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伴隨越來(lái)越多的高科技汽車電子產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用,如何解決汽車電子係統(tǒng)的電磁兼容問(wèn)題,提高汽車的可靠性和**性,已經(jīng)成為一個(gè)非常重要和迫切的問(wèn)題。然而接地設(shè)計(jì)作為電磁兼容問(wèn)題方法之一,地偏移測(cè)試顯得就尤為重要了,因此本文對(duì)接地設(shè)計(jì)及地偏移測(cè)試進(jìn)行了解讀。整車係統(tǒng)接地設(shè)計(jì)地線的意義地線在汽車上不僅僅是一個(gè)接點(diǎn),它是一個(gè)綜合的係統(tǒng)的汽車電氣係統(tǒng),它的主要功能有:提供給直流負(fù)載、交流負(fù)載和瞬變負(fù)載電流回路,連接蓄電池或發(fā)電機(jī)的負(fù);提供電壓給傳感器、通訊係統(tǒng)、單端數(shù)字輸入等;靜電,隔離外部RF輻射;提供靜電放電泄流,ESD保護(hù);汽車天線的地平麵;降低電平,減小腐蝕。
HN17A極速互感器檢定裝置
極速互感器校驗(yàn)裝置 鐵心磁性能測(cè)量?jī)x 互感器現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)儀
但是晶體的振蕩頻率受到溫度影響,其振蕩頻率會(huì)有一定的偏移,造成分頻後的時(shí)鐘失準(zhǔn),在應(yīng)用中需要根據(jù)晶體的溫度漂移特性對(duì)RTC模塊輸出時(shí)鐘信號(hào)進(jìn)行校準(zhǔn)。為了使RTC模塊的輸出時(shí)鐘達(dá)到實(shí)時(shí)時(shí)鐘的要求,現(xiàn)有技術(shù)的很多方法都采用對(duì)分頻時(shí)鐘頻率補(bǔ)償?shù)姆绞教岣逺TC模塊輸出時(shí)鐘的度。其中,為廣泛采用的是,在每次補(bǔ)償周期都測(cè)量晶體的溫度,然後根據(jù)晶體振蕩的溫度漂移特性將振蕩的偏移量,即補(bǔ)償參數(shù)補(bǔ)償?shù)絉TC模塊輸出時(shí)鐘裡。
主要特點(diǎn)
1、該互感器檢定裝置細(xì)調(diào)節(jié)采用了程控源技術(shù),使測(cè)試點(diǎn)的更加快速、準(zhǔn)確。
2、該互感器檢定裝置在多隻電流互感器測(cè)量速度方麵有了質(zhì)的提高,在3-5分鐘的時(shí)間裡可測(cè)量十二隻任何變比的電流互感器。
3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標(biāo)準(zhǔn)電流互感器,電流負(fù)荷箱配置了1A、5A負(fù)載值2.5VA-80VA,電壓負(fù)載箱配置了100V、100/1.732負(fù)載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負(fù)載箱在測(cè)量時(shí)可進(jìn)行自動(dòng)切換。
4、此互感器檢定裝置可進(jìn)行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測(cè)量,測(cè)量時(shí)用戶可對(duì)任何百分點(diǎn)的測(cè)量。
用DSA13A可以對(duì)測(cè)試濾波器做簡(jiǎn)單的定性,測(cè)試方法和實(shí)測(cè)效果如下圖所示。應(yīng)用實(shí)例圖測(cè)試連接方法為了確保通帶測(cè)量具有高的幅度精度,要求有好的原始和經(jīng)修正的係統(tǒng)特性。所以要做歸一化的操作。如所以,用線纜將TG輸出的GENOUTPUT與頻譜的RFINPUT連接,圖連接GENOUTPUT與RFINPUT連接後,做歸一化的操作。圖歸一化前後比較根據(jù)測(cè)試的具體濾波器,設(shè)置頻譜儀的參數(shù)。此測(cè)試中,將中心頻率CenterFreq設(shè)定為2GHz,帶寬Span設(shè)定為1MHz。
2、測(cè)量範(fàn)圍:
該裝置由HN17A極速互感器校驗(yàn)儀、電流負(fù)載箱、控製櫃、電流互感器測(cè)試臺(tái)等幾個(gè)部分組成。在保持原技術(shù)特點(diǎn)的前提下,在電流互感器的快速測(cè)量、測(cè)試點(diǎn)的快速、以及負(fù)荷箱、變比的互感器覆蓋等方麵有了很大的提高。
技術(shù)參數(shù)
同相分量(%):0.0001~200.0 分辨率:0.0001
正交分量(分):0.001~700.0 分辨率:0.001
阻抗(W):0.0001~20.0 分辨率:0.0001
導(dǎo)納(ms):0.0001~20.0 分辨率:0.0001