但是由於測量現(xiàn)場的環(huán)境和使用條件與製造商校驗的環(huán)境並不一致，有的甚至相差很大，導致許多生產(chǎn)商所標注的免維護的優(yōu)點並不能完全地得到體現(xiàn)，檢測的需求也隨之增加。這裡和大家分享下在現(xiàn)場使用磁翻板液位計有哪些校準方法?，F(xiàn)場校準的實際意義按照檢定規(guī)程的描述，2m以下液位計需通過標準水箱裝置進行檢定，超過2m的還需用模擬法進行檢定。受大量程磁翻板液位計本身尺寸的限製，磁翻板液位計超過2m的液位計在實驗室的安裝存在問題，而規(guī)程對模擬檢定方法又未作具體說明。
HN7031A全自動三相電容電感測試儀三相電容電感測試儀 高壓介質(zhì)損耗測量儀 變壓器綜合測試係統(tǒng) 可定製

自動三相電容電感測試儀 可以在不拆線的狀態(tài)下，直接測量成組並聯(lián)電容器的單相電容或組合連接類型的三相電容器，也能夠測量電抗器的電感，接線簡單，測試、記錄方便，大大提高了工作效率。

功能特點
    1、內(nèi)部自帶電馳，自動數(shù)字合成產(chǎn)生三相大功率測試電源，不用外接電源即可使用；
    2、儀器可在不拆線情況下測量成組並聯(lián)電容器的單個單相電容及測量連接類型的三相電容；
    3、可三相同測或測量三隻並聯(lián)電容器或電抗器；
    4、儀器可以測量電抗器的電感量；
    5、儀器可以測量工頻電流的幅值以及電流中2－32次的諧波含量；
    6、儀器可顯示出在測量電容器或電抗器的過程中測量的電壓、電流、功率、相位角、阻抗等數(shù)據(jù)，以便更好的問題所在；

因為在大功率的應(yīng)用中，需要配置散熱裝置，所以這將增大解決方案的尺寸。充電泵通過采用“快速”電容器(作為存儲組件)來提高/降低直流電壓或改變其極性，同時采用內(nèi)部開關(guān)來連接電容器，使其能夠進行所需的DC/DC轉(zhuǎn)換。一般而言，充電泵要比感應(yīng)式轉(zhuǎn)換開關(guān)的成本低，而且不會產(chǎn)生電磁乾擾。充電泵的輸出紋波通常比感應(yīng)式轉(zhuǎn)換開關(guān)大，充電泵在輸出功率方麵也受到限製。同時，其瞬態(tài)響應(yīng)受到快速電容器充電速率的限製。另外，在輸入電壓和輸出電壓相當?shù)膽?yīng)用中，充電泵的效率通常相當?shù)汀?img alt="三相電容電感測試儀 高壓介質(zhì)損耗測量儀 變壓器綜合測試係統(tǒng) 可定製" src="https://y1.yzimgs.com/uploads//20211021-14110377.jpg">
HN7033A自動電容電流測試儀

直接從PT的二次側(cè)測量配電網(wǎng)的電容電流，與傳統(tǒng)的測試方法相比，該儀器無需和一次側(cè)打交道，因而不存在試驗的性，無需做繁雜的安措施和等待冗長的調(diào)度命令，隻需將測量線接於PT的開口三角端就可以測量出電容電流的數(shù)據(jù)。

自動電容電流測試儀 技術(shù)參數(shù)
    1、測量範圍：對地總電容 ≤120μF（三相對地）
       電容電流 ≤500A（35kv係統(tǒng) ）
       電容電流 ≤200A（10kv係統(tǒng) ）
    2、測量精度：0.5μF～5μF   ±10%±50個字
                 5μF～90μF    ±5%
                 90μF～120μF  ±10%三相電容電感測試儀 高壓介質(zhì)損耗測量儀 變壓器綜合測試係統(tǒng) 可定製從目前已有的電動汽車整車產(chǎn)品的檢測過程來看，大部分車型都是經(jīng)過多次整改才能夠達到國標的相關(guān)規(guī)定。鑒於電磁兼容問題的重要性，基於電磁擾耦合和傳播的一般機製，本文給出了電動汽車用電機驅(qū)動係統(tǒng)的電磁兼容及解決方案，並給出了電磁兼容的測試結(jié)果。1車用電機驅(qū)動係統(tǒng)電磁擾車用電機驅(qū)動係統(tǒng)的電機控製器由主回路、控製電路、機箱、散熱器、電纜等幾部分組成。其中主回路的主要部件為功率模塊，如IPM或IG等，是控製器的主要擾源，而平行雙線組成環(huán)路的電感。