EMC設計係統(tǒng)主站和從站電路板的設計對係統(tǒng)的EMC至關重要,而一個電路板的電磁輻射能力和接收能力往往是一致的。在提高電路板抗乾擾能力的同時，也了電路板的電磁輻射。PCB板的EMC設計主要因素有以下幾點：元器件選擇和布局選擇EMC性能好的元器件，並儘量選擇表麵貼裝的封裝形式。器件合理布局，把相互有關的器件儘量放得靠近些，使各部件之間的引線儘量短。特彆是微控製器和CAN控製器的時鐘源晶體一定按規(guī)定放置，否則會不起振。
HN7031A全自動三相電容電感測試儀電容電流測試儀 規(guī)格齊全 變壓器參數(shù)測試儀

自動三相電容電感測試儀 可以在不拆線的狀態(tài)下，直接測量成組並聯(lián)電容器的單相電容或組合連接類型的三相電容器，也能夠測量電抗器的電感，接線簡單，測試、記錄方便，大大提高了工作效率。

功能特點
    1、內部自帶電馳，自動數(shù)字合成產生三相大功率測試電源，不用外接電源即可使用；
    2、儀器可在不拆線情況下測量成組並聯(lián)電容器的單個單相電容及測量連接類型的三相電容；
    3、可三相同測或測量三隻並聯(lián)電容器或電抗器；
    4、儀器可以測量電抗器的電感量；
    5、儀器可以測量工頻電流的幅值以及電流中2－32次的諧波含量；
    6、儀器可顯示出在測量電容器或電抗器的過程中測量的電壓、電流、功率、相位角、阻抗等數(shù)據(jù)，以便更好的問題所在；

本文主要來介紹zigbee工業(yè)級方案。TOF測距功能：ZM5168模塊具有硬件Time-of-Flight(ToF)引擎，該引擎具有測量兩個zigbee節(jié)點間2.4GHz信號傳輸時間的功能。通過測量節(jié)點間信號的傳輸時間，可推算出這兩個zigbee節(jié)點的距離。在測量出zigbee節(jié)點間的距離後可用於開發(fā)zigbee節(jié)點等應用係統(tǒng)。兩個zigbee節(jié)點間執(zhí)行ToF的運行機製為：本地節(jié)點發(fā)送一個ToF報文給遠端節(jié)點，遠端節(jié)點對這個ToF報文自動回複一個應答，如圖所示。
HN7033A自動電容電流測試儀

直接從PT的二次側測量配電網的電容電流，與傳統(tǒng)的測試方法相比，該儀器無需和一次側打交道，因而不存在試驗的性，無需做繁雜的安措施和等待冗長的調度命令，隻需將測量線接於PT的開口三角端就可以測量出電容電流的數(shù)據(jù)。

自動電容電流測試儀 技術參數(shù)
    1、測量範圍：對地總電容 ≤120μF（三相對地）
       電容電流 ≤500A（35kv係統(tǒng) ）
       電容電流 ≤200A（10kv係統(tǒng) ）
    2、測量精度：0.5μF～5μF   ±10%±50個字
                 5μF～90μF    ±5%
                 90μF～120μF  ±10%電容電流測試儀 規(guī)格齊全 變壓器參數(shù)測試儀單芯片雷達的簡圖雷達傳感器的應用迄今為止，單芯片雷達的應用領域是汽車**。雷達成為大多數(shù)汽車中先進駕駛輔助係統(tǒng)(advanceddriver-assistancesystems，ADAS)的核心。自適應巡航控製、自動剎車、後備箱物體檢測、盲點檢測、變道輔助、來車警告?zhèn)S統(tǒng)都采用了雷達技術。目標是減少駕駛員失誤，從而減少車禍次數(shù)和傷亡人數(shù)。目前為止，上述目標正在實現(xiàn)。事實上，這些新的子係統(tǒng)非常有效，因此正在強製所有汽車安裝先進駕駛輔助係統(tǒng)。