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此外,電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的電刷火花會(huì)使轉(zhuǎn)子發(fā)熱,浪費(fèi)能量,散熱困難,還會(huì)造成高頻電磁乾擾,這些因素都會(huì)影響具體整車性能。由於直流電動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)非常突出,目前的電動(dòng)汽車已經(jīng)將直流電機(jī)淘汰。交流異步電動(dòng)機(jī)交流異步電機(jī)是目前工業(yè)中應(yīng)用十分廣泛的一類電機(jī),其特點(diǎn)是定、轉(zhuǎn)子由矽鋼片疊壓而成,兩端用鋁蓋封裝,定、轉(zhuǎn)子之間冇有相互接觸的機(jī)械部件,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,運(yùn)行可靠耐用,維修方便。交流異步電機(jī)與同功率的直流電動(dòng)機(jī)相比效率更高,質(zhì)量約輕了二分之一左右。
HN7031A全自動(dòng)三相電容電感測(cè)試儀電容電流測(cè)試儀 華能牌 三相電容電流測(cè)試儀
自動(dòng)三相電容電感測(cè)試儀 可以在不拆線的狀態(tài)下,直接測(cè)量成組並聯(lián)電容器的單相電容或組合連接類型的三相電容器,也能夠測(cè)量電抗器的電感,接線簡(jiǎn)單,測(cè)試、記錄方便,大大提高了工作效率。
功能特點(diǎn)
1、內(nèi)部自帶電馳,自動(dòng)數(shù)字合成產(chǎn)生三相大功率測(cè)試電源,不用外接電源即可使用;
2、儀器可在不拆線情況下測(cè)量成組並聯(lián)電容器的單個(gè)單相電容及測(cè)量連接類型的三相電容;
3、可三相同測(cè)或測(cè)量三隻並聯(lián)電容器或電抗器;
4、儀器可以測(cè)量電抗器的電感量;
5、儀器可以測(cè)量工頻電流的幅值以及電流中2-32次的諧波含量;
6、儀器可顯示出在測(cè)量電容器或電抗器的過程中測(cè)量的電壓、電流、功率、相位角、阻抗等數(shù)據(jù),以便更好的問題所在;
如變壓器過載、網(wǎng)損增加等,可以采用相應(yīng)的控製和調(diào)度策略來消除和,同時(shí)實(shí)現(xiàn)削峰填穀、消納可再生能源等功能。文章通過探討電動(dòng)汽車的負(fù)荷特性、負(fù)荷模型,從4個(gè)方麵闡述了其對(duì)電力係統(tǒng)的影響,並簡(jiǎn)述了相應(yīng)的優(yōu)化調(diào)度控製策略。電動(dòng)汽車充電對(duì)電力係統(tǒng)的影響考慮到電動(dòng)汽車車主充電行為的自由隨機(jī)性:時(shí)間上,電動(dòng)汽車到達(dá)充電站具體時(shí)刻的不確定,蓄電池狀態(tài)不同導(dǎo)致充電時(shí)長(zhǎng)的不確定;空間上,由於人們出行需求的不確定導(dǎo)致電動(dòng)汽車位置的隨機(jī)性。
HN7033A自動(dòng)電容電流測(cè)試儀
直接從PT的二次側(cè)測(cè)量配電網(wǎng)的電容電流,與傳統(tǒng)的測(cè)試方法相比,該儀器無需和一次側(cè)打交道,因而不存在試驗(yàn)的性,無需做繁雜的安措施和等待冗長(zhǎng)的調(diào)度命令,隻需將測(cè)量線接於PT的開口三角端就可以測(cè)量出電容電流的數(shù)據(jù)。
自動(dòng)電容電流測(cè)試儀 技術(shù)參數(shù)
1、測(cè)量範(fàn)圍:對(duì)地總電容 ≤120μF(三相對(duì)地)
電容電流 ≤500A(35kv係統(tǒng) )
電容電流 ≤200A(10kv係統(tǒng) )
2、測(cè)量精度:0.5μF~5μF ±10%±50個(gè)字
5μF~90μF ±5%
90μF~120μF ±10%電容電流測(cè)試儀 華能牌 三相電容電流測(cè)試儀我們?cè)僖匀f用表為例。如果表示位數(shù)為6,則其動(dòng)態(tài)範(fàn)圍應(yīng)為120dB(或6×20dB/十倍頻程)。但要注意的是,後兩位仍在擺動(dòng)。真實(shí)動(dòng)態(tài)範(fàn)圍隻有80dB。這就是說,如果設(shè)計(jì)人員要測(cè)量1μV(或0.000001V)的電壓,則該測(cè)量值的誤差可能高達(dá)100μV,因?yàn)閷?shí)際器件的精度僅為100μV(或0.0001V或0.0001XXV,其中,XX表示在擺動(dòng)的後兩位)。實(shí)際上,描述任何係統(tǒng)的整體精度的方法有兩種:直流和交流。