗，但這種情況不可以選擇三相同時(shí)測(cè)量和單相電阻測(cè)量，隻能選擇單線電阻測(cè)量且不用再移動(dòng)測(cè)試鉗。

6.3當(dāng)選擇單相電阻測(cè)試時(shí)必須接黑色的測(cè)試鉗，當(dāng)選擇單線電阻測(cè)試時(shí)，需注意所選的測(cè)試方式與所夾的測(cè)試鉗要一一對(duì)應(yīng)。

6.4單相變壓器使用時(shí)將接線端子黃色和黑色的測(cè)試鉗接到單相變壓器的高壓側(cè)或低壓側(cè)，選擇單相電阻測(cè)試方式測(cè)量即可。

6.5儀器配套的測(cè)試線已經(jīng)將電流、電壓線設(shè)計(jì)到同一測(cè)試鉗口上，接線簡(jiǎn)單方便，由所示的電壓跟隨器（或儀器儀表放大器）對(duì)多路複用器進(jìn)行緩衝。輸入信號(hào)是靜態(tài)的，並且由RC網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行濾波，從而降低了噪聲帶寬或RF乾擾。放大器必須足夠快以便在轉(zhuǎn)換之間建立，所以選擇時(shí)必須考慮壓擺率和帶寬。然而，在實(shí)驗(yàn)室中，結(jié)果卻並不如預(yù)期：放大器輸出移動(dòng)緩慢，並且波形不正常，有建立長(zhǎng)尾現(xiàn)象。建立時(shí)間遠(yuǎn)不及規(guī)格。問(wèn)題可能在哪裡？具有多路輸入的電壓跟隨器許多事情可能出錯(cuò)，但根本問(wèn)題是通道轉(zhuǎn)換時(shí)放大器輸入過(guò)載。